『ネオチューン再セッティング』のクチコミ掲示板

[ネコにも相性ってあるんだね]

今日、ネオチューンの再セッティングをしてきましたので、レポートさせていただきます。

前提条件として、以下の通りです。
・リアショックはマツダ純正対策部品に交換済み
・タイヤホイールは純正２０インチ、銘柄はBSアレンザ、空気圧250kpa
・フロント　ロアアーム　ブッシュはサービスキャンペーン対策のみ（グリス詰め込みとゴム蓋）
・前後サス（スプリング）をXD-FRの物に交換（XD-HIBRIDより５％ほどソフト）
・ネオチューンは当初スーパーコンフォートで施工、再セッティング後はベリーコンフォートへ変更

ネオチューンには何種類かあり、ソフトな方から、
エクストラコンフォート・スーパーコンフォート・ベリーコンフォート・コンフォート・スタンダード・スペシャル・カスタム・ハード（１〜３）
となっています。

皆さん一番気になっているでろう乗り心地ですが、段差を乗り越えたときの突き上げは、相変わらず素晴らしいです。
前回のスーパーコンフォートと、ほとんど変わりません。これはサスを交換したせいもあるかも知れません。
段差にもよりますが、高速道路の継ぎ目程度ならタイヤが通過した音がするだけです。

うねった路面通過時の挙動も、同じ車とは思えないほどになりました。足回りに何もしていないノーマル状態では、
常に小さなウネリを拾ってヒョコヒョコしていたのが、ネオチューンのスーパーコンフォートにしてからは、ウネリに
対しては確かに足回りで吸収はしてくれるのですが、縮みたがらないサスのせいでオツリが来る状態で、
根本的なヒョコヒョコ挙動は抑えきれていませんでした。

今回サスを変え、ベリーコンフォートにリセッティングしたことで、突き上げ感、ウネリの吸収性共に満足のいく結果となりました。
特筆すべき（なのかな？）は、片輪だけ路面のツギハギ部分に乗ったような場面で、以前はサスペンションが縮まずに車体が
持ち上げられる挙動だったものが、しっかりと足回りだけで吸収してくれるようになったことです。
もちろん、まったくわからないってことではありませんが、ノーマルと比べると雲泥の差です。

以上のことから、CX-60はスプリングが硬すぎるのが諸悪の根源であると言っても差し支えないかと思います。
もちろん以前から言われているブッシュの影響も無視できないところではりますが。

あと、これは当然ですが、ロール量は少しだけ増加しました。しかし不安定になるような増加量ではなく、ごく一般的な？
ロール量に収まっています。それでも、コーナーをグイグイ曲がってくれるネオチューンの特性は健在です。
ノーズダイブについては、ハードなブレーキングをまだしていないのでわかりませんが、多少は
増えているはずです（サスが柔らかくなったので、当然そうなります）

それから、ハンドルを切った時の挙動が変わりました。以前はハンドルを切った瞬間にノーズの向きが変わったのに
対して、ジワッとロールしつつノーズが入って行くような感覚になりました。好みもあるでしょうけど、個人的には
車格に見合った挙動だと思います。ゴーカートじゃないんだから・・・

車高変化については、サス交換前に計測していないのでハッキリとしたことは言えませんが、現状でＦ：８００ｍｍ、
Ｒ：８１０ｍｍ（いずれもフェンダーアーチのてっぺんから路面までの距離）です。フロントは、ちょっとだけ下がったかな？
以前はスルリと入った握りこぶしが擦らないと入らなくなりましたから。

でも見た目ほとんどわかりません。ノーマルと並べないと判別不能？（ちなみにですが、ディーラーでサス交換の話を
したら断わられました。型式の違う車種の部品なのでどうたらこうたら・・・まあ、言ってることはわかります。でも社外品の
赤いサス売ってるじゃん？とまではツッコミませんでしたけど。その後「大きな声では言えませんが・・・」とか言ったような
空耳だったような？？お察し下さいませ）

以上、参考になりましたら幸いです。

書込番号：25823764

[ねずみいてB]

＞ネコにも相性ってあるんだねさん
詳細ご報告ありがとうございます
大変参考になりました

まぁ、わたくし的には、うらやましいですが、ふところ事情が・・・というところです

でも、これで基本設計がー・・・とか、ピロボールがー・・・とか、バウンシング挙動がー・・・とか、フロントキャスターがー・・・とか、もろもろが、雑音だったと、よく分かりました

今度のCX-80も、その方向になるのでしょうね
さすがに純正そのままのショックとは、動きの緻密さは全然違うんでしょうけど・・・

書込番号：25823826

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞ねずみいてBさん

お役に立てましたことを嬉しく思います。
スプリングとダンパーのセッティングだけで、ここまで改善してしまうとは・・・ネオチューン恐るべしです。

馴染んで来たらまた違った側面も見えて来るかも知れませんので、その時はまた報告したいと思います。
マツダさん、最初からこうしておいてくれよう・・・ｗ

書込番号：25824040

[ごはん５５]

ネオチューン良さそうですね。
とても興味深く読ませてもらいました。
＞ネコにも相性ってあるんだねさん
ネオチューンとなると、
◯アッパーアームを左右入れ替え　

さらに、今回は
◯XD-FRのスプリングに前後ともに交換
ということですか。

投稿より切り取り
→スプリングとダンパーのセッティングだけで、ここまで改善してしまうとは・・・ネオチューン恐るべしです。

★ショックアブソーバーも交換されたということですか？？

書込番号：25824204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞ごはん５５さん

アッパーアーム左右入れ替えは、フライングカーペット施工の方ですね。
私はフライングカーペット施工は未実施です。

ショックアブソーバー交換ではなく、純正ショックアブソーバーのオイルを交換するのがネオチューンです。
詳しくは、こちらを参照ください。
https://a-sanko.jp/neotune/

今回はネオチューンの設定を見直し、同時にスプリングをXD-FRのものに交換した次第です。

書込番号：25824289

[ラpinw]

＞ネコにも相性ってあるんだねさん

ちなみにネオチューンはどこのお店で施工してもらいましたか？

本店ですか？

書込番号：25824309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞ラpinwさん

本店で施工していただきました。
足周りに関する知見は流石ラリー屋さんだけあって
信頼しています。

書込番号：25824427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞ネコにも相性ってあるんだねさん

返信ありがとうございます。
私も他社ですが本店でネオチューンしてもらいました。

場所は遠いのですが、CX-60ほど劇的に変わる訳ではありませんが、行って良かったです。
ネオチューンしてもらって乗り心地が良くなりました。

書込番号：25824680　スマートフォンサイトからの書き込み

[zeppdog]

＞ネコにも相性ってあるんだねさん
貴重な情報ありがとうございます。
前後のサスをXDーFRのモノに交換とありますが、部品はディーラーで取り寄せ・ディーラーで交換されたのでしょうか？また、有償ですよね？

書込番号：25824702

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞ラpinwさん
カーブではしっかり踏ん張ってくれるのに硬さを感じさせないのは素晴らしいですよね！
有償ではありますが後から設定変更できるのも、とてもありがたいです。
正直、社外品に交換するならネオチューンした方が
良いと思います(社外品をネオチューンも可能みたいですが)

書込番号：25824715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞zeppdogさん
私は通販で購入しました。
ディーラーでも購入可能ですが交換作業はNGでした。
この辺りの対応はディーラーによって違いがあるかも知れません。

当然有償ですが、一台分で3.4万ほど、ネオチューンと合わせて12万ほどです。
これを高いと取るかリーズナブルと取るか…
私はリーズナブルだと感じます。乗る度にモヤモヤ、
イライラしなくて済みます。

書込番号：25824727　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ネコにも相性ってあるんだねさん
価格も書いていただき、ありがとうございます
たまにしか使わない物ではなく、乗るたびに避けては通れないところが良くなったとのことで、価値は十分にありましたね

乗り心地が良くなる理屈も、某YouTubeより、はっきりしていたのですが、今回、ネコにも相性ってあるんだねさんが、実際に良くなったとご報告いただいたので、みなさんの心理的ハードルもかなり下がったのではないでしょうか

乗り心地が不満で、手放されて、損失が―・・・って言われてた方々は、もし、その損失分をネオチューンに回していれば、もしかしたらガラッと変わってたかもしれないですね

でも、おそらく損失分はネオチューン代より大きいので、あとは、どこかのカーオーディオ屋さんに、プロのデットニングを頼めば、それこそ高級車に匹敵するくらいになったかもしれませんね

書込番号：25824756

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞ねずみいてBさん
当初は私も、もう手放してしまおうか？とまで思っていたのですが、今までの車歴で最高額でしたし、様々な不満点もテンコ盛りながら美点もあるので、売りあぐねていました。

以前ドイツ車でネオチューンした事があり、その時も満足できる足周りになったのを思い出して、ダメ元でCX-60にも施工してみた次第です。

例のフライングカーペットも視野には入れてましたが、
まあ…ラリー屋さんがやらない方が良い、という意見だったので見送りとなりました。

お金を掛けて、やる、やらない、は個々人の価値観でしょうが、安い価格で手放す前に、やってみる価値は充分あると私は思っています。
おそらく、今回私が施工した内容が限りなく正解ではないかと。

あとは仰る通りデッドニングですね。
自分でリアゲートとラゲッジルームはやりましたけど、まあまあ静かになりました。荒れた路面でのロードノイズを何とかしたいところですが…追々やろうかと思っています。

新車でこんな手間が掛かる車は初めてですw
でもちょっと楽しかったり。元々DIY派なので。

書込番号：25824856　スマートフォンサイトからの書き込み

[zeppdog]

＞ネコにも相性ってあるんだねさん
私もネオチューン検討してますがサスを変えてメーカー保証が無くなるのも嫌だなと思っております。
ところで、今回スパーコンフォートからベリーコンフォートに変更された理由は何でしょうか？理由を見落としてましたら済みません。

書込番号：25825674

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞zeppdogさん
ネオチューンをご検討なのですね！
スプリング交換については、スプリング自体純正部品なので見た目では判別できない上に、車高もほんの少し下がる程度なので、自己申告しなければまず何も言われないかと。

ネオチューンの設定変更は、ストローク初期の柔らかさがアダとなり、車体の姿勢変化(ヒョコヒョコする動き)が抑えきれていなかったためです。
この辺は衝撃吸収と収まりの良さ、どちらを優先するか？とのトレードオフに、最終的にはなってしまうような気がしますが、以前BMWで硬めの施工をしたことがあり、それでも硬いとは感じなかったので杞憂かも知れません。

スプリングを交換したことで段差越えとかの車体への入力は少なくなりましたし、そこへネオチューンの設定を
少しだけ硬め(ネオチューンの設定レパートリーの中で、という意味です)にしたことで、衝撃吸収と車体の収まりの良さが両立できているように思います。

足周りに関しては好みの部分も大きいので、このセッティングがベスト！とは断言できませんが、スプリングまで交換しなくてもネオチューンで後悔することはないかと。

スプリングを換えないなら、コンフォートかスタンダード辺りがバランスが良いかも知れませんが、社長に相談して決定することをお勧めします。
町工場やカーショップよりも遥かに多くの経験、知見をお持ちですから。

参考になりましたら幸いです！

書込番号：25825743　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takashi Jungle]

熟読させていただきました。
マヂありがたいです。

当方、東京でxdハイブリッドAWD乗りです。
赤スプリング入れてますw
フライングカーペットは広島ということで断念、伊勢崎にも施工店あるっぽいですが…費用対効果を試すには高額だし、ブーツカバー施工だけでもやりたいんですがねーと悶々としながら1年半、42,000kmになりました。
（リコール、サービスキャンペーン、リアアブサーバ交換までは対応済みでこの月末にバンプララバー交換？をお願いする予定です）

先日、サービスキャンペーンで佐久のデ・ジャットさんでバウンドストップをやってきました。
これだけで劇的に変わりましたがまだまだ納得出来ずにいます😅

ネオサスやるかなぁ…って悩んでます。
（施工代理店でなく本家で）

書込番号：26109703　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞Takashi Jungleさん

こんばんは、返信遅くなり申し訳ございません。
バンプストップなるものを存じ上げないのですが、ネーミングから察するに、リアサスのフワフワ挙動を
抑えるものなのかと（勝手に）推察します。

ネオチューンですが、最近はアタリが付いてきたのか、ストローク初期のサスの動きが良くなったように
感じます。と、いうことは。。。落ち着きのないヒョコヒョコする挙動が復活したように思います。。。

高速道路の継ぎ目とかでの吸収性は相変わらず素晴らしいのですが、この車が元々持っている「どんな
路面状況でも常に車体が揺すられる」挙動に戻りつつあるように感じています。

以前も別の車両でネオチューンしたことがあり、その時は硬めのセッティングで施工していただいたのですが、
それでも「硬くなった」とは感じなかったので、CX-60でも硬めの方が満足感があるかも知れません。
（スーパーコンフォート→ベリーコンフォートと、ダンパーを硬めの方向にリセッティングした上での個人的な
見解です）

乗り心地が悪いと言っても様々な要素があり、突き上げがひどい、揺れが収まらない、落ち着きなく車体が
揺すられる、等々。。。CX-60の場合、すべて当てはまってしまっているのが正直なところかと思います。

もう一回、硬めでリセッティングするかなあ？と思案中です。先にも書いたように、ネオチューンは硬めで
セッティングしても突き上げは感じにくいのですが、深くストロークした場合は踏ん張ってくれるため、それが
どのように影響するのか？実際に施工してみないことには何とも言えないです。

仮に、もう一度リセッティングするなら。。。馴染んでソフトな感触になるのを見越して、スタンダードから
一段階硬めの、スペシャルですかね〜。
段差での吸収性は落ちるでしょうけど、常に車体が揺れ動く方が疲労感が強いと、個人的には感じましたので。

書込番号：26111569

[Takashi Jungle]

＞「どんな路面状況でも常に車体が揺すられる」挙動…

（笑）
まさにソレなんですよねー(^^;;

ありがとうございます。
ヤリます(^^)
とりあえず社長に相談してみます！

バウンドストップは、広島では採用しなかった燃費が落ちる制御みたいです（デ・ジャットさんは詳細を教えてくれない）
電サスでもないのに不思議なチューニングですw

書込番号：26111831　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takashi Jungle]

＞ネコにも相性ってあるんだねさん

SANKO WORKS 喜多見さんと連絡が取れまして4/18にネオサスやってもらう事としました。
「ネコにも相性ってあるんだね」さんの体験を参考に話を聞いてもらい施工してもらいます。
また結果はご報告させていただきます。

では、また。

書込番号：26134609

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞Takashi Jungleさん

こんにちは。
施工にあたり、私の書き込みが参考になりましたら幸いです。
段差越え等の入力に対しては大満足ですが、この車が元々持っているバウンス挙動は、残念ながら残っています。

一見フラットに見える高速道路の路面でも、ウネリが少なからずあって、それを拾ってしまう感じ、でしょうか。
ただこれはタイヤ（空気圧含めて）によっても差があり、同じ道路（常磐自動車道で１００ｋｍ/h前後で巡行）
をスタッドレス（ミシュラン１８インチ、空気圧２．５）で走行した時には不快に感じましたが、
純正タイヤ（BSアレンザ２０インチ、空気圧２．３）だと、ほぼ気になりませんでした。

タイヤ銘柄よりも、空気圧の差かもしれませんが・・・
このバウンス挙動はなかなか悩ましく、ダンパーを硬めにセットすれば消える方向へ行く気もしますが、そうすると
今度は段差越えが・・・ここら辺のバランスが難しい車だと思います。

ただ、ネオチューンは走行して馴染んで来ると初期動作が柔らかめの方向になって来るので、それを見越して
一段階硬めでも良いかも知れないです。

・・・と、ここまで書いてきましたが、この度ＣＸ−６０を手放すことにいたしました。
理由はいろいろありますが、この出来の車に、今後もローンを支払い続けて行くのがバカらしくなり、またマツダ
の対応とか車造りにも疑問を感じるようになったから、と言うのもありますし、遠出するには燃費も良く、そこそこ
静かな部類に入ると思いますが、いかんせん日常使いにはデカすぎて、買い物とか行きたくなくなる、のもあります。

まあサイズに関しては私の選択ミスなわけですけどもｗ
ＣＸ−６０が、と言うよりは、車全般に対するモチベーションが保てなくなった、と言う方が合ってるでしょうか。。。

書込番号：26137072

[Takashi Jungle]

そうですか…
お気持ち、どちらもわかります。

私は会社名義で購入してしまったので、乗り続けなくちゃ（笑）ならないんで投資する事としました(^_^;)

ネオサスに関しては猫さんのレビューで重い腰を上げる決心がつきました。
ありがとうございます(^.^)

次は何にしたんですか？
引き続き素敵なカーライフを！

書込番号：26140130　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞Takashi Jungleさん

昨日お別れしてきました。あまり語られませんが長所も数々あり、手放してしまうのは
惜しい所ではありますが。

数ある長所を、全部短所が打ち消してしまっているので、熟成が進めば大化けする可能性は
大いにある車だと思っています。

次の車は、軽トラです！ｗ
今まで車に懸けて来た情熱を、違う分野で発揮することになりましたもので。

もう、車はこれで最後かと思います。本当はＣＸ−６０が最後になるハズだったのですが・・・ｗ
では、楽しいカーライフを！

書込番号：26142483