『坂道発進で後ろに下がる』のクチコミ掲示板

[aromatique]

当方所有ではなく父親のGLBについて質問ですのでスムーズな確認などの対応は出来ないかもしれませんので悪しからずご了承下さい。
まれではあるのですが、比較的急な上り坂の途中で一時停止し、その後発進しようとしてブレーキペダルから足を離すとずるずると後ろに下がってしまうという現象に見舞われます。この現象が発生した時の下がり方は割と急で、マニュアル車の坂道発進でサイドを引かなかった時に近いです。サイドもないので引くわけにもいかず、慌ててブレーキを踏んだ後にアクセルに足を移すとやはりまた下がるのでまたブレーキに足を戻したりという事を繰り返しているうちにいつの間にか発進できているという状態なのですが、普通のAT車としては明らかに異常な挙動かと感じました。ディーラーに相談したが特に異常はないとのことで解決しておりません。この車はDCTとのことですがこういった形式の車では普通の事なのでしょうか？

書込番号：26417386

[肉じゃが美味しい]

DCT では無い，いわゆるトルコン式のATでも、急な坂では下がりますよ。
どうするか、ブレーキ離して、すぐにアクセルに足を移動させれば
問題無いと思うけど。左足ブレーキとか，色々あります。

自分は、古い車なので、たまにサイドブレーキを引くこともありますが。

書込番号：26417396

[エルミネア]

＞aromatiqueさん

　既に他の方も言われている様に。

　左足でブレーキを踏みつつ、右足でアクセルを踏んで車が前に進む様な力が掛かったら、ブレーキを放すで良いですよ。

書込番号：26417404

[BREWHEART]

どれくらいの傾斜なんでしょう？クリープで耐えられるのって５°前後（車椅子の人が自力で登れる程度）ですよ。
標準装備のヒルスタートアシストあるはずだから、2秒以内にアクセル踏めないってこと？

書込番号：26417419

[MAX満三郎]

父親に聞けば教えてくれる気がする

所有者だし

書込番号：26417420　スマートフォンサイトからの書き込み

[キハ65]

GLAのユーザーです。

急な坂道の場合は、ブレーキペダルを強く踏んで電動ブレーキホールドを効かせて一次停止させた後、ゆっくりとアクセルペダルカバーを踏んで電動ブレーキホールドを解除させてゆっくり発進すれば、急な坂道発進は怖くないです。

書込番号：26417435

[待ジャパン]

普通はオートブレーキホールドを使えば下がらないはずです。
ただ、GLBでオートブレーキホールドが作動しない不具合はあるようです。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3309241/blog/48015084/

書込番号：26417471　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

車違いますが失礼します。

ザビートルに乗ってます。ミッションは、DCT（VWでは、DSGと言う）です。
このミッションは、ダブルクラッチで、マニュアルトランスミッションと同じ伝達システムです。
クリープは、疑似クリープで、普通のトルコン式ミッションより、弱いですし、
常時働いてない気がします。
私の場合、ガレージにバックで駐車するのですが、少しの段差があり、そこを乗り越えるには、アクセル踏まないといけないのですが、踏み込みすぎると後ろに突っ込むので、
適度なアクセルワーク必要なのですが、
弱いとバックするつもりが押し返されて、前に出ます。
この時は、マニュアルトランスミッションのニュートラル状態のようです。
長々前置き長くてすみません。

スレ主様の状態も、ニュートラル状態になってるのでしょう。
クリープも弱いし、
ヒルスタートアシストも働いてないのか、弱いのか、
ほかの方がおっしゃるように、ブレーキホールドを働くように、しっかりブレーキペダル踏まれてないのでは。
ブレーキホールドの作動の仕方をご存知ないのではないでしょうか。
頓珍漢なことでしたらすみません。

書込番号：26417475　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞aromatiqueさん

GLB取説(2025年版P266)に「ヒルスタートアシストの機能」についての説明があります。
単純には「素早くブレーキペダルからアクセルペダルに足を動かします」と記載されています。ホールド可能時間や傾斜度については記載がありません。他の条件は「DまたはRにシフトしていること」「電気式パーキングブレーキが解除されていること」の二つです。

その直前の「(ブレーキ)ホールド機能」では「傾斜30%以下」と記載がありますので、同等の傾斜でも短時間停止維持できるのではないかと想像します。

ヒルスタートアシストが正常に作動していないなら故障だと思います。
ワークアラウンドとしては「ホールド機能」を代用する事でしょう。

私の車両はトルコンですが特に素早くと意識せずとも(確か15%程度でも)普通に踏み替えれば下がることはありません。

書込番号：26417493

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

交通量の少ない坂道で練習をしましょう。それしかないです。

書込番号：26417697

[キハ65]

アップした画像はGLAのマニュアルから切り取ったものです。

GLBも同様ですね。

書込番号：26417811

[明日のその先]

次の二つの方法があります。

１）停車時に更に深く踏み込んでオートブレーキホールドを作動させて停車し、発信時にアクセルを
ゆっくり踏み込んでゆけば後ずさりすることなく発車できます。
ただし、アクセルの踏み込み量が多すぎるとギクシャクし、少な過ぎるとオートブレーキホールドが
外れた途端に後ろずさりします。

踏み込み加減は練習して習得してください。

２）左足でブレーキを踏んで停車（オートブレーキホールドは使わない）しておき、発車時には、
（左足でブレーキを踏んだままで）右足でアクセルをゆっくり踏み込んで、クルマが動く素振りを見せたら
すぐに左足を戻すと、後ずさりすることなく非常にすんなりと発車できます。

乾式単板クラッチでは「２）」は使えませんが、湿式多板クラッチですので、トルコン式ATほどの
許容量はありませんが、ブレーキとアクセルを同時に踏んでいる時間が短時間であれば「２）」
でも十分大丈夫です。

非常にスムーズに発車できますので、私は「２）」をお勧めします。
実際にCLA45SBで使っていて、問題は生じていません。

老婆心ながら。

書込番号：26417846　スマートフォンサイトからの書き込み

[aromatique]

皆さま、コメントありがとうございます！

申し遅れましたが、この現象？は父が運転している時にもときどき起きており、たまに私が運転した時も同様の現象の再現を経験をしておりました。

＞肉じゃが美味しいさん
＞エルミネアさん
左足でブレーキを踏むという発想はありませんでした。父も古い人間なので同じかと思います。今度父に会ったら提案してみます。

＞BREWHEARTさん
ある程度急な坂と書きましたが急な登り坂なら毎回そうなるのではなく、どちらかというと不規則に発症する感じでしょうか？この状態に陥った時の状況としては、できる限り素早くブレーキからアクセルに踏み換えても下がっていく、それどころかアクセルを軽くあおってもまだずるずる後ろに下がっていくような感じでした。あとから思えばアクセルの煽り方が足りないだけだったのかもしれませんが、少なくともヒルスタートアシストはあきらかに効いていない状態だと思いました。

＞MAX満三郎さん
私自身は運転経験が浅い上に普段はマニュアル車に乗っているのであまりいろいろと言える身分ではないのですが、父はこのベンツの前はボルボ、その前はシトロエンを2台乗り継いでおり、今のベンツは明らかに登り坂でおかしいと申しておりました。

＞キハ65さん
＞待ジャパンさん
＞SMLO&Rさん
ブレーキホールド機能については私は意識しておりませんでした。父もわかっていない可能性があるので提案してみます。
ただヒルスタートアシストについては偶発的なのか何かの条件下なのかわかりませんがときどき効かないことがあるようです。

＞バニラ0525さん
「マニュアルトランスミッションのニュートラル状態のよう」というのはたしかにそのような印象を受けます。
父のGLBでも同じ状態になっているのかもしれません。

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
＞明日のその先さん
とりあえずはブレーキホールド機能を意識して練習するようにいたします。

コメントしてくださった皆さま、重ねて御礼申し上げます。

書込番号：26417920

[SMLO&R]

＞aromatiqueさん

> ブレーキホールド機能については私は意識しておりませんでした。父もわかっていない可能性があるので提案してみます。

メルセデスのブレーキホールドは常時オン型で、他社のようなオンオフの切り替えはありません。
エンジンがオン(含アイドルストップ状態)でギアがDに入っていてパーキングブレーキがリリースされている状態の時にブレーキペダルをグイッと踏み込むと作動します。メーターパネルに「HOLD」の表示が出ます。そのままアクセルを踏めば自動的に解除され発進します。

傾斜路での坂道発進時に一旦エンジンを切っている場合はパーキングブレーキが自動的にかかっていますから、エンジンオン、シフトレバーDの後、パーキングブレーキ解除を確認して下さい。(未確認ですが、Dシフトだけではなくアクセルを踏む前だと多分)要手動解除だろうと思います。コールドスタートからのアクセル前でのホールドはやった事がないので後で確認してみます。

>ただヒルスタートアシストについては偶発的なのか何かの条件下なのかわかりませんがときどき効かないことがあるようです。

何らかのトラブルの可能性が高いと思います。

書込番号：26418300

[キハ65]

ブレーキホールドが効かなければ、即ディーラー点検をお勧めします。

参考
>ブレーキ保持機能が勝手に無効になる
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001268529/SortID=23840532/

書込番号：26418404

[SMLO&R]

＞aromatiqueさん

確認しました。他クラストルコン車ですが同じだと思います。

コールドスタートした時、ブレーキを踏みながらシフトをDに入れるとパーキングブレーキは自動解除されますので、ブレーキペダルをグイッと踏み込めばホールド状態にできます。

運行中に停車しシフトをパーキングなどに入れかつ手動でパーキングブレーキをオンにした場合も、同上です。

何れにしてもヒルスタートアシストの代替手段ですから、ヒルスタートアシスト動作は点検を受けるのが良いと思います。

書込番号：26418477

[バニラ0525]

＞ディーラーに相談したが特に異常はないとのことで解決しておりません。

この文から、一応ディーラーとしては、異常なしとの結論出してるのでしょうね。

ヒルスタートアシストも、タイミングとか、使い方に何かしらコツがあるのでしょうかね。

まあ、再度、点検頼むのもいいでしょうが、
鬱陶しがられないように注意ですね。
失礼致しました。

書込番号：26418493　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞この車はDCTとのことですが

クラッチ操作を車両側でやってくれるMT車みたいなもんです
アクセル操作は自身でやるもの
MT車乗ってる人ならわかるはずです

書込番号：26418565　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

ヒルスタートアシストの保持時間は「１秒」です。

シュテルン天王寺HP
https://www.stern-tennoji.co.jp/news/60/#:~:text=%E5%9D%82%E9%81%93%E7%99%BA%E9%80%B2%E6%99%82%E3%81%AB%E5%BE%8C%E9%80%80%E3%82%92,%E5%BF%83%E3%81%97%E3%81%A6%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%81%8C%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

自動車教習所で踏切一時停止後の再発進や坂道発進で習ったことに
「ブレーキを離しても直ぐには後退せず、一瞬静止したままの状態になるから、その間に踏み替えて」
「踏み替えができない人はサイドブレーキを併用して」
とありましたよね。

「できる」「できない」は、人それぞれです。
それと同じで、運転者のスキルによって、このヒルスタートアシストの「１秒」の感覚も異なります。

「１秒」で踏み替えができるのか？
その時の体調によっても異なるでしょう。

スレ主さんは「後退する時がある」とおっしゃっているので、
もはや「ヒルスタートアシストが故障しているかも」「ヒルスタートアシストがどうのこうの・・・」などは、
どうでも良いことです。
ディーラーは「問題ない」と言っているのに、わざわざ喧嘩を売る必要は無いと思います。

どうせ実験するなら、ヒルスタートアシストを実験すれば良いのに。

そんなことよりも、実際の運転でどうすれば良いのかをスレ主さんに分かっていただければ十分だと思います。
それも出尽くしていると思いますが・・・

老婆心ながら。

書込番号：26418635　スマートフォンサイトからの書き込み