『高速道路での走行モード』のクチコミ掲示板

[Sowsk]

みなさんは遠出する時の高速道路ではモードは何にしてますか？燃費もよくなるのでsaveモードで走行して一般道ではノーマルがいいのかな。
高速道路でのEV走行は30分くらいでバッテリーがなくなりますよね？

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[カスタードクリームぱんぱん]

バッテリー走行距離より多く走ること確定している時は
50%切ったあたりからsaveで走ります
なんの根拠もないですが
バッテリー0付近よりは　無駄なベタ踏みの時や
高速走行時の感じが違う気がしてます笑
あとチャージモードはスイッチ切り替え忘れで
使いきった時に使用して20%ぐらい回復したらsave
にしてます
とりあえず　充放電　20から80パーセントの範囲での運用
たまにセルバランス取るため100%充電って感じです

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[capsule8]

＞Sowskさん
モード選択けっこう悩みますよね(；´∀｀)
私は一般道ならノーマルのＥＶモード、からの電池残量半分くらいからＢ５使う、がルーティンです。
高速で目的地が近いならpowerモードとノーマル併用して、最後はバッテリー使い切るように帰ります。
高速で目的地が遠いなら、おっしゃる通りsaveモードにして、合流だけｐｏｗｅｒ使ったりしながら帰りまでに使い切るようにしてます。

ただ、上記は充電の方が安い時の場合で・・・
４月１日からの電気代値上がりでガソリンの方が安くなる気がするので・・・
常にターマックにするかもしれません！！燃費なんぞ気にしないスタイルに変身かもｗｗｗ

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[UchiP]

＞Sowskさん
走行する比率によりますが高速ではSAVE、一般道ではNORMALで走ってますね。
私の乗る高速道路は「東北自動車道」で120km/h区間なんです。
この速度で巡行するとあっという間に電気は無くなってしまいます。
100km/h以下で巡行する、ある程度車が詰まっているならNORMALに切り替えています。
また、長い下り区間を通る予定があれば50％程度までは使ってから下りでダラっと充電したりと工夫する愉しさがありますね。

どちらにせよ電欠ハイブリッド一般道と比べたら高速道をハイブリッドで走る方が燃費がいいので行程の比率を考えてSAVEにするタイミングは考えています。
SAから再出発してNORMALのままずっと走行してバッテリー残量が無くなってから気が付く・・・とかはあるあるですけども。(;^ω^)

書込番号：25197146

[Sowsk]

遠出する時は高速乗るまではEVモードで走り、高速乗ればパワーモードで走る、またはSAVEにして走るってことがいいのかな。パワーモードでもバッテリーって減りますか？

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[カスタードクリームぱんぱん]

＞Sowskさん
＞パワーモードでもバッテリーって減りますか？
想像ですが　加速時(アクセル踏んだ時)はバッテリーにエンジン発電電力
ブラスして出力上げてるんじゃないかと
当然その時は減るんじゃないかと
ただパワーで巡航した時はどうなるか？
試したことなかったです
誰か教えてください笑
ただパワーにすると点数とお金が減るのは間違いないです

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[capsule8]

＞Sowskさん
＞カスタードクリームぱんぱんさん
確かに、ｐｏｗｅｒで巡行したら、何分持つのかな〜
誰かやってみて

書込番号：25197566

[UchiP]

＞capsule8さん
パワーモードで高速やってみました。
常にエンジンが回っているので、セーブモードの様にバッテリーの消費が少ない状態で走れました。

60キロ走ってもまだ半分くらい残ってるな〜って感じです。
けれどセーブモードの時は巡航しててもエンジン止まったり動いたりしてるのですが、パワーの時はガンガンエンジン回ってアクセルの挙動がいちいちパワフル、回生強めなので、巡航しててもエネルギー無駄遣いしてる感じがします。

高速での巡航についてはセーブモードが一番私は良さそうだな、と感じました。

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