『タイヤ選び』のクチコミ掲示板

[波動野郎�U]

GB5前期型フリードなんですが、4年半を迎えて最初についていたタイヤに細かなひび割れが生じ、
スリップサインから1mmない程度に減って来ています。
インチアップする気は一切なく、185/65/R15のまま交換したいと思っています。
以前REGNOを履いていて静粛性とハンドリングが気に入っていたこともあり、
このサイズならREGNOでもさほど高くはないので、無料で窒素充填してくれるタイヤ館で交渉しようかとも思っているのですが、
イエローハットで相談したら、ミシュランのPrimacy4の方が軽い、REGNOは重い、
Primacy4はコーナリング時にもタイヤウォールがたわんでグリップが損なわれない、一押しだと言われました。

自分としては、�@静粛性、�A高速時の直進安定性とハンドリング応答性、�Bウェット性能の順で重視したいです。
・REGNO GR-X�U
・Primacy4
・ADVAN dB V552A
で悩んでいます。
窒素充填の価値も図りかねています。

お勧めを教えて頂けませんでしょうか？また窒素充填はやっぱり有効なんでしょうか？
なお、年間走行距離は7,000km程度です。

よろしくお願いします。

書込番号：24317269

[ハラダヤン]

＞波動野郎�Uさん
＞・REGNO GR-X�U・Primacy4・ADVAN dB V552Aで悩んでいます。

どれも悪くないと思いますが、価格差が大きくなければPrimacy4が皆さんお勧めかと思います。

無料で窒素充填してくれて、しかもRECNOの方がお安いならタイヤ館で交渉してもよいと思います。

しかし、今時は窒素入れる人は少ないし、窒素入れる意味など殆ど無いでしょう。

書込番号：24317310

[ぜんだま〜ん]

＞波動野郎�Uさん

窒素は無料なら良いけど、お金を払ってまで窒素を入れてもメリットは実感できない思います。

レグノはサイドウォールが硬めなので、フリードのような背の高い車両でもサイドウォールがたわむことは無いんじゃないかな。
静粛性はレグノ1番ですが、プライマシー4は快適性よりも、スポーツタイヤとはいかないまでも、多少スピード出して走る人に向いてます。

ひび割れ耐性もブリジストンは定評があるので、プライマシー4よりレグノのほうが長持ちするかと思われます。
距離を走る人なら、プライマシー4の耐摩耗性能の高さも魅力的ではありますが、年間7000KMなら耐摩耗性能は
気にする必要ありませんしね。

優先順位から考えても、大人しく走るならレグノを履けば幸せになれると思います。

書込番号：24317324

[波動野郎�U]

＞ハラダヤンさん
＞ぜんだま〜んさん
早速アドバイス頂き、ありがとうございます！
＞ぜんだま〜んさん
おっしゃっている通り、私は「多少スピードを出して走る」のですが、そうなるとPrimacy4になるのでしょうか？
タイヤ館で買えば、そのタイヤを履き続ける限り窒素充填はずっと無料なんですけど、ハラダマンさんがおっしゃっている通り
意味がないのならタイヤ館での購入は安くなければやめておこうかと思って。
近場にタイヤ館がありまして、いつもガソリンは妻がセルフで入れており、空気圧チェックを一切しないので
以前タイヤ館でREGNOを履いた時は私がタイヤ館で空気圧チェックをしてました。

書込番号：24317342

[ＲＴkobapapa]

＞波動野郎�Uさん

＞自分としては、�@静粛性、�A高速時の直進安定性とハンドリング応答性、�Bウェット性能の順で重視したいです。

候補外のタイヤですが、DUNLOP VEURO VE304はどうですか？

現在、レクサスNX-HVで同タイヤに履き替え1年ちょっと使用しています。

プレミアムコンフォートタイヤで、私個人の使用感ですが

�@静粛性に関してはハイブリッド車でも満足
�ASUVにしても高速安定感あり、ハンドリング
も満足
�Bウエット a

候補に入りませんか？どうぞ御一考まで、、

書込番号：24317370　スマートフォンサイトからの書き込み

[波動野郎�U]

＞ＲＴkobapapaさん
LEXUSですか。羨ましい。ウチには手が出ません。
DUNLOP VEURO VE304は意識してなかったです。
REGNOやADVAN dBと比べてどうなんでしょう？

書込番号：24317379

[Berry Berry]

＞以前REGNOを履いていて静粛性とハンドリングが気に入っていた
＞�@静粛性、�A高速時の直進安定性とハンドリング応答性、�Bウェット性能の順

静粛性は国産プレミアムコンフォートが抜き出ているので、REGNOとADVAN dBが優勢です。
直進安定性とハンドリングは、サイドウォール剛性が高いREGNOが優勢、しかし、乗り心地はPrimacy4が優秀です。
そのため、ハンドリングに関しては、ニュートラルステアからの反応はADVAN dBが良く、Primacy 4は荷重がかかってから仕事をします。
ウェット性能は、ウェットグリップと排水性に分かれており、候補の3銘柄ともウェットグリップ性能bですが、排水性ではPrimacy4が優勢です。

窒素を充填する最大のメリットは、水分を含まないことです。
乗り心地が良くなるとか、寿命が増すとか言われていますが、全て水分を含まないことが由来と言ってもいいでしょう。
水分が含まないということは、温度によって空気圧の変化が少ないといえます。
しかしながら、大気中の窒素の割合は8割近くを占め、窒素が抜けにくいということであれば、タイヤを使っているうちにほとんどが窒素に置き換わると考えられます。
また、タイヤを組み付けてから、タイヤ内の空気を除いてから窒素を入れないと意味がないとも思っています。
なので、私は窒素充填に前向きではありません。
無料で入れてくれるのであれば、別にかまいません。

REGNOに好イメージをもたれているなら、それに越したことはないでしょう。

書込番号：24317386

[波動野郎�U]

＞Berry Berryさん
窒素充填の意味合いを教えて頂いてありがとうございます！
それならばあまり意味がないですね。
静粛性と直進安定性で言えば、REGNOとADVAN dbなんですね。
ＲＴkobapapaさんがおっしゃるVEUROは如何でしょう？
Primacy4も含め、これらが甲乙つけ難く好みの域に達するならば、
その時近隣のタイヤ屋複数で交渉して一番安い銘柄で決めても良さそうですかね？

書込番号：24317432

[アークトゥルス]

静粛性とウエット性能は相反する要素です
ウエット性能を上げるには溝を太く深くするのが1番効果的ですが音は大きくなります

背の高いRV、しかもFFベースだと後輪の荷重が抜けやすいので後輪から破綻してしまう可能性が大きいです

ウエット性能ってどんなテストをしているのかは知らないのですが、例えば雨の高速道路でパニックブレーキを掛けながらハンドルを切った場合には後輪のグリップはほとんど無くなるでしょうからウエット性能は大切です

それでも静粛性が優先ならばレグノですね
ウエット性能優先ならプライマシーがよろしいかと

プライマシーを履いたことがないならば1度経験されるのもよろしいのでは
ミシュランの1番の長所は個人的には性能が高いのに乗り心地が良いことだと思っています

プライマシーの場合はネットで注文して近所で交換すればかなり安くなります

書込番号：24317446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞波動野郎�Uさん

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ve304/

メーカーのホームページを添付しておきます。

セダン、コンパクトカー、SUVまで対象のプレミアムコンフォートタイヤです。

静粛性とウエット性能がちゃんと両立されていると思います。
それは、現在使用している私の体感とも一致しています。

過去(４年前)ミニバンにレグノを装着しましたが、それ程好印象を感じた記憶がありません。
静粛性も純正品と特に変わらず、高速走行でもフラツキを感じましたので、今回販売間もないVEUROを選択しました。

一度ホームページだけでも見て下さい。

最終的には、ご自身で判断して下さいね。

書込番号：24317488　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞波動野郎�Uさん

あなたの好きで良いのでは？
レグノ　いいタイヤです。静粛性を取ったら右に出るタイヤはありません。
Primacy４はスポーツ製を加味していますが、静粛性はそれほどではありません。
というか、静粛性を重んじる日本文化と華やかさを重んじる西洋文化の違いでしょう。
華道とフラワーアレンジメントです。

書込番号：24317498

[波動野郎�U]

＞アークトゥルスさん
非常に明快なご説明、静粛性とウェット性能は相反するんですね。
FFですし、前輪に荷重が掛かっている事から考えて後輪のグリップ破綻を考えるとウェット性能は重要な要素ですね。
ミシュランは履いたことがなく、心が傾きます。
煩いタイヤは嫌なのですが、静粛性のレベルがメーカー装着タイヤ（ヨコハマBlueEarth E30？
ヨコハマの市販ラインナップにはありません）より静かなら。
ただ、Primacy4は、REGNOやADVAN dBよりサイドウォールが柔らかいって事はレスポンスは少し遅れるんでしょうか？

＞ＲＴkobapapaさん
URLありがとうございます！拝見します。近所のタイヤショップではあまり見かけないのですが、
流通量からして高くはならないでしょうか？

＞funaさんさん
良い例えですね、すっと入ってきました。静粛性は一番こだわってたのですが、
みなさんのご意見をお聞きしていると乗り心地、ウェット性能も確かに気になってきました。

書込番号：24317533

[funaさん]

＞波動野郎�Uさん

ここを参照しています。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance/silentcomfort

前スレでは花にたとえましたが、
武士道と騎士道の違いでもあるでしょうか？

ヨーロッパでは高速道路（無料）のため、長距離移動は高速道路が多いと思います。
そこでは、静粛性よりもレスポンスを重要視します。つまりハンドルを通して訴える何かを必要としているということです。
ドイツでは一般道でも郊外では制限速度90�q/h（街中では30�q/h）、事故責任は完全に運転手です。道路が狭い、制限速度が高すぎるといった主張は通りません。自分の運転技量に合った車と道路に合った速度で運転すればよいだけの話です。
Primacy４はヨーロッパに合わせたタイヤです。一般道路での制限速度60�q/h、高速道路で100km/hの日本国内ではどうでしょうか？
でも、レグノが高すぎるのも問題ではありますが。

以上、私の私見です。

書込番号：24317549

[Berry Berry]

＞VEUROは如何でしょう？

このサイズ（185/65R15）についていえば、ウェットグリップ性能はbですが、データを見る限りではギリギリbという感じですね。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/sumitomo_VEURO_VE304.pdf

乗り心地としては、国産プレミアムコンフォートでありながらコシがあり、ハンドリングにも定評があります。


私が気にしているところは、

＞�A高速時の直進安定性とハンドリング応答性
＞以前REGNOを履いていて・・・ハンドリングが気に入っていた
＞サイドウォールが柔らかいって事はレスポンスは少し遅れるんでしょうか？

ハンドリングとレスポンスです。

ハンドリング＝レスポンス？というところです。

個人的に、
ハンドリングは操舵感を指し示し、感覚に頼る部分があること。
レスポンスは反応の良さや手応えを指し示し、操舵に対するタイムラグのなさということ。
つまり、ハンドリングには好みがあり、個人的指標が存在すること。
レスポンスは時間という絶対的指標があり、ゆるぎがないこと。
と思っています。

つまり、レスポンスはハンドリングの中に含まれる要素であるということです。

レスポンスが良いタイヤは、スポーツタイヤに見られるように、サイドウォール剛性が高く、グリップがあり、トレッドブロック剛性も高いです。
ただ、グリップはある程度のたわみも必要になりますから、その落としどころが各メーカーで工夫の凝らしどころです。
また、トレッドブロック剛性が高ければ、タイヤのパターンノイズも増え、静粛性は劣ります。

さらに、国産メーカータイヤと欧州メーカータイヤでは、ハンドリングの味付けが異なっており、ニュートラルステアからのレスポンス（いわゆる反応速度）では国産メーカーが、荷重を加えてからのレスポンス（いわゆる手応え）では欧州メーカーが得意としている部分です。


波動野郎�Uさんが求めているのは、どちらでしょう。

書込番号：24317606

[ＲＴkobapapa]

＞波動野郎�Uさん

価格的には、VEUROはREGNOと同等か少し安価だったと思います。

発売も昨年とまだ新しく、市場評価もまだ充分とはいえないかも知れませんが、私的には良いタイヤだと感じています。

書込番号：24317619　スマートフォンサイトからの書き込み

[波動野郎�U]

＞funaさんさん
なるほど、そう言われればそうですね。ドイツみたいに無制限の速度が出せるわけではないですし。
確かに、REGNOは価格がちょっと高いのがネックなんですよね。
とは言っても価格コムを見ていると、私の候補では1,000円/本くらいの違いなんですけどね。

＞Berry Berryさん
非常に的確なご説明ありがとうございます。
反応速度か手ごたえかと言うと、反応速度のほうが私的には好みです。
という事は国産プレミアムコンフォートの方がよさそうですね？
ADVAN dB V552Aは如何でしょうか？

＞ＲＴkobapapaさん
なるほど、新設計タイヤなんですね！Berry Berryさんのご評価ではウェット性能が
ギリギリbということなのですが、ＲＴkobapapaさんはLEXUSに乗られているくらいの方ですから
かなり色々なタイヤを履かれていると思いますし、検討したいと思います。

書込番号：24317789

[トランスマニア]

波動野郎�Uさん

チッ素に関しては無料なら良いかと思いますが有料ならコスパが悪くオススメしません。

https://youtu.be/mHs048NUfbo

あと、タイヤ館のセンターフィットもコスパが悪くオススメしません。
トルクレンチを使った丁寧な作業で十分です。

タイヤに関しては、ミシュランのプライマシー4がイチ押しです。トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。

下記は検討されてる各タイヤの性能イメージです。


レグノGR-X2

ドライ　　　　　　★★★
ウェット　　　　　★★★★
高速　　　　　　　★★★
ハンドリング　　　★★★
乗り心地　　　　　★★★
静粛性　　　　　　★★★★
耐摩耗性　　　　　★★
燃費　　　　　　　★★★★


アドバンdB V552

ドライ　　　　　　★★★★
ウェット　　　　　★★★★★
高速　　　　　　　★★★★
ハンドリング　　　★★★★
乗り心地　　　　　★★★★
静粛性　　　　　　★★★★★
耐摩耗性　　　　　★★★
燃費　　　　　　　★★★★


プライマシー4

ドライ　　　　　　★★★★★
ウェット　　　　　★★★★★
高速　　　　　　　★★★★★
ハンドリング　　　★★★★★
乗り心地　　　　　★★★★★
静粛性　　　　　　★★★★
耐摩耗性　　　　　★★★★
燃費　　　　　　　★★★★★


参考になれば幸いです。

書込番号：24318141　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

Berry Berryさん

＞窒素を充填する最大のメリットは、水分を含まないことです。

これは正しくありません。タイヤショップ等で充填されるチッ素は水分を含まないドライエアーとは異なります。レースの世界では昔はチッ素が流行ってましたが最近はドライエアーや静電気を除去した特殊なエアーが採用されてる事が多いです。

書込番号：24318495　スマートフォンサイトからの書き込み

[口口ロロロ]

「各タイヤの性能イメージ」とやらは信用できるのか？

書込番号：24318589　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞口口ロロロさん

トランスマニア（変圧器愛好家）さんの言うことは信用したらダメですよ。

書込番号：24318655　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

トランスマニアさん

＞タイヤショップ等で充填されるチッ素は水分を含まないドライエアーとは異なります。

訂正ありがとうございます。
そうですね。
今ではエアドライヤーを通した、ドライエアーが散見されるようになりましたね。

「単純な空気より窒素ガスの方が水分が少ない」と訂正します。

書込番号：24318671

[口口ロロロ]

＞ぜんだま〜んさん

ずっと疑問に思ってたもので。
変圧器愛好家さんの個人的研究ですかね？

書込番号：24318685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞口口ロロロさん

変圧器愛好家さんは何が何でもミシュラン推しで、
アンチブリジストンなのです。
理屈もへったくれもないのです。
そういう視点で彼を観察すれば納得されるかと思います。

書込番号：24318756　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞波動野郎�Uさん

参考になるかわかりませんが、昨シーズンまでADVAN dB V552(幅215なので末尾A無し)を履き、今シーズンPrimacy 4に履き替えました。

＞Primacy4はコーナリング時にもタイヤウォールがたわんでグリップが損なわれない

これは履き替えてみて実際感じます。

上手く表現出来ませんが、タイヤ全体を使って仕事しているというか…

REGNO GR-X�Uは履いた事がないので分かりませんが、組み替えた経験から言うとサイドウォールが異様に硬いタイヤです。

そのためタイヤのヨレが少なく�Aのハンドリングの初期応答性は結構良いでしょうね。

ADVAN dB V552のサイドウォールの硬さはREGNO GR-X�UとPrimacy 4の間ぐらいです。

個人的にはPrimacy 4がお勧めですが、国産タイヤメーカーのプレミアムコンフォートタイヤも良いタイヤですよ。

書込番号：24318848　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ADVAN dB V552Aは如何でしょうか？

悪くないと思いますよ。

GR-X�Uは、サイドウォール剛性は高いけれど、ノイズ対策でトレッドブロック剛性が低いために違和感（感覚とのズレ）を感じる方はいらっしゃいます。スポーティなタイヤからの履き替えの方に多いようですが、個人差がありますね。
静粛性は特筆すべきタイヤだと思います。

ADVAN dB V552Aの耐摩耗性はアレですが、年間走行距離が多くない方は気になりませんね。
GR-X�Uよりスポーティな正確を持ち合わせます。


＞Berry Berryさんのご評価ではウェット性能がギリギリb

aに近いほうのギリギリというほうです。
「ギリギリb」というと、「ようやくb」という意味に捉えられますが、あと少しでaということです。
書き方が悪かったですね。


私のこれまでの記載ですが、

＞Primacy 4は荷重がかかってから仕事をします。
＞荷重を加えてからのレスポンス（いわゆる手応え）では欧州メーカーが得意としている部分です。

欧州では、クイックなハンドリングというより、荷重をかけてからの懐の深さを重視します。
ヨーロッパのように、国境を隣り合わせにして国が成り立っている地域柄、大陸を移動するには、過敏なものは疲れますので。
疲れるというと、ノイズもそうです。
決して耳障りではありませんが、排水性が犠牲になるほどこだわっていないように受け取れます。


タイヤの性能はトレードオフ（こちらを立てればあちらが立たず・・・）のところがあります。
落としどころをどこにもってくるか、タイヤ選択の基本ですね。

書込番号：24318948

[波動野郎�U]

＞トランスマニアさん
ご意見ありがとうございます！
タイヤ装着作業時に、既に1,000hPa＝100kPa分の普通の空気が入っているわけですから、
メーカー推奨空気圧の230〜240kPaになるように窒素を入れても半分ちょいしか入らない計算になりますもんね。
書いて頂いた★に関しましては、REGNOとADVAN　dBを比較してそこまでREGNOが悪いか？とは
にわかには信じがたいところではありますが（汗）

＞kmfs8824さん
非常に参考になります！
本当は、お試しで全部履いて比べられたらいいんですけど…
今まで一度も履いたことがないミシュランを試してみたい気もして来ました。

新車に付いてたタイヤがヨコハマなのですが、今30,000km程度の走行距離で、
ヒビ割れもまだ大した事がないのに、スリップサイン目前なんです。
FFですし、減り具合を見つつタイヤローテしてて、です。
以前REGNO履いた時は5年でスリップサインよりもヒビ割れが先に来ました。

他のスレも見たのですが、ヨコハマは減りが早いという書き込みも多く、
実際履いててそんな気がするのですが、ADVAN dBは如何でしたか？

書込番号：24318951

[波動野郎�U]

＞Berry Berryさん
レスが行き違ってしまいました。すみません。
詳細なご説明、ありがとうございます。お詳しいですよね！
私の運転の仕方が荒いのかも知れませんが、ヨコハマは減りが早いように感じてます。

皆様のご意見をお聞きしていて、自分の経験も踏まえると、一長一短あれども
私のような普通のドライバーにはその差は高次元な所の話で、慣れればそれがウチの相棒だと思いました。
REGNO GR-X�U、Primacy4、 VEURO VE304に絞り、
お店を回り、ネット購入＋取り付け工賃とも比較して価格が一番安くついたものにご縁があると考えて決めたい気がして来ました。

書込番号：24319042

[Berry Berry]

＞私の運転の仕方が荒いのかも知れませんが、ヨコハマは減りが早いように感じてます。

いえ。
タイヤに対する設計思想の違いですね。
YOKOHAMAは性能を維持するために、積極的に新しいコンパウンドが接地面に現れるようにしています。
それが摩耗というかたちで目に見えているわけです。

ヒビ割れが先か、摩耗が先か。
私はそれがちょうど一致したときにタイヤ交換ができると、うれしかったりします。

書込番号：24319067

[波動野郎�U]

＞Berry Berryさん

＞ヒビ割れが先か、摩耗が先か。
＞私はそれがちょうど一致したときにタイヤ交換ができると、うれしかったりします。

まさに！私もそう思ってます。
そんなBerry Berryさんが私なら、どのタイヤを選ばれますか？参考までに聞かせて下さい。

書込番号：24319100

[麦秋鮮烈]

根拠もなく自分の都合でここまで具体的に書いたら、ただのステマじゃすまされないよ。BSとヨコハマから訴えられるレベルじゃないの？

書込番号：24319121

[トランスマニア]

波動野郎�Uさん

＞書いて頂いた★に関しましては、REGNOとADVAN　dBを比較してそこまでREGNOが悪いか？とは
にわかには信じがたいところではありますが（汗）

あくまでも個人的に性能比較したイメージです。一番間違い無いのは実際に履いて試す事です。ミシュランのプライマシー4は、満足保証付きで、万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。他社の場合は気に入らない場合は我慢して使うか買い換えで無駄なお金を使う可能性も有ります。

是非ご検討下さい。

書込番号：24319131　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

波動野郎�Uさんの今までの書き込みを並べれば、自ずと答えが見えてきませんか？

＞以前REGNOを履いていて静粛性とハンドリングが気に入っていた
＞私は「多少スピードを出して走る」

＞DUNLOP VEURO VE304は意識してなかった

＞静粛性のレベルがメーカー装着タイヤ・・・より静かなら。

＞近隣のタイヤ屋複数で交渉して一番安い銘柄で
＞私の候補では1,000円/本くらいの違い

＞ミシュランは履いたことがなく、心が傾きます。
＞今まで一度も履いたことがないミシュランを試してみたい気もして来ました。

＞乗り心地、ウェット性能も確かに気になってきました。

＞反応速度のほうが私的には好み
＞国産プレミアムコンフォートの方がよさそう

＞ヨコハマは減りが早いという書き込みも多く、実際履いててそんな気がする
＞ヨコハマは減りが早いように感じてます。

＞REGNO GR-X�U、Primacy4、 VEURO VE304に絞り、


タイヤを購入されるのは、波動野郎�Uさんです。
使用されるのも波動野郎�Uさんです。
また、私はフリードには乗ったことがありますが、結構前の話で、その乗り味の記憶が薄れていますので、具体的な銘柄を挙げるのに不都合が生じます。
大変申し訳ありませんが、ご自身で納得ができる落としどころを見つけてください。



付け加えるならば、、、

＞GB5前期型フリードなんですが、4年半を迎えて最初についていたタイヤに細かなひび割れが生じ、スリップサインから1mmない程度に減って来ています。

↑実はこれ、ヒビ割れと摩耗のちょうど一致したときです。
新車装着タイヤはリプレイスタイヤ（一般流通品）より耐摩耗性に優れるので、それを考慮してください。

タイヤは4年4万キロが一般的な寿命と言われています。
また、溝は残り3mmから急激にウェット制動距離が延び始めます。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/groove-depth/

耐摩耗性で、Primacy4＞VEURO VE304＞REGNO GR-X�U＞ADVAN dB　（私見）です。


ちなみにですが・・・、レスポンスは、タイヤの空気圧を高めにすると多少良化する傾向が見られます。（適正空気圧で気に入らなければ、前輪を適正空気圧より少々高めの空気圧・・・＋10〜20kPaくらい・・・にすれば良いです。後輪は適正のままで・・・跳ねますから・・・レスポンスの前輪・乗り心地の後輪）

書込番号：24319169

[口口ロロロ]

★は、やっぱり個人的研究なのね。
掲示板利用ルールには「特定の製品あるいはメーカーについての評価や評判を意図的に操作する行為、またはそれに準ずると判断できる書き込みはお止めください。」と記載があるけど、大丈夫？

書込番号：24319178　スマートフォンサイトからの書き込み

[波動野郎�U]

＞トランスマニアさん
ミシュラン一押しですね！

＞万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。

ホントですね、今調べたら全額返金保証プログラムがありますね。
これ、お店で外したタイヤをもらって帰って自分で梱包・返送するんですか？
その時の送料はミシュラン負担でやってくれるんでしょうか？

書込番号：24319183

[波動野郎�U]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます。
おっしゃる通りの事を分かった上でお聞きしたのですが、筋違いだったようで失礼しました。
確かに4年は過ぎてますが、耐摩耗性を市販品より上げていても30,000km程度でスリップサインギリギリになるのは私はイヤですね。
答えは見えていません。
なので、さっき絞った3つで安価に購入できるものにご縁があると思い、いろいろ商談してみたいと思います。

＞みなさま
いろいろとご教示頂いてありがとうございました！おかげさまでだいたい腹は決まりました。
本当はみなさま全員にグッドアンサーを押したいのですが、3人まで絞るのは辛いですがお許し下さい。

書込番号：24319231

[しいたけがきらいです]

＞波動野郎�Uさん

> 答えは見えていません。

これだけの情報がありながら、まだ一つに決められないご様子、
相当な優柔不断とお見受けしました（笑）

ご提案ですが、消去法で決めるのもよいでしょう

候補のタイヤが決まっているとして、

�@評価軸の決定
例えば、静粛性、高速時の直進安定性、ハンドリング応答性、ウェット性能

�A評価軸毎の順位付け
候補タイヤを評価軸毎に順位付けし、最下位となったタイヤは脱落

・複数のタイヤがまだ生き残っていればその中で�Aをもう一度
・全部のタイヤが脱落すれば�@評価軸で優先度の低いものを削ってやり直し
・最後に生き残ったタイヤがもしピンとこなければ候補から外してやり直し

さて、何が生き残るでしょうか？

書込番号：24319591

[波動野郎�U]

＞しいたけがきらいですさん

コメントありがとうございます。

優柔不断ですか。そうかも知れませんね。
皆さんに色々と教わった結果、今まで自分が狭い視野で考えていたその�@の優先順位自体がグラついてしまいました。
３つまでは絞れたんですが、そこから先はこのタイヤ！と決め切れなくなりました。
なのでその謎かけの答えは出せないですね。

REGNOは過去2回ほど履いてまして、良いタイヤだと思っています。
でも国産とは異なった思想で作られたミシュランのタイヤを履いてみたいとも改めて思いましたし、
新設計というVEUROにも興味が湧きました。
どれもプレミアムコンフォートなので、それぞれ味は違うけど、どれも美味いラーメンみたいな？
なので、色々とお店を回ってみて、ご縁があると感じたお店・モノに決めて、その製品を味わおうという
方針だけはハッキリ決めました。

書込番号：24320748

[波動野郎�U]

＞皆さま
結果を報告します。
色々と地元のお店を回り、そのお店で対応してくれた方の意見も参考にしつつ、
　�@ネット購入＋地元で取付のみでも対応可能な店の工賃の合計価格
　�Aリアル店舗で購入・取付の価格
も比較、自分なりに総合的に検討した結果、今回はPrimacy 4にすることにしました。
Primacy 4は�@と�Aの価格差が小さいのも決め手でした。

静粛性はREGNOに劣ると感じますが、新車装着タイヤよりは静かで許容範囲でした。
ワインディングロードでのライントレース性や操舵感は、今まで私が履いてきた国産タイヤにはない良さを感じます。
まだ乗り始めたばかりですが。

色々と教えて頂き、ありがとうございました。

書込番号：24338950

[アークトゥルス]

祝！初ミシュラン
私はミシュランのサイズが在ればミシュランを履きます。サイズが無ければしかたなくダンロップ、ダンロップが無ければしかたなくブリジストン。

ミシュランの良いところは先ずは乗り心地、ヨーロッパは馬車の往来が中世からあったので今でも石畳が多く、これに耐えられるべくコンパウンドには最上級の生ゴムを使用しています

耐摩耗性、溝が少なくなると乗り心地、騒音、耐水性に大きく影響しますのでとても大事ですがミシュランは優れています
ミシュランの社長が｢日本人はタイヤを交換し過ぎだ！｣と言ったとか(笑)
ヨーロッパではカーボン・ニュートラルの考えが浸透していますので日本人もかつての｢もったいない｣精神に回帰すべきかと

ウエット性能も良いです
ヨーロッパは自転車の愛好家が多いですがタイヤはミシュランかコンチネンタルです
自転車用タイヤは重くはできませんのでノウハウは得られていると思われます

ミシュランの弱点
もしかするとサイドのヒビ割れに等には国産よりも若干弱いかもしれません

サイドウォールが柔らかいので縁石にヒットするとサイドウォールの固いブリジストンよりはバーストしやすいでしょう

書込番号：24351396　スマートフォンサイトからの書き込み