『ACCの立ち上がりをよくしてほしいです。』のクチコミ掲示板

[putiputi2011]

　ターボプロパイロットGです。ACCがついています。

　このACC、立ち上がりが少しとろいところがあり、車間が空いて割り込み運転されることがしばしばです。

　特にこの車のエンジン特性やその他トルクの立ち上がりについては不満はありませんが、ACCのプログラミングを少し変えてほしいなと思ってしまいます。おそらくは、３０００rpmを超えない範囲で追従加速を始めるのかとは思いますが、ターボの特性もあり、また排気量が少ないのでトルク立ち上がりが遅れてしまうのかもしれません。

　ACC作動中でも、アクセルで対応できますからそれはそれでかまわないのかもしれませんが、せっかくのACCですから少々の回転オーバーは認めてくれたらうれしいです。

　DAYZにはかなり満足しておりますが、ACCだけ改良していただければと思います。

書込番号：22993465

[めだか。]

＞putiputi2011さん
スバルのアイサイトの付いた車に乗っている者です。アイサイトでは、追い上げの速度を何段階から選べるようになっていますが、デイスには無いんでしようか？無いなら、アクセルで補助するしかないですね。調整出来ないなら、追い上げ速度は、遅めにしておかないと、急加速すると言われる方も多いようです。

書込番号：22993658　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞putiputi2011さん
取説を見ると直接加速具合を変更する設定はありません。裏コマンドかもしれませんので、ディーラーにご確認ください。
しかし、取説510ページに、
■ プロパイロットシステム★
プロパイロットシステムは下記車両データを記録･蓄積します。
● アクセルペダル、ブレーキペダル、ハンドルなどの操作状況
● 先行車やレーンマーカーなどの検知状況
● 車速などの車両情報
● プロパイロットの作動に関する情報
● プロパイロットの故障診断情報
● マルチセンシングフロントカメラの画像情報（SRSエアバッグ、インテリジェント エ
マージェンシーブレーキ作動時）

ということで断言できませんが、「あなたのアクセルの踏み具合を真似しようとしている」と見えないこともありませんので、プロパイロットで停車状態から追従機能を利用するとき、アクセル操作でプロパイロットを動かしているうちに加速が良くなる可能性もありますが、将来に向けての仕様かもしれません。

ニッサンプロパイロットも高速・自動車専用道路での使用を前提に作られていますので、渋滞停止からノロノロ運転には対応していると思いますが、なにぶん軽自動車のエンジン・CVT制御ですので、あまり期待はしない方が良いと思います。

https://www.nissan.co.jp/SP/OM/DAYZ/1903/manual_t00um7mb1a.pdf

書込番号：22993790

[putiputi2011]

＞funaさんさん
最近は発進する際にアクセルを踏むことが多いので、おそらくは学習はしていないのではないかと思っています。
発進時に車間に入られると危ないですからね。

以上、あくまで憶測ですゆえ。。。

書込番号：22994958

[putiputi2011]

＞めだか。さん
デイズは調整はできない、（と思います）。

いったん停車してからの発進はかなり遅くて、前車との間に車両が十分はいれるほどのスペースが開いてしまいます。

もちろん、それを埋めようとすると軽自動車の能力では、
回転数が上がってしまいますから発進音もうるさくなると思います。
デイズは静粛性が高いので、それを嫌がったのかもしれません。。。

おそらく人間が軽自動車を運転する場合には発進後の数秒だけ、アクセル開度をそこそこに上げてるはずだと思います。

ソフトの問題でしょうから、コンピュータのファームアップみたいに、希望に応じて車検時に改良してくれればありがたいのですけども。。。

書込番号：22997283

[寺田ラーメン]

＞putiputi2011さん

追従中にアクセルを踏めばいいのでは

踏んでる間は、待機中になりませんかね？

車種はちがいますけど、そうしています

書込番号：23050216

[kakaku.com神降臨.]

そうそう
出だしだけアクセス踏めば済むかと。

書込番号：23050233　スマートフォンサイトからの書き込み