アウトランダーPHEVの新車
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今日三菱ディーラー行ってきたのですが、
東京はPHEVの補助金がさらに15万円増額されるようですね。
細かい条件のソースありませんが、PHEV、BEV悩んでいる方はさらにお得に購入できそうなので、是非お早めにご検討ください。
これがとくに再生エネルギー電力等の前提なければ、国の55万と自治体の60万で115万の補助金ですからね。
細かい条件ご存じの方は是非情報頂ければ、、、
書込番号:24779144 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
東京だけズルいよな。
企業が集まって税収良いのは分かるがね。
ふるさと納税で税収減ったとか東京都は、ほざくな。
書込番号:24779172 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
>たくぴ.comさん
東京都の補助金は
再エネ電力契約で45万円→60万円
太陽光発電を導入すると45万円→75万円
の増額になりますよ
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2022/04/27/16.html
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1414/529/amp.index.html
書込番号:24779211 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まあ東京だけお金持ちなんだよな
補助金って 新車のみで
リセールに出す車にはつかないから中古EVは売れないだよね
補助金なしの中古より 補助金ありの新車狙うから
補助金ある業種ってけっきょく助走をつけてあげないといけない業種なわけで
助走を無くせるまで育つのって案外少ない
書込番号:24779243
7点
>モグたんネオさん
コメントありがとうございます。
私は専門家ではないので、詳しくはないのですが、
モグたんネオさんの仰るとおり「企業が集まって税収良い」のはあるのでしょうが、その影響で車両の数や企業活動によって排出する多くのCO2への責任を果たす意味合いもあるのかもしれません。
また、その企業活動により排出されたCO2を浴びて生活し利便性や補助金もらうのが良いか、空気の綺麗なところで補助金なしでのんびり生活するのが良いか、それもまたそれぞれの場所に住む方には居住移転の自由が保障されているので各々の判断になるでしょう。
補助金はEV、PHEVだけではないですしね。
ふるさと納税で東京都はほざくなと仰いますが、都民の税金を補助金として都民に使うのと、ふるさと納税の批判は別の話です。
本来の制度の趣旨から逸脱し過剰に加熱した返礼品競争等を批判するのは真っ当だと思います、、、
またふるさと納税なんて地方交付税交付金で失う金額に比べれば桁が違います。
地方交付税交付金を都道府県で受けていないのは東京都だけです。また不交付団体にはふるさと納税の補償もありません。
アウトランダーの掲示板なのであまり深掘りしませんが、、、
短期的にみれば東京でEV、PHEVをちょうど買おうとしてた人羨ましいなぁ、、、となりますが、
政策には中長期的な見方も必要です。
パリや北京のような状態にならないようにするのも行政の役割です。
EV、PHEVの推進のためにメーカーの開発を後押しするのも大切ですが、単にメーカーの開発を補助金で後押しするより、購入者に補助金出して販売を促進した方が、販売店にもお金がまわりますし努力のないメーカーが淘汰されて、ほんとうに電動に力を入れてるメーカーが生き残って良いと私は思います。
※火力発電によるEV、PHEVの有用性や地球温暖化とCO2の関連性やここでは触れませんが。
前回のナンバー枠の時と同じようにスレッドを短絡的に批判だけして、その後いらっしゃらなくなるのは良くないですよ。
書込番号:24779355 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
お国もメンツをつぶされたと
100万円に増額するかもよ。
チックショー。
購入はやまった。残念です。
書込番号:24779358 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>ファミチキチキさん
コメントありがとうございます。
私も都知事会見は拝見していました!
今までもEV、PHEV補助は45万、再エネ導入で15万加算で60万でしたので、今回の太陽光導入で最大75万の考え方は、
(既1)基礎額45万+再エネ導入(15万)で60万
(新1)基礎額45万+太陽光導入(15万)で60万
(新2)基礎額45万+再エネ導入(15万)+太陽光導入(15万)で最大の75万円
の加算式なのかと思っているのですが、
まだそこまで細かい説明は見つけられませんでした。
都知事会見だけではそこまでは読み取れませんでしたね。
またV2Hの全額補助がEV購入時となっていますが、これがPHEVも含まれるのか、含まれれば多分導入します。
さすがに再エネは高いので、太陽光設置済の当方としては(新1)が現実的ですが、これで75万だったら嬉しいです。
書込番号:24779368 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>太陽光設置済の当方としては(新1)が現実的ですが
新たに設置する人が対象だったと思うわ。
書込番号:24779383
0点
>ひろ君ひろ君さん
コメントありがとうございます。
本当に電動車を普及するなら、中古にも補助金を出すという考え方もありますが、
二重三重補助金になる可能性もありますし、新車に補助金出せば、普及率が上がり市場に潤沢に供給されれば自然と買取価格が下がって、中古購入者にも供述されると考えるのかもしれませんね。
仰るとおり、EV市場を育てていかなくてはいけないので
今後は車両価格ではなく、充電設備の設置やランニングや修理にも補助が出せるようにして、
EVの利便性をあげて普及させてほしいものです。
書込番号:24779391 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>爽やかホリデイさん
じつは私もそれをちょっと期待してます。
国と地方自治体の面子合戦、政府と都知事と言い変えた方が良いでしょうか。
いつも面白い言い回しで歯に衣つけぬ的をつく発言
爽やかホリデイさん。私は好きです。笑
書込番号:24779410 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>私はたぶん3人目だと思うからさん
コメントありがとうございます。
がーーーん。たしかに私が三菱ディーラーから15万増額ですよ!と言われて浮かれた為、読み違えていたようです。
「太陽光発電を導入する個人に対して」を「導入済の個人」と、、、
ほんとは「太陽光発電を(一緒に)導入する個人に対して」だったのですね、、、
残念です。
まぁ補助金もらえない訳ではないので良いか。
ところで、私はたぶん3人目だと思うからさんが、
ナンバープレートの件の方に的をを得た投稿をされてるとみえたのですが、消えてしまいましたか?
勘違いだったらすみません。
書込番号:24779427 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>私はたぶん3人目だと思うからさん
連投失礼します。
ただ、私の捉え方がそうなってしまったのが何故か気になってもう一度都知事会見を聞いてみたのですが、都知事の記者会見の発言は、やはり
「通常45万円ですけれども、太陽光が設置されているお宅になりますと75万円という事になります。」
"されている"
と言っているので、発言的には設置済みも対象と捉えたのですが、パワポの資料をみると導入時なんですよね。
でも"導入時に"EV購入(わかりづらい表現ですみません)は同時導入でない捉え方も出来る気がするのです。
導入中にという見方です。
これは屁理屈ですかね、、、。笑
書込番号:24779509 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんばんは、
火力発電電力で充電するのが好ましいわけではないのだから、
太陽光発電と必ずひも付きでEV補助をするのが妥当だと思う。
すでに相当の太陽光発電の可能な家庭は加えてもよし。
書込番号:24779694
0点
>たくぴ.comさん
増額条件は令和4年4月1日以降の初年度登録で
PHV、PHEVの場合
@又はAによる再エネ電力導入の場合
@再エネ 100%電力メニューの契約
A太陽光発電設備の導入(既に導入済
の場合を含む)
@、Aをどちらか対象でしたら増額になると思いますが予算閣議決定されたらの話しになります。
(多分なると予想してます)
私は太陽光設置済みですが2月納車なので該当しません…(泣)
v2hに関しては
太陽光発電システム・EV 又は PHV が揃う場合
とありますが、条件付き(太陽光3kW以上)で
対象上限100万円なる可能性があると思います。
5月27日のクールネット東京での情報です。
書込番号:24779767 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>たくぴ.comさん
連投投稿になりまが条件を全て満たした補助金は
EV 75万円
PHV、PHEV 60万円
75万円はEVみたいです…
書込番号:24779783 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>写画楽さん
仰る通りですね。
火力発電でのEV、PHEVではどこで燃料を使ってるかの違いなので。
ただEV、PHEVを推進するという意味では段階的には仕方ないのではないかと思います。
出来れば既に太陽光を設置して貢献してる世帯は含んでほしいです、、、
さすがにEV購入15万の為に、新たにわざわざ太陽光設置するのはハードル高いでしょうし。
書込番号:24779798 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>幻の仙人さん
コメントありがとうございます。
三菱ディーラーも、増額条件は令和4年4月1日以降の初年度登録と言っていました。
@.Aどちらか片方でも満額の75万という見込みでしょうか?
タイミングで補助金違うのは残念ですよね、、、
V2Hは全額補助だから、支払いは工事費だけになるのですよね?
書込番号:24779823 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>幻の仙人さん
2通目見ずに失礼しました。
では、PHEVは再エネでも太陽光(設置済込み)どちらかでもどちらもでも60万ということでしょうか。
さすがに再エネはハードルが高すぎて申請が少なかったのですかね?
それか太陽光でも同じことじゃん。家庭で再エネ作ってるんだから同額くらいは補助しなきゃ、となったか。
書込番号:24779835 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>たくぴ.comさん
4月1日以降の初年度登録ですでに申請している方は
条件を満たしていれば7月15日までにクールネット東京に増額変更の旨を申し出れば変更可能みたいです。
v2hに関しては
機器費及び工事費 上限額:100 万円
とありますが国との併用が不透明です。
書込番号:24779883 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>幻の仙人さん
V2Hは
機器費及び工事費 上限額:100 万円 ってことは、
100万未満なら全額補助だから100万未満なら実質負担0って事でしょうか?
書込番号:24779966 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
つうか それなら EV自動車地方税 暫定0円でよくね 事務も軽減されるし
いま75%免除だっけ
書込番号:24780321
1点
>ひろ君ひろ君さん
コメントありがとうございます。
仰る通り、いまは75%程度の減税です。
減税が3年間だったと思うので、15万減税するには5年程かかりますでしょうか。たしかにちゃんと年数維持した人が得する制度なので良いかもです。
ただ、減税より補助金の方がインパクトが強いと思います。
購入の起爆剤として話題性が必要との判断なら、減税より補助金ですね。実質同じでもなぜかお得感が出ます。
そしてそれが政治です。笑
基本は減税する事には抵抗がありますし、
歳入を補正するより、歳出を補正した方が充当先の関係等で手間は少ないのでしょう。
減税するのに、それを把握する事務が結構大変です。
減税になると漏らさず全てのユーザーに確実におこなわないといけないですが、補助金は申請主義なので、申請した人だけ委託先が捕捉すれば済むし、申請しなかった人がもれても関係ないし、予算の都合で途中打ち切りしやすいですから。
書込番号:24780353 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
税金集めて 国策に使う前に 分配って 無駄無駄すぎるんですよね
25%集めるのでも 事務的負担は変わらないし
逆に 「この金額であってるの?」って具合に若干手間
国税職員が捕まった例のように悪いこと考える人とかいないのかな
輸出する車両も 車台番号はあるわけで 名目上 国内登録してから輸出とか
登録が継続されているかって 実際にぶつけて廃車もありうるわけで
だれが どのように ちゃんと確認してることやら
書込番号:24780581
1点
>ひろ君ひろ君さん
実は今回の話題は国策ではなく、東京都の財源による独自の補助金の話なんです。国策としては、経産省が「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」として実施していますね。
今回の補助金は東京都の予算です。
しかし恩恵を受けない方からみると、国税でも地方税でも、支給対象が被っていてそれぞれ申請出来ますから、無駄だなとなるのはよく分かります。
コロナ給付金で国税職員から逮捕者出てますね。
一応、給付金の規定には手放す際の手続きの案内がありますし、ちゃんと所有してるか確認をすると謳っていますが、
実際のところはすべて取り締まることは難しいでしょうし、悪いことする人は出てくるものですね。
書込番号:24780653 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
都の補助金の詳細分かりましたので報告します。
PHEVの購入で基礎額45万
太陽光か再エネの導入(導入済みも可)で60万円
どちらも導入していてもPHEVは最大で60万円
だそうです。
したがってPHEVは国補助の55万円とあわせて115万円の補助金になるようです。
書込番号:24781673 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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