『デフロスタ〜にフィンを設置して快適』のクチコミ掲示板

[Mr.9230]

炎天下での冷房運転はやはりダッシュボードの冷却が肝心。

前席においては室内の空気温度を下げるより輻射熱の影響大。
これを冷そうとすると窓が曇るので薄手の無反射黒のプラスチック板をホームセンターで購入し縦15cm×横60cm位に少し湾曲に切りガラスとダッシュボードの隙間に挟んで装着、窓も曇らず頭から顔の辺りに程よい風当たりでグッド!
サイドデフロスターにも片側セロテープ蓋をする。

っていうか、消費者にこういう加工をさせないようにメーカーは確りと設計してくれ!

あと炎天下でも車内を外気温以上に上げないようにするには霜取り用の銀色の薄手の前面側面カバーを付けて窓を少し開けると効果的。
いくら断熱素材を使った内窓サンシェードよりも外断熱した方が遥かに効果は高い。普通に考えれば日陰に居るのと同じことだから当たり前のはなし。

JAFの実験でもセダンの方がハイト軽ワゴンよりも車内の温度上昇が顕著なのは、軽はIRカットガラス標準装備でピラーも立っているからダッシュボードの熱も和らぎ、セダンは無意味な流線型でダッシュボードが熱くなる事が原因なのはハッキリ解る。

書込番号：24853577　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

どんな取り付け方してるのか分からないけど保安基準違反じゃあ。

書込番号：24853613

[お好み焼きは広島風]

サンシェードとか、付けたり外したりの間に汗かくくらいなら、早くエアコン付けたほうが早いと実践していないんですよね。
是非とも写真見て見たいです。

書込番号：24853708

[Mr.9230]

ま、実際にトヨタもホンダも一部の車両に採用してますから。メーカーが知らないならそれまでの話。

書込番号：24853994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

我が家もエクリプスクロスPHEVに乗っていますが、フロントガラスの仕様はUVカットだけでIRカットはありません。
なので直射日光での熱は結構感じますね。

前車はアウトランダーPHEVでしたが、その時はフロントとサイドガラスにディーラー推奨のIRカットフィルムを貼りました。
効果はかなりのもので、ジリジリと感じた熱がほぼ無くなりましたね。
DIYで導風板を作るのも悪くありませんが、IRカットフィルムがスマートで効果絶大なのでお奨めです。
ただし車検対応が必要なので、ディーラーと相談して施工してください。

EKクロススペースにも乗っていますが、こちらはUV/IRカットのガラスなので熱は感じにくいです。
でも真夏の室内の暑さはエクリプスクロスと比べても大差ない気がしますね。

書込番号：24854015

[Mr.9230]

＞ユニバーサルセンチュリーさん

漸く物解りの宜しい人が投稿してきたので安心しました。
他の人間は何言っているのか解らないと前置きした上で投稿してくるので、よっぽど他に話し相手が居ないのでしょうね。
本社の人間ならまだ整理の余地が充分残されてますね。

本題に入りますがディーラー推奨IRカットフィルムは何処のディーラーでなんと言う型番ですか？
関東近郊ですとフィルム貼るだけで車検通過無理と言われる可能性もあります、という前提条件で貼ってくれるフィルム業者で貼って貰いました。過去５台の実績。

それでも現行プリウスのガラスの方が遥かに遮熱効果は高いですね。同一時間停車していてもダッシュボードの熱さが明らかに低いですよ。どういう訳だか現行クラウンより低いんですよね。

やはりエアコン作動時の実燃費を気にするユーザーが多いことを見越して高いIRカットガラスを採用しているのでしょう。この辺りはマーケティング能力の蓄積のある会社でないと無理でしょうな。いくら説明しても理解できない整理される人に述べてません、生き残る理解できる人に伝達できればそれでいいです。

自動車メーカーは核心技術者とセンスの良い外部デザイナーとマーケティング会社を雇えば充分成立する事をTeslaが証明してますから。

書込番号：24854055　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞お好み焼きは広島風さん

今、何のクルマ乗ってるんですか？

書込番号：24854096　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

三菱自動車社長と株主へ

どんな取り付け方してるのか分からないけど保安基準違反じゃあ。
書込番号：24853613

話が破綻している人間の症状ですな。
会社組織を潰す敵は身内にいることを自覚すべき。
三菱重工の客船のボヤ騒ぎとか、身内しか居ないだろ!
組織として弱みを握られているのか近国の人を採用するとこうなる。
トヨタみたいに警察並みの身元調査し採用しないと組織は破綻する。

日産も芙蓉グループだから、組織が隣国寄りなんだよね。

書込番号：24854112　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

＞Mr.9230さん
＞漸く物解りの宜しい人が投稿してきたので安心しました。

そう思っていただけるのは僥倖ですが、全然物分かり宜しくないです。
自作デフロスターを作る行動力は尊重しますが、正直無駄な行動力だと思っています。
それに手間をかけるならIRカットフィルムを貼った方がいいのではと提案しただけです。

＞ディーラー推奨IRカットフィルムは何処のディーラーでなんと言う型番ですか？

どこのディーラーかは個人情報の都合により伏せますが、三菱の正規ディーラーです。
フィルムは3Mで現行品だとオートフィルム ピュアカット89 PLUSになると思います。

書込番号：24854164

[Mr.9230]

＞ユニバーサルセンチュリーさん

IRカットフィルム×1.0
＜現行プリウス熱線吸収ガラス×1.5
＜初代セルシオ熱線反射ブロンズガラス×2.0
＜建物用外貼り断熱フィルム×5.0倍程度の体感差があります実証済。

IRカットフィルムは数種類しか出回ってないので3Mなら同一でしょう、５年施工保証も付いてます。

書込番号：24854201　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

昨晩のテレビで、ドリフト族はアレですね、アスファルト道路に滑り止め溝掘っただけで退散ですから。

筑波山とか凹凸障害物は低速走行車でも乗り味が悪いのでやめて貰いたいですね。

誤解がないように、決して腕が上手いと錯覚しているレーサーの事を指摘してませんから。彼等は命を張った曲芸師ですから、一周忘れてゴールして抜かされるような事は断じてありません、GTRもドライバーも熱でダウンするような代物ではありませんから。

書込番号：24854248　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞Mr.9230さん
多分だけどそれ、違法改造に当たるとおもわれます。
黒の無反射だと死角ができてしまいませんか？その場合には違法となります。逆に問題なくするなら透明なプラスチックを使用する必要がある。
メーカーがやらないのはそもそもデフロスターの役割が違うから。
自分の考えを出すのはいいけどなぜメーカーがやらないかも少しは考えたほうがよろしいかと。

書込番号：24857746　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞柊 朱音さん
死角にはなってませんね挟んでいるだけなので、衝突時の飛び出しだけ気を付けて取り付けているだけなので。車検場に持っていっても審査しない箇所でしょうね。

車検を自分で通したことないでしょ。

評論家なら一度経験した方がいいですよ。

書込番号：24857932　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞Mr.9230さん
十年来、貨物指定のハイエースを毎年ユーザー車検に持っていってますけど。
デフロスターの正しい使い方を勉強してから出直してらっしゃいな。

書込番号：24858231　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞Mr.9230さん
まず、デフロスターはダッシュボードを冷やすための機能ではありません。
フロントガラスに高温の乾燥した空気を吹き付けることによりガラス表面付近の『飽和水蒸気量』を多くすることで一気に曇りを取り除く機能であります。
ちなみに車検の事言っていたからわかっているはずだけど、デフロスターの作動不良は車検整備の対象で正常動作しなければ車検通らないのは知ってますよね？今回の場合は完全固定していないのであれば外せばいいということになりますがそもそも緊急時に使用する前提の機能を勝手な理由で殺すのはどうかなと思われます。
それとダッシュボードの温度を下げるならそもそも温度を上げなければよろしい。
使うのはダッシュボードを覆う程度のバスタオル。
直射日光にさらされたボードの表面温度は通常70から80度程度まで上がるとされてあるけどバスタオルを被せるだけでボード自体の温度は20度程度温度は下がりますよ。(もちろん運転時には外してくださいね？助手席エアバックの作動不良につながるおそれがありますので）
この程度であれば普通にエアコンかけてもすぐに冷えてくれるでしょう。

書込番号：24859094　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

何書いてあるのか興味ないので読んでませんがこれで放置します。ご苦労さん。

書込番号：24859119　スマートフォンサイトからの書き込み

[お好み焼きは広島風]

＞Mr.9230さん
私への書き込み返答をいただいていたのに、気づかずに申し訳ございません。

私のアイコン横に「オーナー」と記載があると思いますが、今はエクリプスクロスPHEVに乗ってますよ！
（それまでは初期型アウトランダーPHEVに9年乗ってました）

確かに、エクリプスクロスPHEVのダッシュボードからの輻射熱、強烈に感じますね。

対策写真、是非とも参考にさせていただきたいので、時間がある時にお願いいたしたく、、、
変な輩が多いですが、スルーしておきましょう。停車時の撮影ですから何ら問題なしかと。

追伸　先日、日曜日の朝「シューイチ」という中山秀征さんの情報番組で、JAFの検証によると
　　　　停車時のサンシェードで、20℃も社内温度が変わるのだとか。
　　　　私も自分でコメントしておきながら、思わず買ってしまいました。
　　　　面白かったのは、ホームセンターやら100円ショップ、オートバックスなど回りましたが、
　　　　どの店舗でもテレビでの影響か、探し求めて買っていかれる方が多くいらっしゃいました。

書込番号：24871458

[Mr.9230]

＞お好み焼きは広島風さん

ご無沙汰してます。私は白の中間グレード90万円引きでした。なので、事実上欠点は口止めされてます。初代アウトランダーPHEVは８年乗ってました。

サンシェードは霜取り用の薄手の物を外に付ければ、どんな断熱効果をアピールしているシェードよりも効果は高いです。毎回付けるのが面倒なので付けないと暑いです。

三本和彦氏亡くなりましたね、91才まで無事故で何よりだと思いました。生前お逢いしたかったと思いましたが無理でしたね。aobさんだったんですかね。

テスラ乗った時にもう少し車の進化が早かったのではと予想してましてが、未だに進化してないですね。
自動運転は政治決着つけられるメーカーでないとリコールになったら直ぐに会社が傾きますからね。

また投稿でお会いしましょう。

書込番号：24872183　スマートフォンサイトからの書き込み