『サスペンション乗り心地』のクチコミ掲示板

[babajii]

U11 20ｄ　Ｍスポに乗ってます。新車で２か月経過。運転性能は素晴らしいのですが、唯一の気がかりはサスの硬さです。機械式アダプティブＭサスペンションで、高速走行時は良いのですが、中低速時には路面のわずかなつなぎ目や、わずかな隆起面、ゴツゴツ道では結構それを拾って下からの突き上げもドンと来ます。
これの解消として、業者で現純正ショックアブソーバを活かしたまま内部オイルを入れ替える（ＮｅｏＴｕｎｅ）、などを検討してみたいのですが詳しい方いらっしゃいましたらアドバイスを頂けないでしょうか。

書込番号：26424465

[BREWHEART]

もしタイヤがランフラットタイヤであれば、ランフラットタイヤ以外に交換するのが一番効果があると思う。
どうしてもランフラットタイヤが良いなら、コンフォート系のに交換。
かつインチダウンすると尚良し。

NeoTuneはタイヤ交換ほどの効果は無いです。

書込番号：26424472

[babajii]

さっそくの返信ありがとうございます。ランフラットタイヤではなく、１８インチのままです。

書込番号：26424489

[バニラ0525]

何のお役にも立てませんが、
２０年位前のことですが、
義兄が、E46　325iMsportに乗ってました。
足回り固く、街中乗れたものでなく、どこかの車高調のサスペンションに交換してました。
かなり乗り心地よくなったそうです。本来車高調なんか入れると固くなるくらいな感覚ですが、
逆に柔らかくなる、純正のMsport恐るべしと思いました。
それでも私には、十分堅かったです。でも譲り受け、しばらくBMWのオーナーになってました。

Msportは、そういう車なのでしょう。
ダンパーをいじっただけでは、十分ではないのでは。
コイルも交換しないと、いけないのでは。
Msportをやめて、標準車に乗り換えるのがいいのでは。
テキトーな昔話、失礼しました。

書込番号：26424502

[麻呂犬]

＞内部オイルを入れ替える（ＮｅｏＴｕｎｅ）…
ほえーそんなのがあるんですね。
若かりし頃多分に給料が安かったのでショックが買えなかったです。
そんな頃思いついたのがオイルの入れ替えでした。
先ずはエンジンオイル10W30と入れ替え。
大体これで十分でしたね。
オリフィスなんか触れたら良かったと思いますがその頃は知識がなかったです。
友人達にも好評でした。

コイルも交換しないと…
確かにバランスって思い浮かびますよね。
でもねメーカーが設定したのがベストでは有りません。
確かにベストでしょうがそれはメーカーの言い分で数多のユーザーのベストではないですし、バランスの幅も有りますから。

なんとかチューンするなら良く相談して決めましょう。

書込番号：26424539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ1972]

＞babajiiさん

足回りにお金かけずにタイヤ替えるのが正解です。
ショップはお金落として貰うためにショック変えたら
改善するとは言いますが治るとは言わないと思います。
タイヤがある程度摩耗すると乗り味も変わりますのでしばらく我慢が懸命と思います。

書込番号：26424784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞バニラ0525さん
全然テキトーな話じゃなかったと思いますよ

それよりもっとテキトーなこと書いておきます

今は冬で新車2か月ですから、春から夏を迎えるころには、気温も上がり、距離的にも各部馴染んできて、すべてが柔らかくなった感じになると思います
ツッパリ君がちょっと丸くなるような・・・
もちろん人も、クルマに馴染んで、駆け抜ける喜びを感じられることでしょう

書込番号：26424806

[バニラ0525]

＞ねずみいてBさん
ありがとうございます。

＞babajiiさん
この車、

最新のX1 M Sportには、オプションで「アダプティブMサスペンション」が設定されている場合があります。これは、路面状況や運転の仕方（モード）に合わせて、ダンパーの減衰力を自動で調整するシステムです。

のような説明見かけたのですが
それでも固いのですね。
手動で選択はできないのでしょうか。
ダンパーのオイル替えるとかで、解決するのでしょうか。
タイヤの銘柄でも少しは改善するかもしれませんが、すり減ってきたら余計に硬くなりそうですし、
なじんできたら、改善するかもしれませんが、
基本、足回り固いのが好きな方用なのでしょうか。
友達でも、ベンツの足回りが柔らかいので、BMWに買い替えたのがいます。
その友達、３０年前くらいに、時期同じく私と、同じ初代オデッセイに乗っていたのですが、
私は、乗り心地に満足してたのですが、
そいつは、柔らかすぎるといって、早めにドイツ車か何かに乗り換えました。
好みが人それぞれなので、メーカーがMsportも人を選ぶのでしょう。
速く走るために、低速は犠牲にされてるのでしょうし、それを許容できる方向けなのでしょうね。
無駄口失礼しました。

書込番号：26424861

[ねずみいてB]

＞バニラ0525さん
＞速く走るために、低速は犠牲にされてるのでしょうし、それを許容できる方向けなのでしょうね

もちろん速く走ることも考慮されていますが、気持ちよく走らせたいという方が強いと思います

移動体としては静かで揺れないのが快適でいいけど、自分で操縦する醍醐味として、狙ったラインをイメージ通り走れることが気持ちいいし、ダイレクト感やエンジン音も欲しかったり・・・
路面状況が手に取るように分かりたい場合もあれば、そんなの関係なくシャットアウトして欲しい場合もあったり・・・
速度が速くなるに従ってスピード感も上がる方がいい場合もあれば、速くなってもスピード感がない方がいい場合もあったり・・・

人によって違うどころか、同じ人でもその時の気分によって違ってきますが・・・

＞babajiiさん
同じく無駄口失礼しました

書込番号：26424915

[明日のその先]

＞babajiiさん
＞新車で２か月経過。運転性能は素晴らしいのですが、

新車２ヶ月しか経過していないのにダメ出しですか・・・
せめて、10,000kmまで乗ってみて判断されてはいかがでしょうか？

ドイツ車は国産車とは違って、まだまだ慣らし中。
例えば、エンジン音もドンドン良い音に変わっている最中だと思います。
サスもドンドン変わります。

何のためにノーマルでなく、わざわざＭスポにしたのですか？
そのサスを楽しむためではないのでしょうか？

このスレ読むと、心から「クルマがかわいそう」と思ってしまいます。

老婆心ながら。

書込番号：26425611　スマートフォンサイトからの書き込み

[オイルの匂いがたまらない]

また価格コム定番のMについていけないオーナーの愚痴ですか・・・・・・
乗り心地悪い、うるさい、スポーツモードは低速でギアチェンジがギクシャクする（低速で走る必要無いだろ...）
こんな書き込みばかりで辟易しますね。
MってMな人が乗る趣味車です。
ブランドだけに憧れて試乗もせずにMを買っちゃった人はだいたい後悔する。

安易にKWのショックを入れる方法もあるけれど、X1ではフラフラ、ふわふわする副作用あり。
X1は横置きエンジンなので低速、高速両方で融通が効くチューンは困難だと思ってください。
縦置きエンジンのX3以上じゃないと難しいです。
理由は、横置きエンジンはエンジンルーム横いっぱいに機械が占有するので、サスペンション機構を置けるスペースが狭い。
縦置きエンジンは逆に前輪サスやウィッシュボーンにこだわれる空間があります。
1と3は大きさが違うだけじゃなくて乗り心地も圧倒的に違う背景はこんなところです。

根本的な解決策は、買い物用の軽自動車と、高速・遠征用のX1 Mの2台持ちが良いでしょう。
X1の車体で高速は現状維持で中低速を改善したいとか贅沢すぎで、満足するチューンするとそれこそ中古の軽が買えるくらい金がかかりますから冗談ではなくて現実解です。

書込番号：26425719

[町の電気屋太郎]

X1のアダプティブＭサスは機械式です
OEM元はテネコ社のMONROEブランドのRC1です。
https://www.oe-monroe.cn/en/products/rc1
しくみはKONIの解説を参考に（類似技術）。機械的な弁でダンパーオイル流量を調整します。
https://fet-japan.co.jp/koni/fsd.html
もともとは社外品ダンパーとしての改造パーツだった技術です。

上位モデルに搭載されている電子式はミリ秒単位でダンパーオイルの流入量を変化させますが、機械式は特定の振動入力条件の時だけにしか効果が出ないのでノーマルダンパーよりもちょっと改善したかなぁぐらいの動き。
電子式は各種センサーで路面や走行状況に追従させますが、機械式はできず対処は限定的です。
そのため低速から高速まで柔軟なサスコントロールはできません。

20dは車重が重めなので18iよりも指定タイヤ空気圧が高いこともコツコツ言う要因です。
とは言いつつもドイツ車、BMWの入門モデルという点を考えると許容範囲の乗り心地なのですが、これで突き上げがドンとくるとか厳しめの評価ををいただくと、ちょっとやそっとの改善策ではスレ主さんは満足できないと思います。

タイヤやショックをマイルドな方向へ交換すると中低速を改善させることはできますが、今度は高速走行がふわつくとか何らかのバランスが犠牲になります。腰高のSUVですと尚更足のバランスはシビアです。
上に軽を増車するとかレスが書かれてますが、まぁありかもしれません。

または別の提案としては、
X1は正直言って足回りのコストダウンが酷く満足できそうな改善は厳しそうなので、同じ車格で電子制御式ダンパーのアウディQ3かワーゲンT-Rocへの買い替え案です。これらの車はBMW X3と同じOEMメーカーの電子ショック装備なので乗り心地はこれらの方が低速から高速まで断然良いです。加えて同等パワーのディーゼル四駆かつX1と同じくFFベースの電子クラッチ式四駆、X1の競合ドイツ車ですので走る、止まる、曲がる、高速走行も同等で十分満足するでしょう。これらの車こそスレ主さんが求めている車だと考えます。
まだ納車2ヶ月とのことですので、高値がつくうちに買い替えを検討しては。

書込番号：26427059

[babajii]

皆さま　親身なアドバイスを多数ありがとうございます。当面とりあえず空気圧の調整をしながら乗り続けていきたいと思います。

書込番号：26427558