『2.5 Ｅ52 パワー』のクチコミ掲示板

[Hyde - sss]

2.5のＥ52か2.4のヴェルの購入を考えています。Ｅ52はカタログ値で車重2.3tで170ps/25kgf・mですよね。パワー不足！？　実際に2.5のＥ52のオーナーの人、2.5に試乗された人の感想を聞かせてもらえませんか？　3.5は試乗しましたが、2.5は乗れてないのです。

書込番号：11954993

[32N1WHITE]

うん。それらしく乗るにはパワー不足です。
まあ、２．５とは外観から分かりませんので、顔で笑ってアクセル床まで踏みつけて乗れば、２．５だと「ばれない」かもしれませんね。

あと、個人的に全く許容できない気になった点は加速時のサウンドです。これがまた安っぽい。積極的な加速時のサウンドとパワー感は、まんま日産セレナの４気筒ですね。まあ、セールス乗っけてフル乗車（７人）での全開加速でしたけど・・・わたし的な使い方では、高速道や登坂での余力の無さは強いストレスになりますね。
それと、足の割にブレーキが弱いですね。足の良さに任せてちょっと飛ばすと結構止まんなくて怖かったりしますよね・・・とても２トンのクルマのブレーキローターとキャリパーサイズではないのは一目見れば分かったりしますね（手ぇ抜くな日産さん）。

まあ、ＣＶＴのマジックで極低速では、アル・ヴェルの２．４よりはトルクフルに感じたりしますけど・・・どんぐりの背比べ程度の違いですかね。

３．５なら「エル」をお勧めしますけど、２．５は内装の色使いや、使い勝手、さらには値引き額の大きさを考慮すると「アル・ヴェル」も大変魅力的だと思いますね。

書込番号：11955334

[クワトロ大佐]

２.５ライダー（MOPナビ/BOSE/サンルーフなし/子供２名乗車状態）を試乗した時の感想です。
前の所有車がラルゴHS(末期ﾓﾃﾞﾙ)/4WDでかなり貧弱なパワーだったこともあり、
パワー不足は感じませんでした。
ECOモードだともっさり感がありましたが、OFFするとほぼリニアな反応を示してくれました。
ブレーキもよく効く印象でした。ステアリングは若干重く感じましたが、慣れれば問題ないと思いました。
車内はものすごく静かで、走行中もふつうに会話できました。

私もヴェル(アルも)を検討していたのですが、シートの良さとオプション設定が私好みだったこととMOPナビの機能充実ぶり、その他諸々でエル2.5ライダー白本革(ﾎﾜｲﾄ)に決めました。

クルマ選びしてる時が一番楽しい時だと思います。十分に時間をかけ情報収集されてトコトン悩んで決断なさってください。他のディーラーを探してでも実際に試乗されることをオススメします。

書込番号：11955344

[turquoise blue9]

＞Ｅ52はカタログ値で車重2.3tで170ps/25kgf・mですよね。

ここで言う車重とは車両総重量で乗員重量込み（フル乗車）の重量になります。
７人乗りなら５５ｋｇ／人×７人＝３８５ｋｇが車両重量に加えられます。

乗車人数により変動してしまうものなので通常は車両重量での比較になるかと思います。

エル　　車両重量：１，９２０ｋｇ、エンジン出力：１７０ＰＳ、トルク：２５ｋｇｆ・ｍ
ヴェル　車両重量：１，９００ｋｇ、エンジン出力：１７０ＰＳ、トルク：２２．８ｋｇｆ・ｍ

パワーの比較をするときは通常パワーウェイトレシオ（車両重量をエンジン出力で割ったもの）で比較し、この数値が小さい方がより加速性能が高いと評価します。

パワーウェイトレシオ
エル　：１１．２９ｋｇ／ＰＳ
ヴェル：１１．１７ｋｇ／ＰＳ

となり、わずかながらヴェルに軍配が上がる結果になります。
（ちなみにＦ１カーは１ｋｇ／ＰＳ前後だそうです）

ですが、０．１Ｌエンジンが大きいエルの方がトルクも２．２ｋｇｆ・ｍ多いため、実際に感じるパワー感はエルの方があるのかなって思います。
実際エル２．５、ヴェル２．４ともに試乗しましたが、エルの方がパワーがあるなって感じましたよ。

数字で比べるとこんな感じになってしまいますが、やはり実車を乗り比べてお決めになられた方が一番だと思います。後々後悔しないためにも。

書込番号：11956074

[カメカメポッポ]

排気量もトルクも小さくても、エンジンのトルク特性を下側に振っていたり、ギアレシオを低くするなりしてしていれば・・・街中での普通の走行には問題無いんじゃないのかな？

差が出るとすれば、V6とですが、絶対的な出力差はあるので、フル加速とか、高速での長時間/長距離走行での余裕の有無で差を感じると思いますよ。（同じ100〜120km/ｈ走行でも、わずかに踏めば前に出て行く車と、絶えずキックダウンでは疲れ方が違います。）

使い方次第だと思いますよ。

書込番号：11957168

[Hyde - sss]

皆様、コメントありがとうございました。実際に乗ってみて決めたいと思います。

書込番号：11959014

[一番納車]

２５０ＨＳオーナーです。
私の車は４ＷＤなので条件的にはさらに厳しくなりますが、納車から８００キロ程走りましたが、大きな不満や、過度の力不足を感じることはありません。
前車が、ライトチューンのＭＴのターボ車(シャーシダイで３３０ＰＳ位でした)だったので、
かなり我慢が要るのかなと思っていましたが、トルクフルなエンジン特性と、エクストロニックＣＶＴの味付けの上手さで、ほぼ全域で不満なく加速できますよ！
さすがに、フル乗車で登坂車線でごぼう抜きや、対面通行の高速道路の短い追い越し車線で何台も前の遅い車を抜くなどの、ハイパワー車ならではの加速は厳しいものがありますが、
普通に乗る分には全く問題ありません！(ただし、加速中のエンジン音は改善の余地がありそうですが。。。)
それよりも流れに乗って走っている時の静かさは、最初は驚くと思います。メッチャ静かですよ！！
私も、ヴェルファイアの『２．４Ｚプラチナ�U』に試乗させてもらいましたが、低速域のトルクのツキのよさ、加速感、スピードの乗り、どれをとってもエルの方が若干上だった様に思います。やはり多少重量が重くても、プラス１００ＣＣで２キロ以上トルクが大きいからでしょうかね。
ちなみに、ブレーキの利きの件ですが、私も最初は頼りないかも...と、思いましたが、
実は、味付けの問題で初期制動に振った味付けではなく、奥の方でジワッと利くコントロール性重視な感じなのだと思います。(ちなみに前車では、スリットローター、ノンアス系、メタル系の両方のパッドを使用しておりましたので、多少はブレーキの味等も分かるつもりでおります。)
スレ主様が悩まれる様に、アル・ヴェルも非常によく出来た車ですよね。
私の友人がヴェルの『３．５Ｚ　Ｇエディション』に乗っていますが、先日私のエルと２台並べて２人で見比べていましたが、
共通意見として内装の造りは後発と言うこともあり、エルの方が良い気がする。
室内空間は(特に３列目、荷室)圧倒的にヴェルのほうが広い。
動力性能はヴェルが３．５なので比べるまでもありませんが、これまた圧倒的にヴェルが優勢。
コーナリング性能(と、言ってもミニバンなので攻めるとかではなく、フィーリングです。)は、明らかにロールが少なくコントロール性の高いエルが優勢。(ヴェルは、リアが突っ張るような感じかな..)
外観はお好みでどうぞ。って感じでした。
使い方によって、悩む部分が違うとは思いますが、スレ主様が満足できる車選びが出来ると良いですね。
長文失礼しました。

書込番号：11959325

[アルパチーノ君]

私はエルの2.5と3.5の両方を試乗しました。
3.5の方はアクセルの踏み初めが急に回転が上がらないようにCVTをセッテイングしてあり強烈な加速というのは感じませんでした。ただ高速での追い越し加速や中間加速には威力を発揮するでしょう。あとパワステが重めです。
2.5の方もマイルドな味付けでした。しかし普通乗るには問題ないしフロントが3.5に比べて軽いので逆にハンドリングはいいです。ワイディングロードでは3.5よりも乗りやすいでしょう。車雑誌にもその事が書いてありお薦めは2.5と掲載されてました。
ただ私は普段ヴェルの2.4に乗ってますが100ccの差と僅かなトルクの差は感じませんでした。
エンジンの慣らしもしてあり今が調子がいい状態なのとCVTのセッテイングにもよると思いますが逆に普段乗っているヴェルの方が速く感じました。
パワーウエイトレシオの差？かどうか分かりません。それから静粛性はヴェルの方が静かに感じました。このへんはトヨタの得意とする分野ですが感じ方は個人差もあるので両方を試乗された方がいいです。
内装はインパネの質感はエルの方がいいですね。ただこういうインテリアパネルはアフターで社外品がたくさん出てます。
あとエルには2ndと3ndにサンシェードが付いてます。カーテンではないので完全に日除けにはなりませんが日差しを和らげる事はできました。下ろしても視界を妨げず景色が見えるのでヴェルにもほしい装備ですね。個人的には気に入りました。
選ぶとすれば車のデザインと空間の違いかと。
こればかりはどうしようもないです。

希望の排気量をＤに言えばよそから持ってきてくれますよ。

書込番号：11961090

[子うし]

　新型エルの３．５Ｌは、エコモードではなくノーマルモードでもかなりマイルドな加速感でした。トヨタのようにグイグイ引っ張るという感じはなく、少し物足りなかったですが、燃費を良くするための制御と思います。エンジン音は、トヨタと違いますね。
　２．５Ｌについても、燃費優先のＣＶＴ制御のようで、常に回転を低く抑えようという感じがします。パワー感覚はトヨタと余り差はない気がします。　静かさについては、直４ですので、踏み込むと高音の４気筒エンジン音がします。加速を楽しむ車ではなく、燃費を考えた実用的な車だと思います。エンジンが軽量な分、３．５Ｌよりフットワークがよいらしいですが、ワインディングロードを飛ばすにはパワー不足だと思います。

書込番号：11962286

[子うし]

　新型エルの３．５Ｌのレスポンスは、ＶＱエンジンとＣＶＴの特性及び重量が起因しているとある雑誌で分析されていますね。
　また、運動性能も、なんとトーションビームのアルヴェルの方に軍配があがると書かれています。
まー、日産の宣伝とは違う結果ですが、ミニバンなのでゆっくり走れば良いと思います。個人的には、飛ばす方なので速い方が良いですが。

蛇足ながら、走りに関しては、エリシオンプレステージ３００馬力が最強と思っていましたが、アルヴェル２８０馬力の方が速いというのは知りませんでした。ただ、ミニバンで最強はエスティマ３．５Ｌのようですが。

書込番号：11964959

[fk7611]

350HSP乗りです。（試乗経験ではなくユーザーです。）

バカみたいに急発進、無茶なワインディング攻め、傍迷惑な追い抜き、レース気取りの運転
とは無縁の、6名乗車での一般道・高速道走行での通常走行（ちょっと急ぎ足を含む）の印象です。（250は試乗もしたことはないので、本来このスレにはコメントすべきではないのでしょうが）

350は、「必要にして十分なパワーを、ジェントルな味付けにした」という感じです。

なので、（ECO offだと）アクセルペダルに少し足が触れるだけで、スルスルと加速します。
エンジン音が静かなのと、CVTにより、いわゆる「ガツン！」とくる加速感はありません。
まあ、そのような「ガツン！」を楽しむ車ではなく、「ジェントルだが速く走ることには
いささかの妥協もありませんよ。」的な印象です。

0→100km/h、0→400km/h、最高速度および最高速度到達時間など、計測上の数値では各車で
違いはあるでしょう（当然、エンジン出力の絶対値や出力曲線、車重等の違いにより）。
今回のE52 350は、「運転者に不満を感じさせず、しかも同乗者に不快を感じさせない」
よい味付けに出来ていると感心しました。

書込番号：11965078

[気ままなクマ]

どうも、2.5HS納入待ちの、クマです。

2.5のエルと2.4のヴェル、両方とも試乗しましたが、変わりなく思えました。
パワー不足は、あると思いますが、今乗っている、ヴォクシーでも、気にならないので、2.5にしました。
まあ、主に通勤に使うので、ハイオクは、もったいないって気持ちが大きいですが・・・

あと差し出がましい事かもしれませんが、私もエルとヴェルを悩んでました。
ヴェルは、車高が高く、室内は広くって、シートアレンジが豊富でしたが、2.5だと内装が微妙にグレードダウンする上に、助手席のオットマンがなかったりと、排気量で内装が貧相になるのが気になりました。

エルは、視界がセダン並みに狭く、車高もヴォクシーと変わり映えもしません。
２列目も足元が狭かったり、後ろも狭く感じられました。
しかし、内装は2.5でも変わらず、3.5装備の物でも、私は必要としない物ばかりなので気になりませんでした。
それに試乗したところ、乗り心地に感心しました。
少し畦道のような、ガタガタした道を試乗したのですが、同じ道をヴォクシーでも走ったのですが、衝撃が少なかったです。
走りとかは分かりませんが、ゆったり乗るには、良い車だと思います。

あとは、ナビがヴェルではMOPが高すぎて、手が出せず、エルは、なんとか手が出せました。
やはり、MOPナビは車内の一体感が違うと思います。

ではでは、なにかの参考になれば幸いです。

書込番号：11965161

[Hyde - sss]

皆様、参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：12007695