質問です。ﾒﾙｾﾃﾞｽA170ｴﾚｶﾞﾝｽのタイヤ交換について

Question

車はﾒﾙｾﾃﾞｽA170ｴﾚｶﾞﾝｽ平成18年のコンパクトハッチバックです。車の使用用途は、平日の通勤や週末の買い物といった使い方で、高速は1カ月に1回程度（30ｋｍぐらい）です。月間走行距離は600～700ｋｍぐらいです。今回タイヤを交換したいと思っておりまして、タイヤに詳しい皆様にご相談したく投稿させていただきました。タイヤの候補は1.ダンロップ　ルマンV　（少し古いタイヤかもしれませんが、プレミアムタイヤと比べるとグレードが低い分、値段が安いが転がり抵抗係数がAAであること。国産の中では、サイドウォールの柔らかさと静寂性と価格のバランスがいいため）2.ブリジストン　レグノGR＝XII　（今現在前の方ですが、使っているyので静寂性は確かにいいと思っています）3.ヨコハマ　アドバンデシべル　（静寂性ではレグノに匹敵するタイヤで違うメーカーのタイヤにするならこれもいいかなと思っています）4.ミシュラン　プレマシー4　（静寂性は国内メーカーが有利だが、ｻｲﾄﾞウォールが柔らかいので、乗りごごちがよさそう。）5．ﾖｺﾊマ　ブルーアース-GT（新しいタイヤで、ウエットグリッ性能がaであることにひかれる）6．コンチネンタル　プレミアムコンタクト6　（新車時にはいていたメーカーで2020年に新しいタイヤが出たため気になっている。以前は寿命が短いという書き込みもありましたが、今回はどうなのか気になっています。）7．ダンロップ　ビューロ　VE304　（これも2020年発売のタイヤで、ダンロップのプレミアムタイヤでルマンVの上のグレードのタイヤで気になっています）8.　ミシュラン　クロスクライメイト　雪が年に数回しか降らないので、冬タイヤを持っていません。このタイヤだと多少の雪が降っても安心できるのでいいかなと思っております。ミシュランということで国産タイヤと比べて柔らかいと思うので乗りごごちもいいのかな。予算はさほど重要視はしていませんが、この車にとってどのタイヤが安全で乗りごごちがいいかを重視しています。（感じ方は個人差があるのは十分認識しております）スポーツ走行はしませんので、コンフォート系のタイヤを選らんでいます。　ネットで色々読んでいると気になっているのは、「ﾍﾞﾝﾂはショックが固いので、タイヤのサイドウォールは柔らかいほうが相性がいい。だから、ﾍﾞﾝﾂにサイドウォールの硬い国産のタイヤを付けると、乗りごごちが悪くなる（静寂性は国産のコンフォートタイヤの方が優れているが）。そういうことでﾍﾞﾝﾂの純正タイヤはコンチネンタルやミシュランが多い。逆に、国産タイヤは歩道がある日本では、タイヤのサイドウォールは強度が必要である程度の硬さが必要。だから、ショックは柔らかくしないといけない」と書いてあるのを読んで納得したのですが、その考えで間違っていないのでしょうか？ご意見をお聞かせていただけたら幸いです。

Berry Berry · Accepted Answer

＞この車にとってどのタイヤが安全で乗りごごちがいいかを重視スポーツ走行をしないということであれば、ドライグリップよりもウェットグリップや排水性を重視してタイヤを選定したいわけですね。それでいて、乗り心地重視・・・静粛性についてはタイヤ各々のところでの記載はありますが、静かであればそれに越したことはないが、乗り心地ほど重視していないと読み取りました。＞「ﾍﾞﾝﾂはショックが固いので、・・・純正タイヤはコンチネンタルやミシュランが多い。逆に、国産タイヤは・・・ある程度の硬さが必要。だから、ショックは柔らかくしないといけない」うーん、、、ハズレとはいえませんが、全てが当たりともいえないような記載だと思います。日本はアスファルト舗装です。夏にダンプが多く通るところでは轍ができるほど、路面は柔らかくなりますね。その点、欧米はコンクリート舗装であったり、石畳であったり、路面は硬めのところが多いです。また、補修においても、穴が空いたら埋めるだけで、日本ほど整備がされていません。そのため凹凸が多くなるので、余計な振動を抑え、乗り心地はよくなるように考えられているわけです。ただ、全部が全部そうかというとそうでもなく、CONTINENTALのCSC（Conti Sport Contact)は比較的硬めにつくられています。また、車重との兼ね合いもあり、重量級サルーンにはそれ相応のサイドウォール剛性が必要で、タイヤメーカーの設計思想も絡んできます。結局はドライバーの好みだったり、ポジショニングであったり、いろいろ違いが見られるため、タイヤメーカーというよりタイヤの性格で選択された方がよろしいかと思います。・・・ところでランフラットタイヤでなくてもよろしいのでしょうか？

トランスマニア · Accepted Answer

マンズフィールドさん乗り心地は単純に硬いとか柔らかいでは決まりません。衝撃緩和性と路面追従性の2つで決まります。極端に分かり易い例を挙げると、15インチ高扁平を履かせた大衆車プリウスと20インチ低扁平を履かせた世界最高クラスのプレミアムコンフォートカーのマイバッハの比較です。この結果は、マイバッハの圧勝です。これが、乗り心地が単純に硬い柔らかいでは無い証明になります。凹凸した路面を走行中に足が上下に良く動き車体がフラットなのが理想です。例えば、単純に柔らかくすると、ボヨンボヨンいつまで車体が揺れてたりブレーキ時に大きくノーズダイブしたりコーナーで車体が大きく傾いたり左右のコーナー切り返しれすぽが悪くなり運転し難く安全性も低下します。単純に硬くするて、路面の凹凸で突き上げたり跳ねたりで乗り心地が悪いだけに止まらずグリップが抜けて安全性も低下します。※闇雲に堅めてもサーキットでタイムは出ません。勘違いしてる人が意外と多いです。＞funaさんさん結論は、車体、サスペンション、ホイール、タイヤ等の全ての絶妙なバランスで決まります。車体の理想は数が多過ぎの為省略します。サスペンションの理想は、正確に良く動く事と衝撃緩和が優れてるのが理想です。オーリンズ、クァンタム、等が該当します。ホイールの理想は、軽くて強くてバランス精度が高い鍛造1ピースが理想です。BBS、レイズ、等が該当します。タイヤの理想は、トータルパフォーマンスに優れてる事が重要です。ワイヤー技術に優れて真円度が高くバランス精度が良いのが理想です。ミシュランが該当します。オススメのタイヤは、ミシュランのプライマシー4です。トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4主要各社の比較は下記を参照にどうぞレグノGR-X2 ドライ　　　　　　★★★ ウェット　　　　　★★★★ 高速　　　　　　　★★★ ハンドリング　　　★★★ 乗り心地　　　　　★★★ 静粛性　　　　　　★★★★ 耐摩耗性　　　　　★★ 燃費　　　　　　　★★★★ アドバンdB V552 ドライ　　　　　　★★★★ ウェット　　　　　★★★★★ 高速　　　　　　　★★★★ ハンドリング　　　★★★★ 乗り心地　　　　　★★★★ 静粛性　　　　　　★★★★★ 耐摩耗性　　　　　★★★ 燃費　　　　　　　★★★★ VE304 ドライ　　　　　　★★★★ ウェット　　　　　★★★★★ 高速　　　　　　　★★★★ ハンドリング　　　★★★★ 乗り心地　　　　　★★★★ 静粛性　　　　　　★★★★ 耐摩耗性　　　　　★★★★ 燃費　　　　　　　★★★★ プライマシー4 ドライ　　　　　　★★★★★ ウェット　　　　　★★★★★ 高速　　　　　　　★★★★★ ハンドリング　　　★★★★★ 乗り心地　　　　　★★★★★ 静粛性　　　　　　★★★★ 耐摩耗性　　　　　★★★★ 燃費　　　　　　　★★★★★※性能比較のイメージです。タイヤ選びの参考になれば幸いです。

しいたけがきらいです · Accepted Answer

＞マンズフィールドさん> ネットで色々読んでいると気になっているのは、「ﾍﾞﾝﾂはショックが固いので、タイヤのサイドウォールは柔らかいほうが相性がいい。悪い言い方をすれば、足回りの硬さを柔らかいタイヤでごまかすってことでしょうネットで推奨されたやり方も否定はしませんけど、王道ではないような気がしますメルセデスもそういう柔らかい乗り心地重視のタイヤで足回りのセッティング出していないはずスポーツ走行はしないとはいいつつ、日常の走行でもカーブでハンドルを切った時の良い感触とか、何か失うものが出てくるかもしれませんよ方向性を180度ガラッと変えるのではなく、標準装着タイヤを基準にして足りないもの（乗り心地）を補う方向で考えてみる、そうすることで本来の足回りの性能を活かしつつ、自分好みにできると思いますねタイヤ選びのご参考になれば幸いです

funaさん · Answer

＞マンズフィールドさん単純にタイヤ性能に何を求めるかによります。日本は雨が多いので、ウエットグリップ性能は必須ですが、タイヤを選ぶのにも車格が必要なのか多少疑問です。185/65R15といえば日本の小型車に使われているサイズ、本当にプレミアムコンフォートタイヤが必要なのかよくお考え下さい。高速道路を長々と乗るならありでしょうが、一般道を50～60km/hくらいで乗るならどのタイヤでもほとんど変わりません。私といえば、日産ティーダ1.8Gに最後に着けたタイヤはグッドイヤー　EfficientGrip ECO EG01 185/65R15 88S。6か月でしたが、いいタイヤでした。私が選ぶとしたら、マンズフィールドさんが挙げられた中ではYOKOHAMA　BluEarth-GT AE51 185/65R15 88H（一番安い）でしょうが、ファルケン　ZIEX ZE914F 185/65R15 88Hでも良いと思います。https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec001=1&pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

ぜんだま～ん · Answer

＞マンズフィールドさん欧州車には欧州のタイヤが似合いますね。プライマシー４はコンフォート系タイヤの中では剛性が高く、コンフォートも走りもという方に向いているように思います。レグノはサイドが固いですね、軽量級の車には相性が良くないかも。そんな訳でアドバンとビューロを推します。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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REGNO GR-XII 185/65R15 88H