坂道発進が怖い

Question

今回の連休に山へ行った時のことです。上り坂で渋滞していたので、なんにも考えずブレーキで止まっておりました。それで、いざ発進しようと思い、ブレーキ　⇒　アクセルへ移動すると、車がバックしてしまいました。多少のゆっくりバックは坂がキツイのかな？と思っていたのですが、ＭＴでの坂道発進を失敗した時のように、バックします。バックした所で急いでアクセルを吹かすを繰り返していたため、乗り心地はとっても悪かったです。今まで乗ってきた車は、四駆など重い車で急坂だと多少バックしていたくらいですが、それ以上のバックをし、サイドブレーキ仕様ではないため、坂道発進が上手く出来ません。左ブレーキを使わないとダメです。普通に発進している、前方の軽自動車が快適に見えました。ディーラーでの点検では、特に異常はありませんでした。こう言う車なのかな？？こんなんでは奥さんは運転出来ないと思うんですよね。メーカーではどう考えているのだろう…

Jimo · Accepted Answer

私は、昔から後退するような坂道では停止後にブレーキを左足に踏みかえます。既に習慣化しているので、基本的には無意識で踏みかえています。慣れれば何の違和感もなしに自然にできますよ。

私はいつもこうなので、ヒルクライム機能は無用の長物です。

いずれにしても、Nコントロールは低燃費化の技術ですから、仕方ないと思います。

RS-71 · Answer

うまく運転できないなら練習してください。＞メーカーではどう考えているのだろう…別に欠陥があるわけではありません。事故を起こした際の責任はドライバーにあるわけですが、ご自分はどうするかを書いた方が価値のある書き込みになります。

ひぃはなパパ · Answer

試乗の際に、そういった坂道を走れるとは限らないので、いたしかたないかも知れませんね。
確かに、坂道でバックしやすい車である、という印象を受けました。
私のエクシーガはなんですが、坂道ではマニュアルモードで発進します。マニュアルの方が下がらないような気がしました。
気を付けて運転してくださいね。

なかでん · Answer

私の場合はＡＴでも上り坂の状況によってはサイドブレーキを使ってスタートしますよ。

昔みたいにＭＴばかりならば「　下がってくるかもしれない　」と車間を多めにとってくれるドライバーが多かったのですが、今はＡＴが普通ですからそう言ったことを知らずに車間を詰めるドライバーが多くなってきていますし。
また昔のＡＴに比べて新しいのはクリープ現象を弱めに設定してある場合もありますしね。

コツンとやっても今の車はすぐに傷が付きますから自ら防衛するのも必要ですよ。

エクシーガは足踏み式にサイドブレーキでしたっけ？？
まあ、それでも両足をうまく使えば出来ますよね。

BADHOT · Answer

>左ブレーキを使わないとダメです。ふつうはそうだろ。>ディーラーでの点検では、特に異常はありませんでした。こう言う車なのかな？？ディーラーへ持っていったんだ・・・。客が帰った後、笑いのネタにされている。>こんなんでは奥さんは運転出来ないと思うんですよね。>メーカーではどう考えているのだろう…運転しなければいい。ドライバー本人だけに被害が及ぶなら好きにすればいいけど、そうじゃないんだから運転をやめるべき。

ヘルシング · Answer

スレ主さん、皆さん、こんばんは。スレ主さんは、実際に他車から乗り換えて、そう感じて、どうにか解決したいと思ったから、質問した訳で、解決策が分かるなら、素直に優しく教えてあげれば良いと思う(^-^)車のせいにしてる訳でも、努力を怠っている訳でもない。だって、こうして質問してるんだから。スレ主さん、これからもエクGTライフを楽しんで下さいね。本当に良い車だと思いますので(^_^)v

神戸みなと · Answer

やはり自分運転スタイルに応じた車選びが必要なんでしょう。問題はフットパーキングブレーキですね、これは微妙な調整も出来ません。踏んで効かすか解除するかの二つに一つ、我が家はハンドパーキングブレーキの車が条件です。フットパーキングブレーキの車が多くなりましたね、怖くないのかなと思います。たしか他メーカーで坂道発進時にずり下がらないようにアシスト機能のある車があったと思います。現状では停止時にフットパーキングブレーキを効かして、発進時にアクセルを踏んで動き出そうとすれば左足でパーキングを解除するというのが安全だと思います。左足によるフットブレーキだけではちょっとでも足が浮くと下がってしまう恐れが大きいですね。スバルのヴィヴィオＣＶＴは電磁クラッチなので坂道ではフットブレーキから足を離すと一気にずり下がります、必ずハンドパーキングブレーキを効かして「サイド合わせ」の要領で発進させています。ヴィヴィオとサンバーとフィットの３台あるのですがどれもハンドパーキングブレーキです、代替としてはスバルの車は選択肢に入らなくなってしまいました。

迫撃弾 · Answer

去年、車を買った友達でフィットが本命だった子が、ヴィッツとデミオとパッソに試乗してみてパッソを買った。
理由は値段がパッソの方が安いからじゃなくて、今まで乗っていた車も４速ＡＴだから、特別な運転をしなくていいし、視界も広くて安心できると言っていた。
ちなみにその子はＡＴ限定免許で、ＭＴ車の運転経験はもちろん無し。

フィットとヴィッツはアクセル踏んでもトロい感じで、スピードの上がり方に違和感を感じて、同乗していた販売担当者に聞いたらＣＶＴ車は、だいたいどこのメーカーのも似たり寄ったりだって言われたってｗ

上り坂で発進するとき後ろにさがってしまって、自分では発進できなくて怖なってしまい、結局、運転を販売担当者に代わってもらって事なきをえたそう。
無理もないよねＭＴ免許じゃないから坂道発進なんて経験無いしね・・・・

燃費はフィットやヴィッツ、デミオのＣＶＴより悪くても、運転が難しくなくて、運転していて自分に合う方が重要だって。

それでフィットとヴィッツは消えて、デミオのＡＴとパッソのどちらかにしようと悩んだんだけど、視界が広くて運転しやすいパッソにしたってさ。
その子は車は詳しくないけど、納得いくまで試乗して買ったから賢い子だよ。

イケメン貴公子 · Answer

坂道ではバックするというのを頭にいれておけば問題ないでしょうね。「今度は上手く坂道発進するぞ」と、前向きな心で練習に励んでください。

mo-su · Answer

急な上り坂での発進の方法は、取説の3-46･47あたりですね。

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