『勝負！ 対 Ｎ−ＶＡＮ エブリィ』のクチコミ掲示板

[チビブチ]

燃料タンク３８リットル、ＣＶＴにより、航続距離クラス最長
これにより助手席最劣およびタンク２７リットルのＮ−ＶＡＮは壊滅
３７リットルのエブリィも４ＡＴにより大きく後退
しかしアトレーも後席ウインドポップアップにより九仞の功を一簣に欠いた
ああスバルサンバーディアスワゴンの復活が待ち望まれる

書込番号：24549219

[gda_hisashi]

>ＣＶＴにより、航続距離クラス最長

この手の車で航続距離が絶重要った方どれだけ居るか

勿論航続距離「絶」の方もいて航続距離で車種選ぶ方もいるでしょうが

そうでもない方も多いと思いますよ

特にＮ−ＶＡＮに対して航続距離で振り向かせる事は出来るかな

書込番号：24549230

[aw11na]

＞チビブチさん
諸元表に数字があって明文化出来るなら、書いてほしかったんだけど。。。。結局自分で調べましたｗ

車種(構造) タンク 燃費 航続距離
アトレー(ターボ,CVT,FR) 38 14.7 558.6
ハイゼット（NA,CVT,FR） 38 14.9 566.2
N-VAN(ターボ,CVT,FF) 27 18.8 507.6
N-VAN（NA,CVT,FF） 27 19.2 518.4
エブリィワゴン（ターボ,CVT,FR） 37 13.3 492.1
エブリイ（NA,4AT,FR） 37 13.8 510.6
エブリイ（NA,5AGS,FR） 37 15.8 584.6

エブリイの5AGSには勝ててないですね、まぁATに含めるかどうかは色々あると思うけど。。。


ちなみに、軽貨物の燃費基準に「構造A,構造B」ってあるんだけど、N-VANはどっちなんだｗ
https://www.keikenkyo.or.jp/topics/2008/attached/0000003811.pdf

乗用派生ってあるから、N-VANは構造Aの基準だろうとは思うけど、エブリイが難しいな。
アトレーが乗用やめたのは、この「乗用派生」にとられかねないグレーだったからやめたとか有るかも。

書込番号：24549289

[ひろ君ひろ君]

黒ナンバーだと４時間で休みとらないといけないので
休めばよくなくないかい

書込番号：24549292

[チビブチ]

gdahisashiさん、絶重要　などと変な日本語使わないでください
商用車にとって、頻繁に給油の必要な車が嫌われるのは常識だよ
もちろん乗用でも航続距離が長いに越したことはない
それからN-VANの荷室はアトレーに遠く及ばず、勝負あった！

書込番号：24549312

[gda_hisashi]

>商用車にとって、頻繁に給油の必要な車が嫌われるのは常識だよ

航続距離が長い車を否定する訳ではないんだけど

じゃあなんで個人オーナーにあんなに多く売れているんだろう

そのデメリットが有ってもそれを超える魅力が有るからじゃない

書込番号：24549326

[写画楽]

こんにちは、　
両車の比較で気になる点は、クラッシャブルゾーンの違い。
前がつるんとしたアクティーはなぜなくなったのか。

私は、万一の時、両膝を失う恐怖感から、当然N-VANを選択する。
あくまで、個人の感覚だから、気にしない人は好きにすればよい。

書込番号：24549387

[チビブチ]

実際に乗ってみて驚いた
後席がひどすぎる
狭くて足がつかえて、５分と座っていられない
これは２人乗り限定車だ
３人以上乗るならやっぱりエブリィワゴンだったわい

書込番号：24552166

[gda_hisashi]

＞チビブチさん

>後席がひどすぎる
>狭くて足がつかえて、５分と座っていられない
>これは２人乗り限定車だ

商用車ですから

３人以上乗車でスペースが大きい乗用車今はいくらでも有りますから
Ｎ−ＶＡＮのリヤや助手席だって褒められて物ではないと思います

書込番号：24552227

[一粒万倍日×天赦日]

＞後席がひどすぎる　狭くて足がつかえて、５分と座っていられない

SNS等でもよくこの意見を見かけます。
gda_hisashiさんもおっしゃっていますが、「軽商用車」なんですよね。
後部座席が狭いのは「軽商用車」の仕様ですし、シートが薄いのはフルフラットにするため。
新型アトレーは装備も見た目も「軽乗用車（５ナンバー）」なので勘違いされる方多いです。

ダイハツ関係者のコメントにこのような文がありました。
「ワゴンタイプの軽自動車でリアシートにもちゃんと人を乗せたい人は、タントかムーヴ キャンバスを選ぶんです。アトレーはほとんどが2人乗りまでで、後ろに趣味のためのものをたくさん積みたい人が選ぶクルマになっていったんです」

ハマる方にはハマる、そんな車だと思います。

書込番号：24553772

[写画楽]

こんばんは、
積載量350kgの乗貨兼用車ですからね。
後席を重視する人は買わない車です。
倒して収納しやすいので、荷室が完璧に平らになるわけです。

書込番号：24554402

[Mr.Cycling Man]

このアトレーは、ファミリーカーとして買う人はいないと思います。
一人ないし二人で、車中泊やホビー用途で、趣味のクルマとして買うわけです。
後席もまともで、荷物も積めて、・・・と言う人には、ウェイクがあります！
ウェイクのターボなら、パワーあり、燃費もなかなか良し。ディーラーで見せてもらったけど、後席まじ広い！車中泊も可能ですよ。

書込番号：24555659

[あかビー・ケロ]

＞チビブチさん
衝突安全基準対象でない古いシャーシのアトレーぶつかったら終わりですよ。
NボベースのNバンなら万が一でも安心ですね。最近は逆走車や暴走車も多いので、貰い事故のかと考えると新しい車種の方が良いと思います。

書込番号：24555837　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lacia]

＞チビブチさん
現行エブリイバンに乗っていますが、新型アトレーすごくいいです。
試乗しましたが、90キロくらいで走行してもエンジン音がうるさくなく、回転も抑えられていて乗用車感覚でした。
荷室も広く、4WDもオフに加えてロックまであるなんて最高です。
ほぼ全てにおいてアトレーの勝利だと思います。

でも後席のガラスが開かないので乗り換えは諦めました。
あの窓を丸ごと外したり付けたりできる社外品とか出たら乗り換えます。

書込番号：24580063

[写画楽]

こんにちは、
車中泊車として検討する場合、後席の窓が手動開閉ができると便利です。
換気にはもう少し開くといいので、二段階で開口できるといいですね。
本来はハンドル式の普通の窓がいいのですが。

書込番号：24580100

[チビブチ]

商用車であるのは当たり前、そんなことはわかっちょる
とうとう乗用にも荷物用にも満足できるのはエブリワゴンだけになってしまった
平成初期の軽バンブームを懐かしんでいるのだニャロメ！
ストリート、ディアス、アトレー　……
ベンツのごとき乗り心地、ハイエースのように荷物の積めた君たちは、キラ星のごとく輝いていた

書込番号：24739089