『ハイビームを固定にできる？』のクチコミ掲示板

[蛙の子は鼠]

今日の仕事帰りの道中で後ろにタフトに付かれました。
そのタフトは約10分もの間ずーっとハイビームで照らしていました。
しかもヘッドライトが上向きに加えて車間距離も近い。
こちらは先行車の流れにはそこそこ乗っていたから、煽られる理由は見つからない。
先に行かせようにもルームミラーもドアミラーも眩しくて後方の安全が確認できないので譲ることもできず…
そもそもこのタフトって車にはオートハイビーム機能は付いてないの？
付いているとしても、ハイビームに固定もできるの？
それとも単にタフトのオートハイビームの性能が低いの？
メーターパネルにハイビームのマークは出ないのか？(出るなら気付けよ！)
ハッキリ言って固定ハイビームなんて不要です。
オートのみでもきちんと安全に走れます。
オートハイビーム機能は前の車や対向車に迷惑をかけるドライバーにピッタリの機能なんです。
ちなみにハスラーはハイビーム固定はできません。ロービームかオートハイビームかパッシングのみです。
これならハイビームに気付かないなんてことありません。

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[seikanoowani]

車のせいにするなよ、タフトがかわいそうだろ

書込番号：23697682　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

おそらく、そのドライバーはハイビームが理解できていないのでしょう。

そういう人はフォグランプをスモールでも点灯してます。

レーザーで後方距離を測定して、あおり運転録画中を表示するＬＥＤパネル自作しようと、思いましたが、漢字フォントはすごく面倒。

録画運転中は16＊１６ドットでは無理っぽい。

書込番号：23697803

[coroncoron]

seikanoowaniさんがおっしゃてるようにタフトじゃなくドライバーの責任です。
まー、たまにありますよね。
最近じゃ、なんでもかんでも揉めてしまうのであきらめてミラーを上向き？に切り替えてやり過ごします。

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[ダンニャバード]

ごくまれにいますね。
対向車だったらパッシングして教えてあげれるんですが...

＞先に行かせようにもルームミラーもドアミラーも眩しくて後方の安全が確認できないので譲ることもできず…

それは考えすぎでしょう...(^^;)
先に行ってほしかったらよほどの狭路（幅員4M未満）でない限り、左指示器かハザード出して左により、徐行すれば勝手に抜いていきます。

書込番号：23697944

[あかビー・ケロ]

＞蛙の子は鼠さん
そういう時はコンビニ寄るとか、路肩に寄せやり過ごせば良いのでは。
オートハイビームはまだ軽自動車まで普及してないので全車種オートハイビームを望んでたらいつか解消されるか分かりませんよ。オートハイビームの誤作動もありますし、いちいち腹を立ててたらキリがありませんので自己防衛で対処しましょう。

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[突っ込みどころ満載]

タフトはどうなのか知らないんですが、
ハイじゃなくてロービームでもダイハツ車のLEDヘッドライトは、光軸高いです（タント、ウェイク）

道路の起伏で車体が上下した時にLEDヘッドライトがチカチカしてパッシングされてる感覚になります。

もしかしたらタフトもロービーム高めでハイビームに感じるかもしれませんね？

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[gda_hisashi]

>約10分もの間ずーっとハイビームで照らしていました。

こんな事どんな車でも昔からいくらでも有ります

基本バック（ルーム）ミラーを防眩とし諦めるしか無いと思います

>ハッキリ言って固定ハイビームなんて不要です。

そんな事はないでしょ

>先に行かせようにもルームミラーもドアミラーも眩しくて後方の安全が確認できないので譲ることもできず…

そんな事はありません
それじゃあ左に曲がりたくても曲がらず真っ直ぐ進むのですか
言い訳です

勿論
後ろの車や対向車でまぶしいいのはハイビームでもあ光軸の問題でも迷惑極まりない事は事実ではありますが

何でも自動にすると自身で考えず運転する方が更にどんどん増え　
問題を機械のせいにする方が増えそうな気がします

書込番号：23698139

[JTB48]

＞メーターパネルにハイビームのマークは出ないのか？(出るなら気付けよ！)
ハッキリ言って固定ハイビームなんて不要です。

運転免許の価値がわからんドライバーが多くなったご時世ですので中にはそう言う人もいるのでしょう。当の本人にはわからないのですよ！

書込番号：23698219

[Hirame202]

煽られる理由が分からないと記載をされながら、煽られている前提で対応を考えていたにも関わらず、後半の記載は車のオートハイビームの機能の有無の内容になっています。ドライバーが意図して煽っているなら、オートハイビーム機能があろうがなかろうが関係ないことと思います。　
車の機能は関係ないと思います。

書込番号：23698262　スマートフォンサイトからの書き込み

[isokaze3]

タフトのG・GターボにはADB（アダブティブドライビングビーム）が搭載されています。
先行車や対向車を検知した時にハイビームのままで部分的に遮光して視認性を確保するシステムとのこと。
もしかしたら減光された状態でも先行車のドライバーが人によっては眩しく感じてしまうのかもしれません。

書込番号：23698318

[aw11na]

原因としてドライバーが悪いというのは間違いないのだが、一つ難しい問題がある。
「LEDヘッドライトなのにマニュアルレベライザー」だと「ドライバーが適時調整するのか？」という問題。

この案件は、乗員や荷物が多い状態で、レベライザーを使って光軸下げてない可能性があると思う。

これ検挙難しいんだよねぇ、光軸検査機器って持ち出せないし平坦な場所の確保も難しい。
それに、人が下りれば光軸も下がるし、警官に捕まってからでもこっそり光軸下げられる。

使用上の検挙が難しいんだから、マニュアルレベライザー禁止すればいいのにね。

書込番号：23698327

[ゴルゴ7.5]

アダブティブドライビングビームの部分的に遮光して、が難しいと思いますね。

高級車のようにLED光を細かく何十分割にもできないでしょうから。

書込番号：23698330　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

取説見るとオン、オート、オフがあるから、手動でハイビームも出来るみたい。

相手：ワザとやっているか、オートが解ってないかのどちらか。

こちら：ロービームだけど、ハイビームと思い込んでる、車間距離が近いと思い込んでいる。
バックミラー越しだと、防眩ミラーでもハイト系は眩しいから、ハイビームと思い込んだ。
車間距離も近いように感じる。
ホントに近いとライトがバックミラーに当たらないから。

書込番号：23698410　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゅうとろん]

タフトにはグレードによって、ADB（アダプティブドライビングビーム）かAHB（オートハイビーム）が搭載されています。

両方とも自動的にハイビームとロービームを切り替えますが、ADBは部分的に細かく制御します。

走行用前照灯はあくまでもハイビームですので、両方とも今までの車両のように、レバー自体を押し込むことでハイビーム固定になります。

タフトの運転者の方はこの状態なのに、自動制御されていると勘違いされたのかもしれません。

ちなみにADB（アダプティブドライビングビーム）はハイビーム点灯時に遮光してもハイビーム表示灯は点灯しているため、ハイビーム固定との違いに気が付きにくいと思います。

書込番号：23698649　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

おおー最新車は、レバー押しでハイビーム固定ができないんか。（驚き）

レバー引きで手動の一時ハイビームはできるはずだけど。

ＬＥＤのADB（アダブティブドライビングビーム）も、現状満足に制御できないレベルだし、
レバー押しでハイビーム固定って必要だと思うな。

書込番号：23698834

[オルフェウス]

AUTOではなくマニュアルなのでは？
互いのドライバーのモラルの問題では？

書込番号：23698916

[たろう＆ジロー]

　スレ主様は、『ちなみにハスラーはハイビーム固定はできません。ロービームかオートハイビームかパッシングのみです。』とご記述されていますが、現行「ハスラー」のマニュアルP3-26ご覧になりましたか？
　現行販売されている各メーカー車両で、当方非常に浅学非才なのですが、ライティングスイッチをハイビームポジションで固定できない車両は知り得る範囲ではありません。
　ハスラーもその例に漏れず、ハイビームポジションでの固定は可能だと思いますよ。
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-59S03_20200424111127.pdf

　なお、後続タフトのライトが眩しかったのなら、他の方もご記述されていますように、どんなに後続車両ハイビームライトが眩しくても、車が対向できない程の狭小路でもない限りやり過ごせるように思います。
　また、上位セグメントに搭載されていたADASが、最近マーケットリリースされる軽自動車にも搭載されるようになりつつあり、付属マニュアルが肥大化したため、目をとうすどころか全く読まないユーザーが一部存在し、折角のADASを上手く使いこなせなかったり、或いは誤った使用方法をされる方も一部いらっしゃるようにも感じます。

　にゅうとろん 様もご記述されていますが、ADBやAHBを使用する際は、本来マルチユースレバーのライティングスイッチを「オートモードポジション」位置とし同レバーを奥に押し込むべきところを、ライティングスイッチを誤ったポジションで使用していたのかも知れません。
　これは、例え先行車が存在してもADB機能により前照灯の一部配光をカットし照射した際にも、ハイビーム点灯モニターランプが点灯することからのライティングスイッチポジションの誤り、単純な後続車両ドライバーの錯誤であることも想定されますので、ダイハツに限らずマニュアルを読まないユーザーが一部存在する事実から、ADBも含めADASの使用時の留意点をマニュアル掲載するだけでユーザー任せにするのではなく、団塊の世代ドライバーや、マニュアルの類いが苦手で避けている方々に対する啓発啓蒙活動を、自工会、メーカーと地方販社が協力して進めるようにして欲しいものです。
　単純に後続車両ドライバーのマナー違反ということも有り得ますが・・・、そういう時はウインカーとハザードランプを点灯し左に寄せてやり過ごしましょうよ、その方がスレ主様の精神衛生上も好ましいように思います。

書込番号：23699600

[アスタット３(スリャー)]

内容としては、拙者も同じクルマの使い手として、気を付けようと思います。
しかし。
タフトの掲示板にわざわざおいで下さり、わざわざタフトと名指しで批判ということは、
タフト及びタフトユーザーが悪質と受け止めてよろしいのでしょうか。
先にも書いたとおり、そのタフト乗りの仲間入りをしてまだ一週間も経っていないタフト坊主なので、
これからはヘッドライトに神経をより使いたいと決心しました。
タフト使いの皆さンも、お互い気を付けましょう。

書込番号：23700721

[蛙の子は鼠]

＞たろう＆ジローさん
わざわざご指摘ありがとうございます。
新型ハスラーについてどの程度ご存知なのかわかりませんが、スズキセーフティサポート搭載車についてはハイビームコントロールが機能するので、ハイビームが固定にはなりません。

書込番号：23701295　スマートフォンサイトからの書き込み

[bthjik]

＞蛙の子は鼠さん

取説4-39
�Cライト設定
オートハイビームの設定を、「ＯＮ」「ＯＦＦ」から選択できます。

オートハイビームＯＦＦで、ライトレバーを奥（車両前方側）に倒せば、ハイビーム固定になるのでは？

書込番号：23702577

[爽やかホリデイ]

どっちもどっちですねぇ。

レベルが同じだと争いがうまれる。

レベルが上のヒトはやり過ごせる。

書込番号：23704472　スマートフォンサイトからの書き込み