『ドラレコ駐車監視や社外セキュリティーのバッテリー劣化』のクチコミ掲示板

[ｲｯｷｰﾓﾝﾁ]

今後、納車が続々とされると思います。

表題のように、社外品のとりつけもする人がいると思います。
バッテリー劣化の対策どうされてますか？

このアウトランダー、サブ？バッテリー77,000円と聞いてます。

基本、サブバッテリーでエアコンから何から動かす電気を供給してある電圧低下から駆動バッテリーかれ充電されると聞いてます。

バッテリー上がりはなかなか起きないように感じます。

ドラレコやセキュリティー位なら気にしなくて良いのでしょうか？

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[ydmn]

どの車種でも同じですが、駐車監視をしない(走行中のみの使用)であればドラレコ使用程度で劣化は殆ど変わらないと思って良いと思います。
三菱のPHEVは毎日午後2から4時頃に電源オフの場合、駆動用バッテリーから補機バッテリーへ自動的に充電が入るのでセキュリティ程度では電圧低下も気にせず大丈夫です。
問題はドラレコで駐車監視をする場合で、もし監視するのであれば外部電源(モバイルバッテリー等)を利用した方が良いです。最悪バッテリー上がりからのシステムへのダメージで入院になりますので。

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[ロード楽しい]

純正品は常時監視出来ないので社外品の監視機能付きのドラレコを納車後に取り付ける予定です。
仕方ないのででしょうがもちろん国産の社外品ですが高性能で価格も半額以下ですみますね。
ただ常時監視もバッテリー問題あり時間制約はありますが自分は外出先の駐車の際の録画出来れば良いかと考えております。自宅駐車中は家に監視カメラなど設置するしかないなと思ってますが今のところそこまでするつもりはありませんが。

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[ｲｯｷｰﾓﾝﾁ]

＞ydmnさん
＞ロード楽しいさん
他の車種どうしてるのかと思ってしまいますよね。

旧型アウトランダーは、時間決まって駆動バッテリーから補機バッテリーへ充電と聞いてましたが、
新型アウトランダーはそのような話は聞いてませんでした。
ディーラーからの情報でしょうか？

自宅の駐車監視はいらないとして、職場や出先のを監視したいのですよね。毎日９時間ほどとなります

通勤は往復1:30〜2:00位です。

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[文科省]

メインバッテリーから充電されるので、心配ご無用かと。ちなみに、ディラーでは２年で交換を勧められましたが、全く劣化は感じられず、保険で４年で交換しました。

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[ロード楽しい]

あくまで自己責任になりますがご参考までに。
当方の取付予定ドラレコは常時監視機能付きですがバッテリー保護機能付いてますのでバッテリー上がりになる事は無いみたいです。ただ毎日長時間録画するのはバッテリーに負担かかりそうですか車保護を優先に考えると仕方ないかとは思っおります。

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[探求心は大切]

別のスレッドを立てて「設定電圧の値」をうかがったほうがよかったでしょうか？
　ロード楽しいさん　の文章中の「常時監視機能付きですがバッテリー保護機能付いてます」に大変興味を持ち、質問させていただきます。
スレ主さんの漠然とした質問に対して、個別の内容になり恐縮いたしますが、適正値や推奨値が分かる方がおられたら教えてください。
Q. あるメーカーのドラレコの常時電源に「タイマー機能または電圧監視機能」が装備されています。　さて、このアウトランダーPHEVの場合に・・・・、
　★電圧優先に限界値を設定するなら、この機器の最低設定値 11.5V にしてよろしいでしょうか？
　★電圧最低値を気にせず、最大設定値の12時間にしてもよろしいでしょうか？

おそらく安全のためには、電圧を監視して、「それ以下ならとめる」が安全でしょうが、このスレッドを読むと、この車はいわゆる普通のバッテリーにも一定の充電機能があるように理解しました。つまり、「電圧なんてなかなかさがらないのかなあ？」と、楽観的な要素も感じ取れたので、具体的に質問しました。よろしくお願いします。　

書込番号：24527376

[ｲｯｷｰﾓﾝﾁ]

＞探求心は大切さん
アウトランダーは、どの時間に？またはどの電圧低下で？駆動バッテリーから補機バッテリーへ充電されるのか確定的な情報が分かってないのかと思います。分かる方居ましたら情報よろしくお願いします。

ドラレコ自体に、バッ直ケーブルキットで接続すると電圧低下監視があるのは通常かと思います。
常時監視をしていても消費電力がたいしたことなければ何の問題もないのですが、補機バッテリーが満充電から閾値の電圧低下辺りまで下がるとなれば話は別かと思ってお聞きしていました。

この充放電が毎日繰り返されると補機バッテリーが早くへたると厄介かなと。
さすがに77,000円が一回/３〜4年とかは勘弁なもので。

安価なモバイルバッテリーからシステム組んだ方居たら教えて欲しいのです。

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