バッテリー上がり対策について

Question

ヴォクシーHVを所有しています。当方、主に走行距離5kmから10km未満の細切れ走行の週末ドライバーです。これから本格的な冬を迎えるに当たり、バッテリー上がり対策として充電器によるバッテリーの定期的な充電を行っています。今回、追加の対策としてディスプレイオーディオ10.5インチの画面表示を常時OFFにして消費電力を抑制しようと考えております。そこで質問なのですが、ディスプレイオーディオ10.5インチの画面表示を常時OFFにすることによる節電効果は、バッテリー上がり対策としての十分な効果は期待できますでしょうか？それともあまり意味のない対策となりますでしょうか？わかる方いらっしゃいましたらご教授いただきたいです。どうぞよろしくお願いいたします。

ダンニャバード · Accepted Answer

＞加々久混夫さん私もそれはほぼ意味がないと思います。そもそも走行時は電力使用量に対して適切に充電制御されてるでしょうから、電力消費量を減らせば充電量も減るのではないかと。また、HEVは起動時にさほど大きな電力を必要としませんので、バッテリー性能ギリギリまで問題なく始動できてしまうんですよね。で、いよいよバッテリーの寿命になるといきなり始動できなくなるんじゃないかと。なので、私もHEVに乗ってますが、対処法は定期的なバッテリーテスターによるチェックです。ディーラーでも点検時にチェックされますが、彼らはかなり安全側で交換を薦めてくるし、ディーラー交換は高価なので自分でできるようにした方が良いと思います。参考までに私の交換記です。汗https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25812154/

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

加々久混夫さん＞そこで質問なのですが、ディスプレイオーディオ10.5インチの画面表示を常時OFFにすることによる節電効果は、バッテリー上がり対策としての十分な効果は期待できますでしょうか？＞それともあまり意味のない対策となりますでしょうか？あまり意味のない対策と考えます。以下は少し前に書き込んだ内容と類似していますが、以前は車での走行距離が極端に少なかったので↓の書き込みのようなバッテリー対策を実施していました。https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000686318/SortID=22603416/#22604097大部分は上記の書き込みの転記となりますが、走行距離が延びた今でも下記のようなバッテリー対策を行っています。・対策1、電圧計設置アクセサリーソケットに挿入して電圧を測定出来る電圧計を取り付けています。これでエンジンを切っている時のバッテリーの電圧を確認して、12.0V以下になっていれば充電不足やバッテリーの劣化と判断しています。・対策２、全自動パルス充電器「大自工業MP-220」導入この充電器で定期的（概ね2ヶ月毎）にバッテリーをフル充電にして、フル充電になった後は暫くパルス充電も行っています。・対策３、バッテリー診断機「大自工業ML-100」導入これでバッテリーの劣化状態等を適宜診断しています。・対策４、ジャンプスターターの購入これで万が一車のバッテリーが上がっても、他の車の力を借りる事無く車のエンジンを掛ける事が可能です。このジャンプスターターは、モバイルバッテリーとしても使用する事が可能です。上記のような対策を行った結果、新車時に搭載されていたバッテリーは4年以上使用しても大きな劣化も無く、もう暫く使えそうでした。という事でバッテリー対策を行う事でバッテリー上がりを防ぐ事やバッテリーの延命を行う事は可能と考えます。

ピーアン · Accepted Answer

私もヴォクシーハイブリッドに乗っています。定期的に充電がベストだと思います。私の場合は集合住宅のため、充電は車両から取り外し、部屋まで持ち込まないとできないためできておりません。私は二年前に一度、ドラレコの駐車監視とレーダー（OBD接続）の闇電流が原因とみられるバッテリー上がりを経験しました。それ以降、バッテリー点検の際は要交換と診断されます。対策として一度充電し、ドラレコの駐車監視は専用バッテリーに変更と、上がった時のためにモバイルジャンプスターターを常備し、バッテリー交換は様子見（次回上がったら）で新車購入から３年半の現在まで無交換です。バッテリー簡易モニターでの充電状態を画像アップします。毎日通勤時に30分（片道5km）運転しておりますが、この程度の運転時間だと始動時と到着後の停止時（Pパーキング）しか充電されておりません。ハイブリッドはメインバッテリーの充電を優先しているためだそうです。バッテリーが50%を切るときも普通にありますが、私はバッテリー上がり以降、現在まで交換・充電なしでなんとか大丈夫でした。毎日乗られないのであれば、バッテリー充電がベストだと思います。少し乗る程度では、パワーボタンを押して5分から10分放置とあまり変わらないかもしれません（アイドリングストップ禁止は考慮して）長々とすみません。

ジムニー売却後も忘れられない人 · Answer

ほぼ意味ないですよモニターオフとか充電するほうがましですが1番は乗ることなんですが。

ひろ君ひろ君 · Answer

悪いことは言わん　　モバイルスターター　一個もっとけ

1701F · Answer

＞加々久混夫さんピーアンさんがお勧めされてるバッテリーモニタですが、バッテリー設置タイプでもバッテリーの電圧だけでなく、バッテリーのSOH[健康状態（劣化具合）]まで計測表示するものもあるので、せっかくならばそういう物を選ばれると良いと思います。日本国内業者だと少し値段が高いかもです。（ピーアンさんのもSOHも出るタイプとお見受け）

BREWHEART · Answer

定期的な補充電だけで大丈夫です。同じような短距離使用のセカンドカーのバッテリーは１０年目に突入しました。

ジャック・スバロウ · Answer

＞加々久混夫さんバッテリーの質問する場合、現在の状態を教えてください。新車時またはバッテリー交換時からの走行距離と年数。もし劣化が酷いバッテリーでしたら、充電をしたり消費を抑えた使用をしても意味がありません。バッテリー上がり対策で有効なものは、バッテリーを新品にする、ジャンプスターターを準備するです。ジャンプスターターは陽が当たない涼しい場所で保管ください。

ナイトエンジェル · Answer

スターターなら内蔵バッテリー無しで充電不要のコンデンサ式スターターが安全で良いですね。ただ、値段が高いんだよね。

ピーアン · Answer

説明不足ですみません。自分はシガーソケットタイプではなく安価な中華製（信頼性不明あくまでも目安で）のバッテリー設置タイプを選びました。
Bluetooth接続にて車内でスマホを使ってリアルタイムで見れたりデータ保存ができます。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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