チェーンが付けられないタイヤと出来るタイヤの違いについて

Brand: レクサス
Rating: 4.17 (42 reviews)

Question

ご存じの方教えていただけますでしょうか。LBX Elegantの購入を検討しています。本日ディーラへ行き見積りをお願いしたのですが、215/60R17タイヤで、もしタイヤチェーンを装着出来なくても良いのであれば、更に6,600円安くなる項目を選択出来ますと言われました。タイヤチェーンを装着出来るタイヤと何が違うのか確認したところ、サイズも変わってないし詳しい資料がないため解らないと言われてしまいました。正直、これまでにチェーンを付けたことも使用する場面もなかった為、安くなるなら良いとは思いますが、チェーンが付けられない以外に何かタイヤの性能や機能が下がったりするのでしょうか。結局、違いが判らないままモヤモヤしています。詳しく解る方がおりましたら教えて頂けますでしょうか。内容によって選択の可否を決めたく考えております。宜しくお願いいたします。

BREWHEART · Accepted Answer

標準仕様（225/60R17）のタイヤがチェーン装着不可で、装着可能なのが215/60R17です。
225→215にすることで外径10mm小さくなり、フェンダークリアランスが稼げる。
担当の説明が間違ってませんか。

以下FAQで「タイヤチェーンはどのタイヤにつけたらよいですか？」で検索
https://lexus.jp/models/lbx/faq/

爆睡太郎 · Accepted Answer

チェーンを装着する予定が無いする気もないなら215を選択する理由は\ 6,600 - を どう考えるか?だけですね。体感出来るのか？ は、微妙ですが同じ 60扁平の 17インチですからエアボリュームがあって外径が大きい225 の方が乗り心地は、有利ですね。215のメリットは轍にハンドルが取られにくいくらいですねこれも体感出来るか ？ 微妙ですが…なので、私なら225 にします。

神楽坂46 · Accepted Answer

＞kaq&mz001さん＞選択するのか、選択しないのかのわたしでしたら、タイヤチェーンの装着できる。215サイズのタイヤを選びます。私見ですが、幅が狭くなった分（燃費・電費）が良くなるような気がします。少しだけですけど、幅が狭くなり重さが軽くなって良いと思いますけど。

ひろ君ひろ君 · Answer

ホイールハウスよりも最近の車は　コイルスプリングの受け皿とタイヤの角までのクリアランスが激狭です。（皿も斜めにしてクリアランスを稼ぐ）

銀色なヴェゼル · Answer

写真1枚目が、チェーン装着可能で66,000円コストダウンできる場合のタイヤと推測します。コードが公開されていないので、他のレクサス(UX300e)と同等を引用しますが、エコタイヤに属します。

写真2枚目は、同じDUNLOP製でサイズ違いの場合です。同社のプレミアムブランドです。

これらのEU LABELを比べると、転がり抵抗とウェットグリップは同じで、車外通過騒音が1dBだけ異なります。

参考までに、YOKOHAMAの場合の新車装着タイヤは、写真3~4枚目です。

チェーンを装着しない場合、インチが大きなホイールの方がコンパクトなLBXに映えると思います。見た目よりも、コストダウンや乗り心地の優先なら、17インチですね。

ジャック・スバロウ · Answer

夏タイヤはそのまま。スタッドレスタイヤのサイズを小さくして購入し、そのスタッドレスに対してチェーンを使う。

Ｍ＿ＭＯＴＡ · Answer

外径わずか10mmでチェーン装着可否が決まるのですね。冬季の高速道路では「チェーン規制」により、スタッドレスタイヤ装着車でもタイヤチェーンなしでは通行不可となる区間がとの事で所有しているに越した事はないです。そういった道を走る可能性があるあるなら必需品でしょうね。その上で話題から逸れますが私は北陸地方で豪雪も何度も経験していますが、私自身はチェーンを所有しておりません。同僚数人に直接聞いた事がありますか所有してる人はいなかったですね。2021年の豪雪で普段片道1時間の道のりがデコボコとなっての渋滞で4時間以上かかりながらも帰宅できましたが全く動かないまま一夜を明かしたといのもニュースとなっていました。その時も反対側車線のクルマも見る限りトラックなどを除き、乗用車ではチェーン装着車はいなかったように思います。実際動けなくなってるのは大型トラックばかりで空回りするタイヤが更にデコボコを悪化させてるという感じでしたね。調べてみるとこんなデータがありました。スタッドレスがあれば「チェーン」は不要？ 脱着が面倒！ 北海道・北陸のチェーン所有率わずか「12.5%」の現実 今後を考えるhttps://merkmal-biz.jp/post/85777こちらは2018年の記事。＜独自調査＞豪雪地帯ほど低いチェーン所有率　今冬チェーン規制明確化https://weathernews.jp/s/topics/201811/170045/以上参考まで

pepe_papa · Answer

最近のトヨタ車はホイールハウスのクリアランスが少なく、標準のタイヤではチェーン装着不可が多いようですね。
スタッドレスが一般的になりデザイン優先の考えもあるかもしれません。
雪国にお住まいの方はチェーン脱着や破損等を鑑みみなさんスタッドレスが常識と思います。
私は首都圏在住で積雪地帯に行く必要はありませんが、冬に旅行に行く事があります。積雪地帯を避けてはいますが、首都圏等でも雪が降る事があり心配性の私は冬の遠出ではチェーンを積んでいます。
そのためクラウンエステートですが、タイヤサイズを
235 から225に下げています。
チェーンは高いですが、前車クロスオーバーの時に購入したイェティスノーネットです。
まだ装着していないのでタイヤハウスの状況は不明です。
長文で失礼しました。

ナイトエンジェル · Answer

単純に、１、冬はスタッドレス履くので夏タイヤはチェーン不可のタイヤで良い。２、冬は夏タイヤにチェーンを付けるのでチェーン可の夏タイヤじゃなきゃダメだ。答えは、このどっちかでしょう。

Che Guevara · Answer

夏タイヤのままで、雪が降ったり凍結する可能性があるところに行く事があるかどうかじゃないですかね。
例えば晩秋から冬にかけての箱根とか。

地域で雪や凍結が常にあるのならスタッドレスに履き替えるでしょうから、スタッドレスのタイヤサイズでチェーン装着可にして車載しておけば、豪雪時にも対応出来るので尚、良いかな。

雪や凍結がほとんど無い地域で、雪が降る地域へは行かない、年1回、2回は降る事もある東京都心部のような地域でしたら、チェーン装着可の夏タイヤも選択肢にはなるかも。
オールシーズンSYNCHRO WEATHERにするのも手ですが。

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