『REGNO GR-XIIとADVAN dB V552のウェット性能の違いについて』のクチコミ掲示板

[◆のむちゃん]

200系クラウンアスリートでタイヤ（225/45R18）交換を考えており、現在は下記の２種類を候補と考えています。
・REGNO　GR-XII
・ADVAN　dB　V552

基本は静粛性や乗り心地を考えて、気持ちはGR-XIIに傾いておりますが、ウェット性能はV552が「a」とGR-XIIの「b」とで、そんなに性能は変わりますでしょうか。
年齢から、コーナーを攻めたりとか、高速度領域からの急ブレーキなどをすることはありません。
ただ、雨の日のアクシデントなどで一般道での急ブレーキが必要となった場合に、ウェット性能は高いほうがよいのかなとか、ウェット性能が高いということは、タイヤがやわらかく極端に摩耗が早いのかなとか考えたりしております。

GR-XIIは発売されたばかりではありますが、ウェット性能の違いについて、ご教授をお願いします。
宜しくお願いします。

書込番号：22569994

[スーパーアルテッツァ]

◆のむちゃんさん

旧モデルのREGNO GR-XIのウエット性能はウエットグリップ性能aに近いbでした。

このウエットグリップ性能ですが、同じウエットグリップ性能bでも、bの上限と下限ではウエット時の制動距離が1割近く変わってしまうのです。

上記のように旧モデルのREGNO GR-XIのウエットグリップ性能bは上限に近かった訳です。

これに対してADVAN dB V552のウエット性能は、ウエットグリップ性能aの下限に近いaです。

以上の事からADVAN dB V552と旧モデルのREGNO GR-XIのウエット性能の差は小さいと考えて良さそうです。

しかし、問題なのは現行モデルのREGNO GR-XIIの詳細なウエット性能が現時点では不明な点です。

もし、現行モデルのREGNO GR-XII のウエット性能が旧モデルのREGNO GR-XIよりも劣るようなら、ADVAN dB V552とREGNO GR-XIIとのウエット性能の差は大きいとなるのです。

という事で現時点ではADVAN dB V552とREGNO GR-XIIのウエット性能の差が大きいか小さいかは不明です。

書込番号：22570083

[◆のむちゃん]

＞スーパーアルテッツァさん

返信を有難うございます。
GR-XIとV552ですと、ウェット性能差は小さいのですね。

GR-XIIは発売されて間もないので、ネットで調べてもなかなかレビュー等の情報もないですね。

想像するに、GR-XIよりGR-XIIの方が新しいので性能は向上しているとは思いますが、転がり抵抗が「A」から「AA」になっているので、そこがウェット性能にどう影響しているかが気になります。

他の方からも、もう少し情報を頂けるかを待ってみます。

有難うございました。

書込番号：22570267

[からうり]

前のモデルを安く買うがいいと思います。　ガソリンも高くなるので。　イランの原油が5/3で止まります。(輸入)　OPECも減産方向に向いています。　為替も円安に。　ウエットグリップも2種類あります。　ハイドロプレーニング現象が起きにくい。　溝が深いモデル。　エコタイヤは溝が少し浅くなっているモデルもあります。　転がり抵抗が少ないタイヤはブレーキの踏み始めを早くしないと止まりません。　結果ブレーキを踏む回数が増えます。　低速のコントロールが難しい。　10月の消費税の値上げも待っています。　　ポリマーが入ったからだと書いてありました。

書込番号：22570356

[ぜんだま〜ん]

＞◆のむちゃんさん

私はREGNO　を推します。

雨の日のアクシデントで怖い思いをするのは、タイヤの摩耗が進んでからですよね。
どちらのタイヤでも、新しいうちは大丈夫です。

そう考えると、新しいREGNOは「摩耗が進んでも性能低下が少ない」をアピールポイントとして
前面に打ち出していますから心強いです。

書込番号：22570504

[伊予のDOLPHIN]

＞◆のむちゃんさん

ウエットグリップ性能aとcでは、１００ｋｍ/ｈでのブレーキングで１０ｍ程度の制動距離の差が付くと言われています。

・・・が、aとbというような１ランク違いだと、ほとんど誤差の世界だと思いますので、それほど気にする必要はないと思います。

また、俗に言うウェット性能は、ウェット排水性とウェットグリップ力が複雑に絡み合っており、一概に「ウェット性能が高いと極端に摩耗が早い」というものでもなさそうです。

あえて銘柄は挙げませんが、ウェット性能が立派でもドライでの性能がさっぱりなエコ系タイヤも存在しますので、静粛性や乗り心地も含めた総合的な性能を加味した上で、タイヤ選びをする必要があると思います。

転がり抵抗が「A」と「AA」の差に関しても、ウェット性能に絡めてそれほど神経質に考える事はないと思います。

候補の２銘柄なら、どちらを選ばれても車との相性も良く、失敗はなさそうです・・・。

書込番号：22570528

[アークトゥルス]

ウエットグリップ重視ならば
コンチネンタルがオススメです

コンチネンタルはバイクや自転車向けのタイヤで絶大な信頼を得ていますが
ウエットで転倒しにくいからです

ドイツのタイヤなので、ベンツやBMWもFRの重量級が多く、クラウンと同級でノウハウも蓄積されていると思われます

書込番号：22570592　スマートフォンサイトからの書き込み

[osukaru2gou]

REGNOは、最高(^_-)-☆。いろんなタイヤ使ったが、レグノ素晴らしい。総合的に

書込番号：22570691

[◆のむちゃん]

＞からうりさん

返信を有難うございます。

ガソリン事情もそうなんですね。
そこまでいくと、ハイブリッド車にしなくてはいけなくなるのかなと考えてしまいます。
確かに、転がり抵抗が「AA」ですとブレーキも増えるのかと思っています。
現在も、アクセルOFFで前車に近くなってしまうこともありブレ−キを踏むことが多く、ギア比率（？）の違いなのかなと思っております。

前モデルのGR-XIも検討しましたが、「乗り心地が固い」との評価もあったので、GR-XIIにしようと考えました。
車との相性もあるかと思いますが、タイヤも新しい設計の方がよいとの皆さんのご意見もありますので、GR-XIIを考えております。

でも、ご意見を有難うございます。

書込番号：22571406

[◆のむちゃん]

＞ぜんだま〜んさん

返信を有難うございます。

確かに、GR-XIIは摩耗が進んでも性能低下は低いとの謳い文句ですから、それを信じるしかないですかね。
他のタイヤの評価を見ても、設計が新しいほうが性能は向上していると皆さんのご意見もありますので、GR-XIIの方がよいですかね。

ご意見を有難うございます。

書込番号：22571425

[◆のむちゃん]

＞伊予のDOLPHINさん

返信を有難うございます。

ウェット性能のご教授を有難うございます。
勉強になります。

そんなにスピードを出すこともないので、ウェット性能「a」と「b」は誤差の範囲ですかね。
年齢的にブレーキの反応も遅くなっているので、制動距離が少しでも短いほうがよいのかなとも考えておりますが、一般道では誤差ですね。

ご意見を有難うございました。

書込番号：22571449

[◆のむちゃん]

＞アークトゥルスさん

返信を有難うございます。

コンチネンタルは色々な乗り物で使用されているのですね。
初めて知り、勉強になります。

ウェット性能も気にしていますが、静粛性や乗り心地も大切にしたいと思います。
MICHELIN　Primacy 4も検討をしましたが、海外の道を想定して設計をされているのかと思い候補から外しました。
評価によると、サイドが柔らかくできいるのか、悪路とかでも乗り心地はよいのでしょうけど、ブレーキをかけたときに一瞬遅れるとのことで、海外のメーカーは外させて頂き、国内メーカーを候補をしました。

ただ、ご意見は参考にさせて頂きます。
有難うございました。

書込番号：22571493

[◆のむちゃん]

＞osukaru2gouさん

返信を有難うございます。

REGNOは最高ですか。

プレミアムコンフォートタイヤなんて初めてで、どれを選んだらよいかがわかりません。
でも、価格．comの皆さんの評価を拝見させて頂き、この２種類に絞ってきました。
静粛性や乗り心地ではREGNOがいいようですが、ADVAN　dB　V552も気になっています。
ただ、一般的な運転ではウェット性能もそんなに差もないようですので、GR-XIIにしようかと考えております。

ご意見を有難うございます。

書込番号：22571539

[ヘチマン]

低燃費を実現するために転がり抵抗を可能な限り小さくしたのが、エコタイヤと呼ばれるものです。

書込番号：22571996

[◆のむちゃん]

＞ヘチマンさん

返信を有り難うございます。

素人考えですが、転がり抵抗が低いと燃費がよくなると思っていますが、その分、タイヤが固くなったりで、グリップ力が下がってしまうのかと思い、ウェット性能を心配をしました。

ただ、皆さんのお話しを聞いて、そんな単純ではないこともわかりました。
本当に勉強をさせて頂き、有り難うございました。

書込番号：22572144　スマートフォンサイトからの書き込み

[◆のむちゃん]

色々と皆さまより返信を頂き有難うございました。

この２種類のなかで、ウェット性能はそんなに気にする必要がないこともわかり、今回はREGNO　GR-XIIに決めました。

返信頂きました皆様をGoodアンサーとさせて頂きたいのですが、数に限りもありますので、ウェット性能を判断するうえで情報を頂きました方を、Goodアンサーとさせて頂きました。

ただ、ご提案や情報のご教授を頂きました皆様も有難うございました。
今回はGR-XIIとしましたが、今後の参考にさせて頂きます。

本当に有難うございました。

書込番号：22578523

[◆のむちゃん]

先日は、皆様からの情報やご意見、ご提案を頂き有難うございました。

昨日に、タイヤケア東京さんで、GR-XIIに履き替えてきました。
作業も丁寧に対応をして頂きました。

まだ、タイヤも落ち着いていないので、改めて報告致しますが、個人の感覚での60Km（高速道80％、一般道20％）の帰り道で気が付いたことを報告致します。

＜一般道＞
・経年劣化で通常の痛み具合（？）のアスファルトでは、音も20％くらいが静かになった感じです
　（整備されたばかりのアスファルトでは、どのタイヤも静かだと思いますので）
・アスファルトが本当に荒れているところでの音は、そんなに変わりがないです

＜高速道＞
・継ぎ目を通過する時には、「ゴトン」から「コトン」とショックをタイヤが吸収してくれている感じです
・通常の速度（100Km/ｈ前後）でタイヤ内での共鳴音みたいなものは感じなかったです
・早めの動きでの車線変更をした場合には、揺れの収まりが多少悪かったように感じます
　（タイヤが落ち着いていないためだと思われます）

簡単ではありますが、交換したばかりの短距離で感じたことになります。

色々と有難うございました。

書込番号：22600561

[BF1]

ウェットでは、圧倒的にレグノがグリップします。但し、レグノは車重のある車向けで履かせる車を選ぶ傾向があります。
アドバンは静かでステアリングも軽くタイヤをワンサイズ下げたような感覚で運転できます。但し、高速域やウェットではチョット緊張感あります。どちらも、210アスリートで実際に履いての感想です。

書込番号：22686611　スマートフォンサイトからの書き込み