乗り心地や走行性能について

Question

インターネットの書き込みをみていると、同クラスのミニバンの乗り心地や走行性能について
エスティマ、ノア/ボクシーよりデリカD:5、MPV、ビアンテの方が良いというものはあっても、その逆はみません。エスティマやノア/ボクシーの乗り心地は良いと書き込んでいる人はいても比較について書いている人はみかけません。
一般道でもエスティマやノア/ボクシーはデリカD:5より乗り心地が劣るのでしょうか？
２ちゃんねるでみつけた下記サイトをみると、少なくともトヨタのミニバンも(S-VSC等の安全装備をつけると)動力性能は悪くないように思えるのですが、皆さんはどう思いますか？
アルファード/ヴェルファイアも含めブレーキがきかないという書き込みもよくみかけますが、下記サイトをみると実際には他のミニバンと変わらないようですが・・・。動力性能が低いと思われるのは実際の性能より感覚的な問題が大きいのでしょうか？
http://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&feature=related
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

miya0428 · Accepted Answer

うーん、色々な情報が錯綜してて、何か勘違いをされていませんか？まず、エスティマとノア・ヴォクシーですが、全然違います。これは、クラス（車格）が違うということもありますが、それ以上にボディ形状の違いが大きいでしょう。エスティマはボックス型ミニバンとしてはかなり全高が低く、それによる走行安定性（特にコーナーリング性能）の差は当然大きいです。もちろん、エスティマより全高の低いオデッセイあたりがより優れているのは当然ですよね。MPVもエスティマよりも少し全高が低く、マツダのキャラクター上も走りに振っていますので、走行安定性の面ではエスティマより上でしょう。ただ、デリカD5とエスティマではさすがにエスティマの方が上だと思いますよ。乗り比べたわけじゃないですが、デリカD5はやはり全高が高く、その上重心自体も高いですからね。少なくとも私は、エスティマよりデリカD5の方が走行安定性が上だという記事を見た事がありません。それと、走行安定性と乗りごこちはまた全然違うものです。コーナーリングに特化すると、逆に乗り心地は固くなり、悪化するのが一般的です。エスティマでよく書かれるのは「ふわふわした揺れ」でしょうね。これは確かに否定できません。ただ、これも背の高いミニバンでは大なり小なりあるもので、おそらくデリカD5でも当然のようにあるでしょう。ではなぜ、エスティマでその話が目に付くのか。おそらく、エスティマに乗り換える人の判断基準によるものだと思います。例えばレガシィからデリカD5に乗り換える人はあまり多くないでしょうが、売れていたミニバンであるエスティマの場合、こういう乗り換えの例が多かったのではないでしょうか？私自身低重心の車からの乗り換えで、エスティマでの「横揺れ」はかなり気にしていました。試乗したところ、気にするほどでもないという判断でエスティマに決定したのですが、やはり荒れた道では気になります。ただし、知人の乗っている他のミニバンでも同様かそれ以上の横揺れは感じます。ハイエースなどは本当にひどい揺れですしね。また、コーナーリングの限界なども、スライドドアミニバンの中ではかなりのものだと思いますよ。他人の意見は参考程度にとどめ、ご自分の感覚を重視された方が良いと思います。

miya0428 · Accepted Answer

少なくとも一般人が普通に乗る場合、データに頼ってはいけませんよ。制動距離や挙動の乱れ以外にも、実際に乗った際の不安感などの感覚の方が大きく影響しますからね。絶対性能は高くても、感覚的にグラッと来るんじゃ素人には限界まで引き出せませんから。トヨタがネット上で酷評されるのは…、トヨタだからだと思います。最大手の宿命で、ユーザーも多いけどアンチも多いですから。また、売れてる車ほどユーザーの前車もバラエティに富みますし、トヨタで300万超えの車と言う事で過剰な期待感もあるかと思います。極端な話、デリカD5は用途を限定した上でわかって買う上に、過去のデリカからの乗り換えも多いと思われますが、エスティマはそうはいかないでしょう。ノアあたりならコンパクトカーからのステップアップの比率も高いでしょうが、エスティマは上級車からの乗り換えも多いと思いますしね。そのあたりがネットでの評価の差になっているのでは？いずれにせよ、ミニバンですから居住性の代わりに失うものも多いとは考えるべきです。

miya0428 · Answer

乗り心地と座り心地を勘違いされていませんか？デリカD5のサードシートは、四角いボディ形状からもわかるようにかなりのサイズ感があります。一方のエスティマは、デザインありきのスペースにサードシートを設置し、しかも床下収納を前提にしていますので、当然D5よりはスペースやシートの肉厚で劣るでしょう。もちろん、エスティマのサードシートの乗り心地がそれほどほめられたものでもないというのは事実だと思いますが、少なくとも小柄な大人２人が数時間乗る事は十分可能ですよ。ブレーキについては…、実際に乗ってみて、それほど不足しているとは思いません。ただし、少なくとも相手がオデッセイの場合は重量やボディ形状上不利なのは確実でしょう。絶対的なブレーキ性能は、相手がデリカD5（重量が互角）ならば劣っているものではなく、ブレーキング時の安定感は車高が低い分エスティマの方が上だと思います。どんな車にも一長一短はあります。エスティマの場合、デザインとほどほどのサイズ感、そしてなによりサードシートの床下収納が最大のメリットになると思います。逆にいえば、それらを重視しないならばアルヴェルやエルグランド、またはオデッセイあたりの方が有利だと思いますよ。デリカD5は…、基本的に4WDの走破性と居住性で選ぶべき車であり、ちょっとカテゴリーが違うんじゃないかと思いますね。

ミニピン飼ってます♪ · Answer

はじめまして名前が出ていた車ではエスティマとノアぐらいしか運転したことありませんので、ちゃんとしたアドバイスできないですが、エスティマとノアでも運転した感覚（動力性能や乗り心地）はだいぶ違いますよ。また同じ車でも運転席と2列目、3列目で乗り心地は大きく違いますし、その辺りに車種別のキャラクターがあったりもします。ひとくちに動力性能や乗り心地と言っても、その人が何を重視しているかで、意見が違う気がします。色々試乗してみて、ご自分がしっくりくる車を選ばれるのが一番ではないでしょうか。（個人的意見としては、高い走行性能を求めるユーザーから見るとどれを選んでも物足りないのでは？車両重量や重心の高さ、横風の影響の受けやすさなどミニバンでは避けられないため、それぞれの車にあった走り方が求められます。）

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