『Comfort �UsとCF3のウェット制動の違いについて質問』のクチコミ掲示板

[今日もよか天気やね]

HPを見てもPROXES Comfort �Usの方でウェット制動比較INDEXが無かったので気になっております
PROXES Comfort �UsよりPROXES CF3の方がウェット制動は良いのでしょうか？
また高張力スチールベルトと高剛性ビードフィラーの大きな違いがありますか？
HP見る限りComfort �Usの方がショルダーが角ばっており高剛性リブブロックにより踏ん張りも効くのかな？と想像してます

装着予定の車両はロッキーで195/60R17です
予算の都合でTOYO以外は選択に上げていません

書込番号：26096766

[funaさん]

＞今日もよか天気やねさん

PROXES Comfort �Us プレミアムコンフォートタイヤでバランスの良さが売り
PROXES CF3 　スタンダードコンフォートタイヤでウエットグリップとエコが売り、スポーツ性能もよい。
で求める性能がウエットグリップなら、CF3でしょう。

カーカスを固定するスチールベルトとタイヤをホイールに固定するビードフィラーはタイヤの部位が違いますので、どっちがいいとも言えません。両方とも丈夫な方が良いですが。
最近の高性能タイヤはベルト素材はスチールではなくアラミドになっています。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/knowledge/structure

書込番号：26096862

[今日もよか天気やね]

＞funaさんさん

ありがとうございます
CF3買ってきます！

書込番号：26096879

[Berry Berry]

解決済みですが、、、

どちらもウェットグリップ性能bですが、どちらもcに近いギリギリbです。
グレーティング試験の結果はいずれも同じ140となっています。
（ウェットグリップ性能bの範囲　140≦b≦154）

また、このサイズではPROXES CF3は主溝が3本に対してPROXES Comfort IIsは4本ではないかと。
排水性では主溝の多い4本の方が有利に働きます。
しかしながら、プレミアムコンフォートのPROXES Comfort IIsは摩耗とともに横溝が減りますので、寿命末期では逆転現象が起きる可能性が大きいです。
（先代PROXES C1Sではこの性能落差が致命的で、寿命末期では雨で滑るということが多く見られました。）
どこまで使うかによりますね。


＞高張力スチールベルトと高剛性ビードフィラーの大きな違いがありますか？

高張力スチールベルト・・・芯材がスチールで伸びにくく、ドレッドブロックがしっかり働くように裏側から支えます。桶の「たが」のように締め付けて、剛性を高めています。

高剛性ビードフィラー・・・ビードワイヤーの周りの部分で、そもそもの役割はビード部の剛性保持です。そこの部分の剛性をさらに高め、カーカス部（サイドウォール）を支えます。

違いは「支える場所」が異なります。

書込番号：26096960

[銀色なヴェゼル]

＞Berry Berryさん

PROXES Comfort�Uのご考察、参考になります。履き替えの有力候補なので。

自車に履くPROXES CL1 SUVも、ギリギリウェットb(bの下の方＝cに近い)というデータです。

SUVを謳うだけあって摩耗が遅いため、排水性が低下しにくいのだろう、と想像しています。

一方でPROXES Comfort�Usはコンフォート志向が強いですから、トレッドのブロックがかなり細かいデザインで、CL1 SUVよりも摩耗が早い事も予想すると、摩耗末期では…

静粛性を高めればブロックが細かくなり、排水性と相反してしまいますね。メーカーは努力してくれていますが、あちらを立たせればこちらが立たない、根本的な原理まではなかなか変えられないですね…

書込番号：26097413　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

スレ主さん、横スレ失礼します。


＞銀色なヴェゼルさん

そうですね。
静粛性を高めようとすると、トレッドブロック剛性を下げなければパターンノイズが出てしまうため、ブロックを細かくする必要があります。また、剛性が下がればロードノイズも低減します。

ただ、細かくするだけですと、ステアリング剛性（ハンドリング）がグニャグニャになってしまいますので、ブロック同士をつなぐ必要が出てきます。（スタッドレスタイヤが良い例）
その部分が主溝の深さより浅い位置になるため、摩耗が進むにつれて溝（特に横溝）が減っていく原因になっています。

今現在では排水さえ追いつけば（コンパウンドが劣化していないことを前提に・・・コンパウンドが路面のザラつきに食いついて）グリップしますから、雨の降り具合と残り溝で判断しないといけませんね。

書込番号：26098119

[銀色なヴェゼル]

＞今日もよか天気やねさん

横から失礼いたしました。

＞Berry Berryさん

わざわざのご返信ありがとうございます。

公開されている各製品のウェットグリップデータを見ていると、aやbなどの1文字だけでは表れない違いが読み取れて、面白いですね。

静粛性を優先するのか、ウェットグリップを優先するのか、履き替え候補を考えていきたいと思います。

書込番号：26098207