『オフロード・トラクション・アシスト』のクチコミ掲示板

[Ruru-t.o]

オフロード・トラクション・アシストついてる方、是非作動させてください。

峠道から住宅街のなんてことない道でも曲がるときのGが半減します(体感)。

今までこのボタンを使用するような路面状況の悪い道なんて走らないので何回か試しに付けてみたくらいでしたが、
最近峠道でボタンをオンにしてクネクネ走ってみたらかなり快適でした。
同乗者も分かるほどです。
Gベクタリングコントロールは4wdで強調されるらしいですが今まで正直有るような気がする程度でしたが、このボタン押すと体感できます。

因みにマニュアルです。ATだと？

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[さくら＠ばに]

以前は35km/hが効果の上限みたいな話聞いたことありましたが今のは作動域制限ないのかしら？

取り敢えず、CX-30のマニュアルにこういう記載があります。
やりすぎてデフ壊さないようにお気をつけください。

警告
オフロード･トラクション･アシストには限界があります。無理な運転は思わぬ事故につながるおそれがあるため､路面状態に応じた安全運転に心がけてください。また､次のようなときには､オフロード･トラクション･アシストを作動させた状態で走行しないでください。駆動系部品に悪影響をおよぼし思わぬ事故につながるおそれがあります。

舗装路を走行するとき。
指定サイズと異なる応急用スペアタイヤなどを装着しているとき。
タイヤチェーンを装着しているとき。

書込番号：24826463

[Ruru-t.o]

おお！ホントですね。

まぁ酷使してるとは思えないので
有るものは使わないと損なのでカーブのキツイ道では使うようにします。

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[shun@スキーヤー]

オフロードトラクションアシストをオンにすると「AWDを50対50に近いところにキープする(完全固定ではないらしい)」、「ブレーキＬＳＤを積極的に効かせる(本来のＬＳＤとは違うが、ブレーキを活用して左右の回転差を抑えようとする)」という制御になるので、ラリーカー等に似た動きにはなりますよね。
かなりしっかりリアが駆動するのでテールスライドもさせられますし。

雨天時や雪道では面白いですが、乾燥路面では長時間の使用は決して容量が大きくはないAWD機構への負担が大きいかも。

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[Kogaso_Mania]

機械式の四駆でセンターデフロックかけたら舗装路ではタイトコーナーブレーキング現象でまともに走れないし、無理して走行すると駆動系のパーツを傷めてしまいます。
この車の場合は電子制御ということで、フェイルセーフ機能である程度の逃げマージンがあるのでしょうね。

いずれにしても考えられない使用法なのでメーカーとしてはインターロックをかけるなど対処しないと思わぬクレームの元になるかもしれません。

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[クールボーダー]

Ruru-t.oさん

MTAWD乗ってますが、圧雪路とアイスバーンではオフロードトラクションアシストを積極的に使ってます。

やはり安定して走れますね。

乾燥路面に入ればこまめにきるようにしてます。

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[live_free]

＞（オフロード・トラクション・アシストを作動させると）曲がるときのGが半減します(体感)。
思い込みだろうね。

＞Gベクタリングコントロールは（中略）このボタン押すと体感できます。
Gベクタリングコントロールはターンイン、ターンアウトを支援するもの。
オフロード・トラクション・アシストは直進性を高める効果があって特性は相反する。
かなりハンドルをこじる運転をしていると思うよ。

書込番号：24829008

[Ruru-t.o]

思い込みでもいいと思ってます(^^)

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[柊 朱音]

＞Ruru-t.oさん
ボケナスが自分で責任取るなら使っても構わないだろうよ。
だが、公道に出てる以上自己責任では済まないことのほうが多くなる。
ましてや間違った使い方を他人に使わせようとするとはなんてことだ。
自分のせいで他人を欺くようなことするなよ。

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[Ruru-t.o]

＞柊 朱音さん
落ち着いて落ち着いて(^^)

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