『ロアアームバーの装着について』のクチコミ掲示板

[巣単利ー冗談]

現在、マツダ３セダン e-スカイアクティブX に１年ほど乗っております。
ステアリングの操作感に少々、甘さを感じ、ストラットタワーバーを装着し、ワイディングを結構、攻めて走っております。装着後、フロントに締まりを感じ、リアとフロントのバランスとも良い感じになったと感じます（サスペンションは純正のままです）。
そこで一つ質問があります。
コーナリングのさらなる安定化のためには「ロアアームバーを取り付けた方がいい」という意見も聞きます。
純正のサスペンションですが、ロアアームバーを取り付けた方がいいのでしょうか？付けない方がいいでしょうか？
ご意見、御享受の程お願いいたします。

書込番号：24774380

[じゅりえ〜った]

〉コーナリングのさらなる安定化のためには「ロアアームバーを取り付けた方がいい」という意見も聞きます。

誰の意見で、それを信じれなくて見ず知らずのネット民に聞くのですか？

個人的には、金に余裕がある人の悩みなら、まず試してみて今後の自分の判断に活かせる経験を積むのがよろしいかと。

所詮あなたの感覚は他人には伝わりません。

あなたがどこかで力説したとして、最初に書いた
「という意見も聞きます。」
とスルーされ、またどこかの他人に質問される薄い内容でしかありませんし。

書込番号：24774401　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞巣単利ー冗談さん

定石としてはショックアブソーバからでは、

書込番号：24774418　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

非純正の社外パーツを勧めてくる人はまず関係者でしょう。そんなにいいパーツなら純正オプションで設定されるはずですよ。
マツダ関連の企業で販売されているのでしたら良いかもしれません？

蛇足ですが足回りが追い付けないほどの速度でコーナーを責めるのは危険ですのでやめましょう。

書込番号：24774423

[MIF]

後席外してロールバー組んだらいいじゃん。
乗車定員変わるから車体構造変更届出さなきゃ違反になるけど。

書込番号：24774449

[桜.桜]

ストラットタワーバーもですがロアアームバーまで付けると事故した時片方の衝撃が反対側まで伝わり修理費かかりますよ､その覚悟あるなら良いんじゃないですか｡

それよりゴムブッシュをウレタンブッシュに変える方が効果的かと､あるかどうかは知りませんが｡

書込番号：24774451　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ストラットタワーバーの効果は如何でしたか？
それがどれくらい実感出来たかで、次のステップですね。
多分剛性的には上部の対策で事足りるかな？
スタビライザーの交換とかね。

前後バランスも重要ですよね。

書込番号：24774457　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

過去所有してた殆どの車種にロアアームバーを装着してましてました。

個人的に補強パーツ系が好きなので。

装着に関して賛否あるかと思いますが、有っても無くても違いは感じずらいモノです。

そもそもロアアーム自体強靭なフロアメンバーに取り付けてあるのでロアアームバー追加の効果は？です。

何もないボディ中央に装着するフロアバーなら多少効果あるかも。

書込番号：24774698　スマートフォンサイトからの書き込み

[巣単利ー冗談]

＞麻呂犬さん
ストラットタワーバーを付けて、若干、ハンドルが重たくなり、遊びがほとんど無くなりました。
ハンドルを切っただけ曲がると言う感じです。また、フロントが安定、少し硬くなったという印象です。

書込番号：24774753

[巣単利ー冗談]

＞kmfs8824さん

オートエグゼのスチール製、1ピース構造4点式のセンターフロアバーがありますが？何かちゃちく見えるのですが
本当に十分、補強されるのでしょうか？

書込番号：24774774

[巣単利ー冗談]

＞桜.桜さん
ウレタンブッシュって1個1000円位でしょうか？これを交換するにアライメントとか狂いませんか？工賃はどれ程
かかるのでしょうか？ショックは固くなりますか？ショックの固さは純正でほどほど固いのですが。

書込番号：24774807

[巣単利ー冗談]

＞よこchinさん
オートエグゼのスポーツショックも考えていたのですが、へたりが早く、市街地走行でも3年ほど持てばいい方だと
ネットに書いてありました。本当でしょうか？
純正のショックでもほどほど固いし、ストラットタワーバーとのバランスもいいと思っています。やはり、純正の
ショックでは駄目でしょうか？

書込番号：24774830

[Che Guevara]

ストラットタワーが岬のように浮島になっていると、サーキットレベルの横Gコーナーリングでは歪みが出るので、タワーバーで抑制するとショックアブソーバーの上下動に歪みが伝わらずに
スムースに動くことを目的にしているのがストラットタワーバーです。

バルクヘッドにくっついているMAZDA３のストラットタワーは
バルクヘッドがタワーバーのような役割を担っているように見えます。

タワーバーなどの補強パーツを盛ったという潜在意識が良い方に解釈して
感じるとなるけど、ラップタイムがコンマ5秒上がったとかの数値化した変化がないと
プラシーボ効果の方が説得力が出ます。

車軸上にパーツを追加すると、その分、重くなるので電動パワステが変化はします。

メンバーブレースはまぁまぁ効きます。
合成パーツを全部つけると車重が増えて安定感は増しますね。

素性が格上のロードスターに乗り換えた方が、目的には早や道かと思います。

書込番号：24774833

[巣単利ー冗談]

＞JTB48さん
今、取り付けるとしたら、マツダ車のチューニングメーカー、オートエグゼのロアアームバーを考えているのですが
どうでしょうか？ストラットタワーバーもオートエグゼです。

書込番号：24774845

[よこchin]

＞巣単利ー冗談さん

＞＞市街地走行でも3年ほど持てばいい方だと

ショックアブソーバは消耗品です、どれでもたいてい3年3万km走れば差は出ます。

ブッシュ類もへたりますよ、

書込番号：24774891　スマートフォンサイトからの書き込み

[巣単利ー冗談]

皆さんへ。
回答は、ロアアームバーの取り付けの否か、純正のショックアブソバーのままでいいのか否かに絞る様
お願い致します。

書込番号：24775519

[Che Guevara]

アフターパーツなどの社外品は何かを足せば、何かを失うと言われるメリットの裏にデメリットが必ず付いてまわります。

タワーバーはサスペンションの上下動を損なわない可能性がある反面、捩れる事でボディに衝撃を吸収させている面を阻害するのでクラックが入り易くなったり、左側をぶつけたら右側まで変形する。
など多くのデメリットが付いてまわります。

なので良か否かだけに絞る回答は、責任取れないので否しかないです。

書込番号：24775697　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ロアアームより筋金くんの方が良いと思うわ。
適合あるのか知らんけど。

書込番号：24775892

[巣単利ー冗談]

＞Che Guevara さん、回答ありがとうございます。

＞タワーバーはサスペンションの上下動を損なわない可能性がある反面、捩れる事でボディに衝撃を吸収させている面を阻害するのでクラックが入り易くなったり、左側をぶつけたら右側まで変形する。

ボディやシャシーに補強パーツを入れた場合、今まで分散していた応力が一番弱い部分に集中し、破綻する場合がある。その影響は1か所で収まるとは限らない？

ということですね。

書込番号：24775925

[Che Guevara]

＞巣単利ー冗談さん

スポーツ走行を繰り返して過度な負担をかけた場合には想定されてくる感じですね。

効能を気にせず、もう少し気軽にアクセサリー感覚でカスタマイズするならばautoexeはアリですね。

自分は効果を多く期待せずにメンバーブレースセットを入れてます。

書込番号：24775982　スマートフォンサイトからの書き込み

[巣単利ー冗談]

＞kmfs8824さん
回答、ありがとうございます。すいません、ちょっとよくわからないのですが、純正のマツダ３セダンにその強靭な
フロアメンバーが取り付けてあるのですか？それであればkmfs8824さんの言う通りロアアームバーも取り付ける
必要がないのかも知れませんね。検討の余地ありですね。

書込番号：24776179

[kmfs8824]

＞巣単利ー冗談さん

https://www.autoexe.co.jp/?page_id=1882

画像を見てもらえば分かりますがロアアームバーが取り付けてある黒い部分がフロアメンバー(サブフレーム)です。

ロアアームの付け根もフロアメンバーに付いてます。

太く大きなフロアメンバーに棒一本追加したぐらいで効果は無いんじゃないでしょうか。

ミッションを縦置きに搭載する関係で大きなフロアメンバーご使えないFR車じゃないと効果は少ないんじゃないでしょうか。

書込番号：24776222　スマートフォンサイトからの書き込み

[巣単利ー冗談]

＞kmfs8824さん

画像までいただいて、ありがとうございます。kmfs8824さんの言う通り、この様なフロアメンバーであれば
ロアアームバー必要ないかも知れませんね。大変、参考になりました。誠にありがとうございました。

書込番号：24776264

[巣単利ー冗談]

＞Che Guevaraさん
ご助言、誠にありがとうございます。オートエグゼの品なら信頼に足りると思います。検討させていただきます。

書込番号：24776269

[gda_hisashi]

＞巣単利ー冗談さん

＞純正のサスペンションですが、ロアアームバーを取り付けた方がいいのでしょうか？付けない方がいいでしょうか？
ご意見、御享受の程お願いいたします。

タワーバーで違いを感じたならロアアームバーも付けた方が良いと思います

信じる者は救われる

書込番号：24776842

[巣単利ー冗談]

＞gda_hisashiさん
回答、ありがとうございます。ロアアームバーを取り付けると定期的なアライメント調整が必要とネットに書いて
あるのを見たのですが、そうなると金銭面の問題の発生また、定期的にアライメント調整面は倒くさいし、マツダ３の強靭なフロアメンバーにロアアームバーはあまり必要ではないのでは、とのkmfs8824さんのご助言もあるし
やはり、ロアアームバーを取り付けた方が良いのでしょうか？現在、ストラットタワーバーの取り付けだけで問題なく走れているのですが？

書込番号：24776985

[gda_hisashi]

＞巣単利ー冗談さん

>ロアアームバーを取り付けると定期的なアライメント調整が必要とネットに書いて

そんな事無いですよ
もしリスクが有るとの事であればタワーバーだって有りますから

ノーマル車でのタワーバーの必要（有用)性自体考えは人それぞれです

巣単利ー冗談さんはそれを有用とかんじたのであれば
多分ロアアームバーでもその価値を感じるのではないかなと思った訳で


僕個人の思いはノーマルマツダ３にはタワーバー付けたもロアアームバー付けても
まぁ
全く変わらないとは言いませんが
気分（ファッション）の域を超えないかなと思います

空気圧２０ｐａ調整とかの方が影響大きいか

だから

判る人には判る判らない人には判らない
そして
信じる者は救われる

判る方は付けると良いと思います

ドライバーは気分（気持ち）が大切です

>甘さを感
>締まりを感じ
>良い感じになった



その”感じ”が重要で感じでｕｐし攻めると運転が楽しくなったりすると思います

書込番号：24777036

[巣単利ー冗談]

皆さんへ
皆さん、誰かマツダ３セダンでショック変えてる方、いらっしゃいますか？私は純正のままですが、純正でも
程ほどの固さで満足しています。ショックをスポーツサスなどに変えられている方、スポーツサスのへたりは
やっぱり早いのでしょうか？できれば感想をお聞かせ下さい。

書込番号：24777482

[巣単利ー冗談]

＞JTB48さん
＞MIFさん
＞桜.桜さん
＞麻呂犬さん
＞よこchinさん
＞Che Guevaraさん
＞kmfs8824さん
＞gda_hisashiさん

皆様へ。皆さまの中で、マツダ３セダンのショックを純正からスポーツサスに変えられている方、いらっしゃる
でしょうか？私は現在、純正のショックがほぼほぼ固いのでおおかた満足しています（ゆくゆくはスポーツサスに変えようとは思っていますが）。スポーツサスに変えられた方、やはり、へたりは純正より早くなるのでしょうか？どういった感覚に変わるのでしょうか？できれば回答の程、宜しくお願い致します。

書込番号：24777661

[横道坊主]

そこまで走りにこだわってるなら、フルバケ入れて見ては？
シートが決まるとクルマの挙動が掴みやすくなるし、変えるべき部分とそのままでいい部分
が明確に判る様になる。

＞スポーツサスに変えられた方、やはり、へたりは純正より早くなるのでしょうか？

へたりが早く来るのなら変えるのやめるの？
「純正同等の耐久性で純正より動きがしなやか」そんな虫の良い話は無い。

書込番号：24780006

[gda_hisashi]

＞できれば回答の程、宜しくお願い致します。

そう言う意味では有りませんゆな
純正のサスペンションやタイヤ、ブレーキだって
充分良い走りが出来るよう販売している訳ですから

同様にボディもタワーバーやロアアームバーが無くても
ノーマルで問題無い車かと思います

サスペンションやタイヤを替えるようにタワーバーやロアアームバー
を付けるのも自由です

書込番号：24780215

[sand blaster]

＞巣単利ー冗談さん、初めまして

gda hisasi さんと同意見です。
私もマツダ3 スカイアクティブXセダンに乗っています。何台かスポーツカーを所持してきましたが、
純正のままで十分、満足していますよ。
ドライブが好きで、よくワインディングも走りますが、ボディ剛性、シャシー剛性も十分と感じますが・・・

Gベクタリングコントロールにより、コーナリング姿勢も制御されていますし、サスペンションの強化も必要ないかと思います。
数十万円もかけて改造するメリットがあるとは思いません。
（ファッションとしては「あり」かもしれませんが）

安全運転でノンビリ、ドライブを楽しんでくださいね。

、

書込番号：24784671

[巣単利ー冗談]

＞sand blasterさん
こちらこそ初めまして。私も、マツダ３スカイアクティブXは純正でも足は固いと思っています。足のチューニングは
辞めておいた方がいいですね。ただタワーバーに関しては、取り付け後ハンドリング、車の挙動が変わりました。
ハンドリングが安定、遊びが無くなり、コーナーでもハンドルを回しただけ曲がるという感じですかね。フロントも
少し、硬くなった様な気がします。のんびりワイディングを走るのなら必要無いかも？です。

書込番号：24784986

[巣単利ー冗談]

じゅりえーった以外の方々、回答、参考・勉強になりました。どうもありがとうございました。

書込番号：24790254

[ジュニオール２]

結論から言うと試しにお安い物を着けられることをオススメします。
ストラットタワーバーを着けると、リアも補強したくなりますよね。
お気持ちは分かります。
私は初代アテンザでロアアームバーを着けました。
剛性感は上がります。
しかし、リアの左右を繋ぎますので
路面からのショックが片側で済んだ物が
両側に来ます。
舗装面が良好ですと良いのですが
継ぎ目がある道はちょっと衝撃が辛くなります。
スレ主さんが独身であればOKです。
家族を後部に乗せられるのであれば
やめた方が無難です。
メーカーはオートエグゼとか高価な物で無く
tanabeとかの安い物でも
効果はほぼ同じ物なので
お求めやすい物を装着されることを
オススメします。

書込番号：24846036