『使い勝手の良い充電カードはありますか？』のクチコミ掲示板

[あーなるほど]

今週の土曜日にSAKURAが納車されます。
日産の充電カードは月会費が掛かるらしく、月会費がなく使った分だけ払う
充電カードを探しています。エコQ電カードとイオンカードの2枚あれば不便
はないですか？

*自宅の200V工事は完了しています。

宜しくお願い致します。

書込番号：25419007

[tarokond2001]

＞充電カードを探しています。エコQ電カードとイオンカードの2枚あれば不便はないですか？

大丈夫だと思います。

基本的に自宅充電での運用で、もしもの時のバックアップなら、その２枚で十分でしょう。
クレジットカードがあれば、ビジター充電も可能だし。

書込番号：25419046　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーなるほど]

＞tarokond2001さん

ありがとうございます。
ピジター充電の場合は充電設備事業者にもよると思いますが、
充電料金が会員価格より割高とかあるのでしょうか？

書込番号：25419054

[tarokond2001]

＞充電料金が会員価格より割高とかあるのでしょうか？

日産ディーラーの充電器をイメージしてますが、ビジター利用は１回1500円（と税）が多いと思います。

ま、分単位で利用できるZESP３に比べると割高ですよね。緊急避難として使うのなら仕方ないです。
もちろん、各地域の販社により設定料金は異なりますが…。
また、
サクラの場合、急速充電器の出力30kWまでの対応（充電電流値が80A強まで）なので三菱ディーラーでの充電でも良いでしょう。
エコQ電カードが、三菱ディーラーでは、ほぼ使えます。
ディーラーの数は日産より少ないですが、大きな町には、
ほぼ三菱ディーラーがあるので、エコQ電でなんとかなると思います。

書込番号：25419079　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーなるほど]

＞tarokond2001さん
なるほどエコQ電カードは三菱ディーラーで使える所があるのですね。
使用前に確認は必要ですが有益な情報ありがとうございました。
三菱ディーラーの方が日産ディーラーより良心的な充電料金だった
様な気もします。

書込番号：25419098

[らぶくんのパパ]

＞あーなるほどさん
私はリーフで長距離メインの使用なのでZESP3カードプレミアムとビジター充電(エコQ電、smart oasis、JCN)の併用です。
ZESP3などのe-MP提携カードはどこで使用しても同じ料金、
ビジター充電は充電スポットによって価格が違うという大きな違いですね

ZESP3は長期割引契約(すでに加入不可)なのでプレミアム100で2750円、1分の単価は27.5円
ビジター充電はスポットによって違いますが、1回30分550円とか18円/分とかもあります。
一番低額なのはイオンモールのWAONカードによる急速充電一回30分300円ですが、使用中も多いですね
三菱ディーラーも販社によってエコQ電でのビジター充電価格はまちまちなので注意が必要です。
また、価格だけではなく充電器の出力の違いもあります。

エコQ電はビジター充電カードも発行(会費なし、発行時の手数料のみ必要)していますから、充電操作が簡単になります。
smart oasisは交通系カードやおさいふ携帯を登録することで同じく簡単操作で充電できます。(パソコンとカードリーダー必要)
ビジター充電はその認証を採用している充電器のみ利用可能なのでZESP3カードのようにどこでも利用可能ということにはなりません。
高速道路のSA/PAはほぼJCN(e-MPに吸収)なのでビジター充電も高くなります。
(首都高速のようにエコQ電の充電スポットもごく一部あり)

エコQ電の利用可能スポットと料金
https://qden.enegate.jp/enegate/pc/index.php
smart oasisの利用可能スポットと料金
JCNの利用可能スポットと料金
https://www.evcharger-network.com/chg_spot_search/
JCNのパスワード取得方法
https://smartoasis.biprogy.com/pdf/so_chargerlist.pdf

書込番号：25419275

[らぶくんのパパ]

＞あーなるほどさん
smart oasisの利用可能スポットの料金のリンクとJCNのパスワード取得のリンクが違っていました。
smart oasisの利用可能スポットの料金
https://smartoasis.biprogy.com/pdf/so_chargerlist.pdf
JCNパスワード取得(パスワード取得は無料、充電した場合のみ充電料金が課金)
https://www.evcharger-network.com/v/

また、今は自宅充電が一番安いですね
電力会社や電気契約によって違いますが、当方の電気契約(関西電力 オール電化契約)の場合
夜間15.37円kWh + 再エネ賦課金今年度1.40円/kWh + 9月の燃料費調整額-2.00/kWhなので14.77円/kWhになります。
充電効率85%として約17.4円/kWhです。
*急速充電の充電効率は95%以上、普通充電の充電効率は車側での交直変換もあるので85%前後です*
サクラだとイオンモール1回300円で充電量最大14kWh程度とすると22円/kWh程度になります。

ただ、自宅電気料金も燃料費調整額がこれからどんどん上がる(原油高/円安の影響が出てくる)
と思います。　
燃料費調整額は数ヶ月前の原油、LNG、石炭の取引価格(先物取引?)になるのでこれから昨今の原油高と円安が影響してきます。

書込番号：25419333

[E11toE12]

こんにちは。

＞あーなるほどさん

近くにスタンドがないので、使ってはないですがENEOS　Charge Plusも、
スタンドが近くにありさえすれば便利だと思いますが。

https://www.eneos.co.jp/chargeplus/

残念ながら、カード発行無料だったキャンペーン期間は過ぎたのですが、
アプリ会員なら会費は無料です。

書込番号：25419537

[オルフェーブルターボ]

＞あーなるほどさん
こんにちは

お勧めは以下の通りです。

エネチェンジEV充電：月額費用不要で、アプリで充電スポットの検索や決済ができるサービスです。

普通充電は30分あたり200円、急速充電は30分あたり500円の料金です。


エネゲート エコQ電カード：月額費用不要で、カードで充電スポットの利用や決済ができるサービスです。

普通充電は30分あたり200円、急速充電は30分あたり500円の料金です。


ENEOS Charge Plus：月額費用不要で、アプリで充電スポットの検索や決済ができるサービスです。

普通充電は30分あたり200円、急速充電は30分あたり500円の料金です。


以上参考までに

書込番号：25419543

[らぶくんのパパ]

＞オルフェーブルターボさん
＞普通充電は30分あたり200円、急速充電は30分あたり500円の料金です。

エネチェンジEV充電
急速充電器は現在ありません
基本は普通充電 3kW 10分/27.5円 (スポットによって違うところもあるかもです)

エコQ電は充電スポットにより料金は違います。
急速充電一回30分500円(税込み550円)のところもあります　条件があれば狙い目ですね

ENEOS Charge Plus
急速充電(会員) 46.2円なので30分で1386円になります。
普通充電 3.3円/分なので10分で33円です。 30分だと99円ですね

普通充電3kW(サクラは2.9kW充電)なら最低でも1時間以上充電しないと面倒なだけですね
普通充電30分200円はかなり高額な料金です。そんな料金のところあります?

書込番号：25419643

[あーなるほど]

＞らぶくんのパパさん
＞オルフェーブルターボさん
＞E11toE12さん
＞tarokond2001さん

皆様ありがとうございます。

３０分で１０００円を超えてくる充電料金の所は敬遠してしまいますね。サクラを運用
する時はエンジン車とは違う「最新の情報収集」と「運航計画」が必要ですね。

それを楽しいかどうかと思うのは、各個人の感覚なので納車前からは良くわかりませんが
走りの良さから遠出したくなる事は想像できます。電気もガソリンスタンドと同じように入れ
た分だけ課金されれば良いのですが、電気はガソリンと比べてインフラが複雑なので、
時間制課金はなくならないでしょうね。

しばらくは月固定費の掛からないエコQ電カードとイオンカードで運用してみます。
ありがとうございました。

書込番号：25419723

[E11toE12]

こんにちは。

＞３０分で１０００円を超えてくる充電料金の所は

自分も含めての話になりますが、分単位の課金になっている現在、
30分の呪縛からはそろそろ脱却した方がいいですね。

＞時間制課金はなくならないでしょうね。

SOC（％）をみて、80%になった時点で停止するとかの意識改革を
しないと、無駄な料金を支払うことになりますので。
本当は充電器側で対応してもらいたいところですが、それならそれで
充電停止しても接続しっぱなしの放置ユーザーが増えるかもだし。

9月になってZESP3が分単位課金になっても、急速充電器の自動停止は
30分のままなんで、ここはどうにもならないのかなあ、ってところです。

書込番号：25419748

[E11toE12]

こんにちは・

誰も触れていないようですが、e-Mobility Powerのビジター利用も、スマホアプリから
直接利用できるようになっていますので、ダウンロードしておくこともお勧めです。
（アプリが使いにくい、料金が高いのはご愛敬（笑））
e-MPの充電器利用可否も検索できますので、入れておいて損はないと思います。

https://www.e-mobipower.co.jp/wp-content/uploads/2023/06/20230623_%E3%83%93%E3%82%B8%E3%82%BF%E3%83%BC%E5%88%A9%E7%94%A8%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%83%89.pdf

書込番号：25419791

[あーなるほど]

＞E11toE12さん
ありがとうございます。

１回１６５０円ですか。。なかなかの値段ですね。
ただ緊急時などは使える事が分かれば安心ですね。
土曜日に納車されたあと下記の無料充電を利用して標高２０００ｍ越えの
金精道路を越えてみようと思いますが無謀ですかね？
いろは坂も電費が不安ですが、サクラの運用の経験で体験しておきたいです。

https://www.google.com/maps/place/EV%E5%85%85%E9%9B%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89/@36.769938,139.454247,16z/data=!4m6!3m5!1s0x601fae7af668a4b1:0xc4526e1a875ee509!8m2!3d36.7699382!4d139.454247!16s%2Fg%2F11rvbr1mjx?hl=ja&entry=ttu

書込番号：25419892

[tarokond2001]

＞土曜日に納車されたあと下記の無料充電を利用して標高２０００ｍ越えの
＞金精道路を越えてみようと思いますが無謀ですかね？

出発地点がわからないですが、宇都宮市内なら、まず大丈夫だと思います。

ちなみに、
予定した急速充電器が利用できない場合に備えて、セカンドチョイスを考えておくことをお勧めします。
（故障の際はもちろん、充電待ちをしなくてもすみますし…）


＞いろは坂も電費が不安ですが、

標高差を登るための使用電力量は、ある程度は推測できます。

サクラ1070kgを1m持ち上げる仕事は
1070kg＊1m＊9.8＝10486J
1J＝1W・sなので、
10486Ws／3600＝2.91Whです。

したがって
1000mの標高差を車体重量1070kgを持ち上げるには、2.91kWhが最低でも必要です。
これは
サクラのバッテリー容量の15％程度ですが、インバーターとモーターの効率を考える必要があるので、実際には17％から18％くらいが必要でしょうか。

いうまでもありませんが、
乗員や荷物の重量が入ったら、もう少し必要ですし、
もちろん、水平移動のために必要なエネルギーが別に必要です。

書込番号：25419961　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞あーなるほどさん
EVは上りで電気をたくさん消費しますが、下りの回生発電でほとんど取り戻しますので往復すると平坦地を走ったのとほぼ同じ消費量で済みます。
ただし、上りに十分な電力を確保しておく必要がありますね
出発点や目的地など詳細がわかりませんが、仮に日光市役所を起点として充電器のある赤沼駐車場まで距離35.2kmで標高差は1010mもあります。
電費8km/kWhとして距離36kmで約5kWh消費、標高差1010mの上りで約5kWhの消費で10kWh程度を消費することになります。
満充電(約17kWh使用可能と仮定して)で出発したとして残量40%で到着という具合ですね
そこから金精峠までは標高差約500mも距離約10kmで4kWh程度消費になると思います。

赤沼駐車場の充電器の口コミはこちら
https://ev.gogo.gs/detail/review/23pjchnq

できれば別スレを作られて出発点、経由地、目的地などルートを書いていただければアドバイス出来ると思います。

書込番号：25419991

[ヒラタツ]

＞あーなるほどさん
＞らぶくんのパパさん

三菱eKクロスEV(SAKURA姉妹車)ユーザーの電気技師です。自宅充電は電気工事士としてDIY設置済w
i-MiEV時代から三菱電動車両サポートプレミアムプラン継続で毎月1650円支払ってますが…軽EVが増えてきたら普通充電定額もなくなるかもしれませんね。
自身がサクラでなくeKクロスEVにしたのもこの高コスパ充電プランのおかげ。サクラのフェイスデザインは惹かれますが充電カード問題で断念しました(爆)それに三菱ディーラーとの付き合いもあるし。

そんな僕もi-MiEV導入時にエコＱ電登録済。充電カードと違い即日ID発行できるのが強み、手元に充電カードがない状態でいきなり長距離出動が入ったため登録しました。
急速充電器のメーカーを調べるとJFE(蓄電式)/東光高岳/ニチコンが多く、日産/新電元/NTTファシリティーは非対応です。普通充電器は豊田自動織機製がau-3G停波で使えなくなったのが痛い!(爆)
ざっとこんなところです。

書込番号：25434007