タイヤ買い替えの銘柄選びについて

Question

現在、デミオのディーゼルに乗っており、ＬＥ　ＭＡＮＳ　Ｖを履いていますが、ヒビと静粛性の劣化が気になり交換を検討しています。
4年経過しましたが、硬化やヒビ等の劣化症状の発生が早く感じたため、住友ゴム製品以外で選択したいです。
皆様のおススメのタイヤがあればアドバイスいただきたく、お願いいたします。

【使用状況】
日常：片道３キロ程度の通勤
２カ月に１度程度：１度で片道１００キロ程度の走行
半年に１度程度：１度で片道２００キロ以上の走行
乗車人数は、通勤１名、遠出する場合はほぼ２人、3名以上は年に数えるほど

【優先順位】
走行安定性≧快適性・ウェット性能＞劣化スピード≧燃費＞摩耗性
遠出をする時に運転が楽になることと、助手席を含めた快適性を優先したいです
年間の走行距離が少ないため、耐摩耗性の優先順位は低いです
劣化による性能低下は仕方ないものの、なるべく遅い方が嬉しい

【候補】185/60R16
・REGNO GR-XII　値段が高い以外は問題無さそうだが、他の銘柄と比べてそこまでの違いがあるのだろうか？今回候補の最安とは１本5千円位差がある　しかも発売が2019/2と一番古い
・PROXES Comfort IIs　コンフォートの中では安く、今回の候補でも2番目に安い　価格と性能のバランスが良さそうだが、純正タイヤだったＴＯＹＯは劣化が早く直ぐにうるさくなる印象だが、コンフォートだとどうだろうか？
・PROXES CF3　候補の中では一番価格が安く、転がり抵抗ＡＡ　発売も2024/1と新しく、もしかしてこれで十分？
・e・Primacy　世界2位のミシュランに興味あり　情報が少なく、電気自動車向きなのはディーゼル車ではどうか？
・ENERGY SAVER 4　〃　走行性能を考えると良さそうだが、発売が2020/2と今回の候補では2番目に古い
・BluEarth-GT AE51　雨天を考えるとウェットグリップが唯一ａ表記　住友ゴムよりも摩耗はするが、劣化が遅い印象　レビューを見ると走行時にうるさいのが気になる

よろしくお願いいたします。

Berry Berry · Accepted Answer

＞3年目から我慢が始まり、もったいないので何とか4年間履き続けてきたなるほど。そうだったんですね。＞年約7，000キロの場合、劣化防止剤の影響はどうでしょうか？1年1万キロが色々なところで目安とされていますので（保険料、自動車の経年変化、タイヤなどなど）、それより少ないため・・・とお含み置きください。＞決断できないのは、TOYOってどう？という思い私はこの12月にTOYOのタイヤを4年4万キロ使用して、交換をしました。3年足らずでショルダー部にヒビ割れは起きますよ。過去スレの記述ですが（私ではなく別な方ですが）、*****転記ここから*****住友ゴムのエンジニアと多少付き合った経験からすると、彼らいわく、初期性能を長期に渡って維持することを心がけている、そうです。いわゆる設計思想というやつ。対して横浜ゴムですが、積極的に摩耗させてタイヤ表面をフレッシュに保ち、グリップを維持する、そうです。これまた、エンジニアが言っていた設計思想。DUNLOP は化学的配合等で性能を維持しようとし、YOKOHAMA は摩耗を上手に利用して性能を維持しようとする。*****転記ここまで*****経年劣化・硬化などによるヒビ割れ対策としては、走行距離が多くない場合は、YOKOHAMAの方が好適な場合があると思います。ADVAN dB V553があればどれだけ良かったことか。。。

銀色なヴェゼル · Accepted Answer

＞青空ちゃんのパパさん１，BluEarth-GT AE51は写真1枚目、操安性向上を目的として剛性を確保するためか、リブへの切り込みは少なく、またウェットグリップ優先のためか細かなブロックが無い設計に見えます。このため、粗い舗装路ではロードノイズを感じる場合があるのかもしれません。２，PROXES Comfort IIsは写真2枚目、対称的にリブへの切り込みは多く、特にイン側に細かなブロックが目立ちます。路面を叩く音が小さくなるよう設計されているのでしょう。一方でアウト側は操安性向上の設計が採用されています。自車に履かせているPROXES CL1 SUVも同じような基本設計で、走行安定性と快適性の両立、省燃費性、耐摩耗性もバランス良く実現されているように感じます。３，過去に履かせていたYOKOHAMAのBluEarth-RV02は、接地面のグルーブ(太い溝)がグルっと一周ヒビ割れました。粗い舗装路で断続的な微振動を感じ始めた頃、気がついたらヒビ割れていました。製造から3年半(残り5~5.5mm)で交換しましたが、ヒビ割れの発生時期は分からず、要因の1つかもしれない空気圧の過不足が無かったとは言い切れません。４，その後に履いたのはTOYOのPROXES CL1 SUVで、製造からちょうど3年経ちました。写真3枚目の通り、ショルダー部に僅かなヒビ割れが見受けられます。硬度の変化は管理していません。シリカ配合という謳い文句をよく耳にしますね。紫外線を吸収してゴムの劣化を抑制するというカーボンブラックの配合が減っていたら、ヒビ割れは避けて通れないかもしれません…

銀色なヴェゼル · Accepted Answer

＞青空ちゃんのパパさん＞1,の方が操安性が良く、2,の方が静粛性が高いのでは？とのことで合っていますか？どちらも履いた事がないので類推に過ぎませんが、自身なら以下のように整理します。BluEarth-GT AE51写真の通り YOKOHAMAはシリカ配合による柔軟性とウェットグリップの向上を謳っています。BluEarth-GT AE51は、柔軟性のあるトレッドで路面を掴みヌメッと踏ん張る、そんな印象になるのではないでしょうか。YOKOHAMAにはそんな印象があります。PROXES Comfort IIs大手カー用品店でも展示がなく、見た事も触れてみた事もありません。TOYOよりも大手のメーカー品が乱立しているので、店頭に在庫しても売れない、そんな話しを聞いた事があります。PROXESシリーズの他銘柄を使っているので類推してみますと…剛性のあるビード、しっかり目のサイドウォールが走安性の基礎となります。ブロックの大き目なアウト側は走安性を担い、ブロックの小さなイン側は静粛性に寄与する、そのように考えます。あとテーパー(面取り)構造は摩耗への耐性があります。

銀色なヴェゼル · Answer

少ない走行距離ながら4年保ってくれた、と言えないでしょうか？DUNLOPは総じて耐摩耗性が高い印象を持っています。走行が少ないと適度な摩耗が進まず、回転が少ないとゴム質を護る劣化防止剤も行き渡らないです。自身も年間走行が3~4千キロだったころ、旧VEUROで酷いひび割れに遭いました。走行頻度が少ないので適正な空気圧に調整できていなかった可能性もあります。走行距離が少なければ、摩耗よりも経年劣化が先に訪れますから、自身は安価な銘柄から選択しました。YOKOHAMAのBluEarth-RV02から、PROXESシリーズのSUV用へ履き替えましたが、安価な割に不足を感じません。PROXESシリーズは走行性と快適性のバランスが良くオススメですが(しかもPROXES Comfort IIsが安価)、耐摩耗性が高い部類なので、スレ主さんのお好みに合わないかもしれません。適度に摩耗が進んでくれそうなYOKOHAMAからBluEarth-GT AE51を選択してはいかがでしょう。ロードノイズとは異なる車外通過騒音ではありますが、写真の通り充分な数値に見えます。

Berry Berry · Answer

この使用状況ですと、年間走行距離はだいたい5,000kmくらいでしょうか？タイヤの寿命は使用状況にもよりますが、4年4万キロのいずれか早い方を目安とされています。（5年5万キロや3～5年3万キロなどいろいろありますが、中央値でみれば・・・です）また、タイヤのヒビ割れに関してですが、コンパウンド（ゴム）に含まれる劣化抑止剤は走行時のタイヤの伸び縮みを受けて析出し、タイヤを保護する役割がありますが、走行距離が少ないと析出しづらく、結果としてヒビ割れが起きやすくなります。そして車庫保管であれば直射日光を受けなくてすむため、劣化しにくいです。さて、お乗りの状況はいかがでしょうか。ヒビ割れが早く発生する条件がそろっておりませんでしょうか。銀色なヴェゼルさんが仰っておられますが、「4年もった」と言えるべき状況かと思います。＞快適性を優先したい＞耐摩耗性の優先順位は低い＞劣化による性能低下は仕方ないものの、なるべく遅い方が嬉しい↑で、＞・REGNO GR-XII＞・PROXES Comfort IIs＞・PROXES CF3＞・e・Primacy＞・ENERGY SAVER 4＞・BluEarth-GT AE51快適性（とくに静粛性）に関しては、国産プレミアムコンフォートが1番です。私の過去レスから引用しますが、****転記ここから****日本（広く見れば東アジア地域）のドライバーは神経質（悪い言い方ですが）なところが関係しています。ロードノイズに過敏で、タイヤ以外ではブレーキダスト量も少ないほうがいいという傾向（世界的に見れば）があります。それに比べて欧州の方って、割り切っているところがはっきりしているかと思います。車を走らせる上で、欧州の方が速度域が高い（アウトバーンなど高速道路でも日本の高速道路より速度域が上）ですから、高い排水性とグリップ、走行距離の多さから耐摩耗性が求められます。静粛性は上記を満たしたうえでの付加価値（さらにあればよい的）であるような。そのため、欧州プレミアムコンフォートはある程度の運動性能も求められています。****転記ここまで****プレミアムコンフォートという格付けは、走行時の音にこだわる日本人のために造られたようなタイヤと言えるでしょう。この候補からであれば、＞・REGNO GR-XII＞・PROXES Comfort IIsが該当します。（e・Primacyは欧州プレミアムコンフォート）私は今回は、TOYO PROXES Confort Ⅱsを推します。＞純正タイヤだったＴＯＹＯは劣化が早く直ぐにうるさくなる印象ベースが静かなら、劣化でうるさくなっても他よりも静かということを踏まえて・・・です。ただ、人間は初期性能との差で違いを見いだす生き物ですから、感覚的に静かなままと言えるものは無いのかも知れません。

funaさん · Answer

＞青空ちゃんのパパさんごめんなさい。このサイズではADVAN　ｄB553はなかったですね。残念！　代わりに、グッドイヤー　EfficientGrip Performance 2 はいかがでしょう。https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/efficientgrip-performance-2%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%83%95%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%97%e3%80%80%e3%83%91%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%9e%e3%83%b3

ダジャレざんまい · Answer

メーカーには申し訳ないですが、レグノはやめたほうがいいです。つい先週、金欠もあって21年下半期物の8.5分山くらいの中古の出物をみつけて重量1.6t台のゼロクラウンで初めて使い始めているのですが、とにかく劇的に燃費が悪くなります。これは完全に想定外の変化でした。
そして確かに静かにはなりますが、ヨコハマdbやビューロとの静けさの違いを感じるのは車外の走行音が少なそうだなという点くらいで、しかも山があるうちだけ上手に抑え込めていると感じられるようなモチっとした静かさなので、dbやビューロのような自然な静けさではありません。しかもそれが燃費との大幅な引き換えなのですから、社用車に経費で落とせるようなクルマではない環境下で新品をお買い求めと考えると、どう考えても費用対効果でマイナスに思えます。ちなみに冬場のエアコンなし(ヒーターはオン)の都内で、普通に8.5～9.0km/L走るクルマが7.6km/Lしか走らないという悪化です。（AC全開の夏場は7.0km/Lくらいのクルマですが‥笑）
純正のあとはよく転がるルマン4やヨコハマのdb551、ダンロップのビューロのVE303と履いてきて(ぜんぶ新品ですよ‥)、私はダンロップ好きですが、住友を避けたいとおっしゃり静けさを求めるならヨコハマdbの一択になると思います。
ちなみにタイヤ屋さんの話によるとブリヂストンのタイヤはサイドウォールが固く重量があるのが特徴で、タイヤを外すあのグルッと回す機械で外れる瞬間に“パカッ！”っと一番大きなをだすのはブリヂストンのタイヤと聞いたことがあります。それだけサイドウォールが固い証しで、持ち運びも一番重量を感じると話していました。レグノのほかのサイズの口コミでは“そもそもタイヤを重くしか作れないのは技術の遅れている証拠”とケチョンケチョンに話すユーザーもいるくらいです。
候補のほかのタイヤについては知識がないのですが、レグノ装着後の燃費の悪化について話されている方が一人もいらっしゃらないようでしたので、一度は履いてみたいレグノなのもわかりますが、コメントを目にしたついでに一言お知らせしようと思った次第です。

湘南MOON · Answer

＞青空ちゃんのパパさん＞タイヤ買い替えの銘柄選びについて年間4000Km弱ですので、確かに耐摩耗性はいりませんねPROXES CF3 ・e・Primacy ・PROXES Comfort IIsが良いのでは乗り心地優先でPROXES Comfort IIsが良いのでは。https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001596708_K0001575652_K0001505738_K0001397292_K0001122192&pd_ctg=7040

たぬき２０００ · Answer

＞青空ちゃんのパパさん全てのタイヤを履いたわけではありませんが、REGNO GR-XII（XⅢ）が一番静かと言われています。一度は履いてみるのも良いと思います。ウエット性能はルマンより低くなっていますが問題無いレベルだと思います。基本的に各社の最上級コンフォートであればほとんど差は無いと思いますが、本当のところはどうかというのは使わないと判らないので自分で試すしか無いですね。高い買い物なので試着とかデモカーがあるといいんですけどね。

gda_hisashi · Answer

＞青空ちゃんのパパさん

劣化スピードの優先純一が高くないので良いかもしれませんか

レグノは数年で細かいヒビが多く発生したとの書き込みが多く有ります

な

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
燃費の悪化	4	2025/06/07 20:32:01
比較して約3万円得しました	7	2025/03/07 5:25:21
タイヤ買い替えの銘柄選びについて	20	2025/01/18 9:42:24
パーツショップWAVE	3	2024/12/13 15:28:12
NH100C からのタイヤ履き替え	6	2024/04/23 7:43:27
215/50R17 XL規格の空気圧てどうですか？	4	2024/04/14 11:59:44
レグノGR-XIII登場しました。	7	2024/01/03 22:30:53
タイヤパートナー	2	2023/06/28 20:18:56
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タイヤのひび割れ予防策は？	22	2024/03/23 19:12:48

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