『ヴィッツ改め・・・』のクチコミ掲示板

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

ヤリス
https://toyota.jp/new-yaris/index_a.html?adid=ag336_lis_google_src.yaris_single.txt_yaris_1__1x1.all.1.yaris.191016.028..&padid=ag336_lis_google_src.yaris_single.txt_yaris_1__1x1.all.1.yaris.191016.028..&utm_campaign=yaris_always_1910_dp&utm_medium=paidsearch&utm_source=google&utm_term=all_google_src_yaris_single&utm_content=txt_yaris_1__1x1_yaris_028_191016_1__&gclid=Cj0KCQjwrrXtBRCKARIsAMbU6bHAMw4XzLDHJtbouqWHCyx8TEHwgKTeUxsyinCWewbFmK3EJ26AsNwaAgAtEALw_wcB
売れるのかなぁ？

書込番号：23002179　スマートフォンサイトからの書き込み

[じーこSZ_KAI]

名前が嫌。

書込番号：23002185

[ぽんぽんちー]

欧米化っ!？(◎o◎)/"…て感じの名前だわね(^o^;)

書込番号：23002204　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` 必需品♪
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書込番号：23002215

[ダンニャバード]

名前は悪くないと思うんですが、シフトレバーがなんか残念...(T_T)

書込番号：23002216

[NSR750R]

なんか変、プレデターみたいなフロント周り、トヨタ風でいえば普通。

書込番号：23002251

[ぜんだま〜ん]

キャッチコピーは

ヤリス、やりすぎぃ〜(^O^)v
で決まり(ﾉ^^)ﾉ

書込番号：23002265　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　YARiS
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書込番号：23002335　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` 後ろが嫌っ!!!
⊂)
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書込番号：23002340

[キュウイフルーツ＆ザ・ヒュース]

何だかな？
前から見たら怒った時のチコちゃんに似てるし、
後から見たらニコちゃん大王にそっくり(笑)

書込番号：23002347　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

なんでまた日本仕様なんて分けたのか、欧州仕様のままで良いじゃん。

書込番号：23002384

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　https://s.kakaku.com/item/K0001202447/
⊂)　 これはデカイよ・・・
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書込番号：23002392　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` EP71現代版希望♪
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書込番号：23002405

[ビンボー怒りの脱出]

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|ω･` 現代版61希望
⊂)
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書込番号：23002428　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタヒグマ]

おー懐かしいのう〜両方乗り継いだ、当時のCMでラリードライバー オベ・アンダーソンがKPー61で峠を攻めてたな

あのCMで走ってた車両はエンジン別物だから速いはずだ、ノーマルはパワーなさ過ぎてエンジン改造したもんな。

書込番号：23002464

[ビンボー怒りの脱出]

たしかにKP61は非力でした。
私も足回りから始まり,マフラーとかフライホイール,キャブやらノーマルエンジンでもなるべくパワーが出るようには改造しエンジンにも手を入れようかと考えていた矢先にKP71の速さに度肝を抜かれて買い換えた口です(^^ゞ

書込番号：23002499

[舞来餡銘]

マツダファミリアAP	スプリンターリフトバック

当時2BOXでFRはKP61とマツダファミリアAP(FFファミリアの先代)のみ

FRでテールスライドさせて遊べたが、軽快性ではKP61が圧勝だったな

それで売り上げはKP61の方が良かった

排気量も1300→1400ccで中途半端だった

1400cc買うならスプリンターリフトバック(1400cc or 1600cc)買う人多かった

書込番号：23002631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶらうんてれほん]

ヤリスのデザインや内装などは気に入ったのですが・・・

やっぱりヤリスもディスプレイオーディオですか。
私は車の中でブルーレイを見るのが習慣となっているのでＣＤ、ＤＶＤすらなく、
市販のナビが取り付けることができないものは使いずらいと思ってしまいます。

同時期に発売されるＦＩＴと比べるつもりでしたが、色々と考えてしまいます。

書込番号：23002646

[めだか。]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
トヨタのコンパクトクラス、久々の、フルモデルチェンジということで、しばらくは、月1万台ペースくらいで売れると思います。
国内モデルは、電動パーキングで無い点、ACCが30キロ以下で解除になるとのことで、これが残念ですね。
欧州モデルは、ワイドボディーで、電動パーキング、全車速追従ACCとのこですね。

新型フィットの内容次第では、販売台数で負ける可能性もありますね。フィットは、電動パーキングブレーキですが、部品の供給に苦労してるみたいですね。

デザインは、最近のトレンドを上手く取り入れていて、カッコイイと思います。でも、新型プジョー208なんかと比べると、かなり負けてますね。内装も、外装も、レベルが違い過ぎますね。値段も違うと思いますが…。

ヤリスで、買うとしたら、最上級グレードを買ったとしても、手引きのサイドブレーキ、30キロまでのACCという、N-WGNや、デイスにもある装着が無いので、残念過ぎます。

ですので、1000ccのベースグレードを、トールワゴンの軽自動車より安く買う。というのが良いと思います。

書込番号：23003053　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213/642/amp.index.html%3Fusqp%3Dmq331AQOKAGYAYrropT6s8PE8QE%253D

コンパクトでも、このくらいカッコ良く出して欲しかったです。
あとは値段ですね。どのくらいかな？現行プラス10万くらい？

書込番号：23003122　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

このボディで3気筒1000cc NAはちょっとキツい

3気筒1200-1300ccは追加されないみたいね(日本では)

書込番号：23003266　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

上記に書き込みした内容について一部訂正

リリース順で言うと
*トヨタスプリンター(カローラ)リフトバック
*マツダファミリアAP
*KP61

の順番で、スプリンターリフトバックはリリース当初、1200ccと1600ccの設定で、後に1200cc→1300cc(KP61と同じエンジン)に変更の様です
(1400ccの設定はクーペのみでリフトバックには無し)

1978年排気ガス規制通過させるのに1200ccの3K-Uでは無理なので1300ccの4K-Uに変更
と同時にスターレットも4K-Uでモデルチェンジ(KP61)と言う事

スプリンターリフトバックの試作車が1975発表なのでファミリアAPがこれを参考にした、と言うタイミングですね
(実際参考にしたかは不明)

排気量は1300ccでリリースしてスプリンターリフトバックの低グレードよりパワーが有る事を売りにしたら、スプリンター負けじと揃えたって感じか

それが今や提携、不思議なモノ

書込番号：23003380　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　ここだよ！
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書込番号：23006472　スマートフォンサイトからの書き込み

[mouchin29]

＞めだか。さん
>トヨタのコンパクトクラス、久々の、フルモデルチェンジということで、しばらくは、月1万台ペースくらいで売れると思います。
>国内モデルは、電動パーキングで無い点、ACCが30キロ以下で解除になるとのことで、これが残念ですね。
>欧州モデルは、ワイドボディーで、電動パーキング、全車速追従ACCとのこですね。

本当に、欧州仕様が羨ましいです。この仕様ならAQUAからの乗り換えを躊躇なく考えるのですが。。。

書込番号：23008736

[めだか。]

＞mouchin29さん
デザインは好みの問題なんで、なんとも言いませんが、内容では新型フィットに負けてますね。
アクアからですど、後席空間や、荷室が狭いみたいですよ。
https://youtu.be/2eP-0TNdA_U

書込番号：23009215　スマートフォンサイトからの書き込み

[mouchin29]

＞めだか。さん
発売二年目に購入したAQUAなのですが、軽量コンパクト、好燃費なのは気に入っていますが、
パワー不足と緊急自動ブレーキが無い事、内装の作りが安っぽいのが不満な点です。欧州仕様
の新型ヤリスはまさにこの点をある程度解消できるのではないかと思っています。
個人的には、一人で乗ることが圧倒的に多いため、後席や荷室については余り優先する必要
がありません。

また、確かにご指摘頂きました新型FITにつきましても、最初はデザインに違和感を覚えましたが、
日に日にこういうデザインも有り(なかなか良い)と思えてきました。少し重量が有るのかもしれない
ので、今後のHONDAからのi-MMDの出力などの各種スペックの発表を楽しみに待ちたいと思って
おります。ただし、二本ステーのハンドルのデザインだけはあまり好きになれません。オプションで
変更できると良いのですが。(多分ダメですね。)

書込番号：23010912

[関電ﾄﾞｺﾓ]

BC誌によると、

最少回転半径５，１ｍ（1.5とHV、1.0は4.8m）とあった。

グレード関係無くこうなってしまったのか…大径タイヤの弊害ですな。

サイズはキープでコンパクトでも、これじゃコンパクトに走れんわ。

軽でも新発のカスタムターボ系は、４．８ｍ、時代の流れかのう。

でっかいタイヤはいらん。

私のようにスローランナーには無用の長物じゃ、175-65/14でええねん。

是非マイナスオプションで。

書込番号：23012014

[fumikun_san]

カタログ見たんですが、フロント周りが黒の樹脂が多い感じでなんか商用車っぽい…FMCやMR用に抑えてあるのかな。あと、カタログには後席の写真がなく、ヴィッツより狭いのを感じた…ヴィッツの実車があったので後席見たけどあれより狭くなるのはどうかなあ。電動パーキングがないのもマイナス。やっぱパーソナル向けかな。
フィットHVも上位グレードで必要最小限の装備を付けて300越えらしいからどっちも考えもの。

書込番号：23034740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

そういえば最近トヨタで出た新型車って内装に関しては写真のみの掲載でほとんど説明がない。
詳しく知りたかったらディーラーにおこしくださいね。って遠回しに言っているのだろうか？ｗ
この間発売されたライズのロッキーもライズは写真のみの掲載だったのでやむなくロッキーの方を見ましたｗ

書込番号：23034879

[関電ﾄﾞｺﾓ]

申し訳ありません、間違っておりました。

最小回転半径の件です。

Gグレード（185/60-15）は、4.8ｍでした。

訂正させて頂きます。

ごめんなさい。

書込番号：23064851

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　どんまい！
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書込番号：23124222　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200423-00507922-autocar-ind
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|Дﾟ　https://youtu.be/43l1Gl9CBLQ
⊂)　 MT車はあるのかなぁ〜？
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書込番号：23356608　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

旦那今時期はこれがオススメですよ。
思いっきり叩かれるでしょう。

書込番号：23356659

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　6MT欲しいッス・・・♪　
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書込番号：26369630　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` https://www.carsensor.net/usedcar/freeword/N%EF%BC%8DONE+RS+6MT/index.html
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書込番号：26369713