NXの新車
新車価格: 485〜772 万円 2021年10月7日発売
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自動車 > レクサス > NX 2021年モデル
NXの購入を悩んでいる40代の者です。
AWDにしようと思っているのですが、350hと450hで迷っています。
AWDの350hと450hのエンジン、モーター性能違いはプラグインがあるかないかの違いだけですか?
450hの方がエンジン・モーターが強そうなイメージがあるのですが、ある本を見ると同じような事が書いてありました。
エンジン・モーター以外にもココは大きく違うと言った所はありますか?
詳しい方よろしくお願いします。
書込番号:25541259 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
>ココは大きく違うと言った所はありますか?
価格。
スペックの違いはせめて、
公式サイトで諸元表を見比べるぐらいはしてみたら?
さて、ココで一つ難問。
自分で調べられない、違いがわからない人に、
自分で判断できないから上位モデルを勧めておくのと、
どうせ違いなんかわからないんだから、廉価モデルを勧めるのと、
本当に親切なアドバイスはどっちだろうか。
書込番号:25541269
14点
スペックと仕様が表になってるので、投稿前に自分でまず先に比較してくださいね。
350h
https://kakaku.com/item/K0001376945/catalog/GradeID=59150/
https://kakaku.com/item/K0001376945/catalog/GradeID=59152/
https://kakaku.com/item/K0001376945/catalog/GradeID=59154/
450h+
https://kakaku.com/item/K0001376945/catalog/GradeID=59156/
https://kakaku.com/item/K0001376945/catalog/GradeID=59155/
書込番号:25541297
6点
>エンジン・モーター以外にもココは大きく違うと言った所はありますか?
450h乗っていると、350hが並んだ時に優越感が得られます
書込番号:25541302 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
カタログも見てないの? って思いますが。
こっちのほうが間違いが無くてわかりやすいかも?
https://lexus.jp/models/nx/pdf/equipmentlist.pdf
https://lexus.jp/models/nx/pdf/specificationslist.pdf
書込番号:25541305
4点
>健治郎さん
疑問に思われる件、よくわかります。
高い機材ほどむずかしいさんが貼ってくれたリンク先のスペックを見比べると450より350のほうがハイパワーに見えます。
でもそんなはずありませんよね?
わたしはどちらも乗ったこともありませんが、YouTubeなどで知ったポイントとして、”バッテリー出力の違い”が大きいです。
HEVのバッテリーよりもPHEVのほうが容量が大きいと同時に、一度に出せる出力が違います。
バッテリーの性能がボトルネックになってモーターがいくら高出力でも最大パワーを出せません。
この差がHEVとPHEVで大きいのですが、スペック上には書かれていませんのでわかりませんね。
トヨタは以前は「システム最大出力」という表現で明示していたと思いますが、最近はその数字は見なくなったように思います。
しかしシステム最大出力を数値化すれば、おそらく350よりも450のほうがかなり高い数値になると思いますよ。
書込番号:25541315
![]()
21点
ここで「システム出力」の記載がありました。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1371640.html
450h+のシステム最高出力は227kW(309PS)
350hのシステム最高出力は179kW(243PS)
だそうです。
書込番号:25541321
![]()
14点
>ダンニャバードさん
知りたかった情報がまさしくコレです。最高出力の違いがあるんですね。450hの方向で検討していきたいと思います。ありがとうございました!
書込番号:25541370
7点
>健治郎さん
ご購入検討とのこと、羨ましいです。
私には諸般の理由でちょっと手が出ませんもので・・・(^0^;)
しかしいずれか購入できるとしたら、迷うことなくPHEVです。充電設備がなかったとしてもです。
理由は上記のパワーの差も大きいですが、バッテリー容量に余裕があることで長い下りなどでの回生エネルギーを無駄なくため込むことができる、というところも大きいと思います。
私は今は普通のHEVに乗ってますが、山に登ると下りで回生放棄するのが勿体なく感じて辛いです。
あとはバッテリー残量を多く残しておけば、車中で昼寝をする際などにエンジンを始動させることなく快適に過ごせるかと思います。HEVだと頻繁にエンジンが始動、停止を繰り返すので不快ですから。
PHEVはプラグイン以外にもHEVよりも優れたポイントが多いですので、補助金を含めた実質価格に大きな差がないのならHEVを選択する理由はないと思います。
これは個人的な邪推ですが、トヨタとしてはPHEVよりもHEVのほうが利益率が高く、あまりPHEVを売りたくないのではないかと思ったりもします。
バッテリーの供給もなかなか拡大できず、欧州向けにPHEVを多く割り振らないといけない事情もあり、仕方なく国内ではHEVを推してるんじゃないかなぁ?なんて、勝手な想像ですが・・・
どうせ買うならPHEVのほうがはるかにお得だと思います。
書込番号:25541403
12点
>高い機材ほどむずかしいさん
>スルーね
ん?
あなたの貼ってくれたリンク先にシステム最大出力値がどこかに載ってますか?
わりとしっかり探してみたつもりですが、見つけられませんでした。
載っているのなら具体的に教えてもらえますか。
ちなみに桜.桜さんが貼ってくれたページには「出力」って項目にその数値が入ってるんですよね・・・
書込番号:25541680
9点
>エンジン・モーター以外にもココは大きく違うと言った所はありますか?
シートやその他も違うのでわかりやすい比較表を探してリンクしたのですがスールーですね。
最近は質問だけして返事しない人や回答に文句言って荒れるスレも多い感じですね。
書込番号:25542225
8点
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