『7年間履いたミッシュラン評価』 の クチコミ掲示板

[etizenntakefu]

アベニールにミッシュランMXV8を7年履いた感想です。
ミッシュランは耐摩耗性は国産よりもいいです。
7年5万6000キロ走って残り溝3ミリです。
静粛性はその前履いていたレグノGR8000よりも劣ります。

ミッシュランの悪い所はそのゴムの固さです。
国産3社よりもゴムが固いです。
この固さから耐摩耗性を生んでいるんでしょうね。

もう一つ悪い所は減った時のウェット性能です。
残り溝はまだありますが、ウエットの弱さに耐えきれません。
新品の時はウェットが悪いと思いませんでしたが、
溝が半分くらいでウェット性能は低下してしまいました。

ゴムの固さからくるロードノイズもこのタイヤ特有のものです。
よってタクシーやライトバンなどの過走行の車にピッタリです。

個人タクシーにミッシュランを履く人は多いと聞きましたが
納得です。

以上７年履いたミッシュランの評価です。

書込番号：15123543

[すもエル]

７年間も履く方が、悪だと思うのですが。

書込番号：15123695　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

7年もタイヤ交換しないで走っているクルマがいるのか！
本当に怖いね。

書込番号：15123864

[ぶら汁]

ゴムが硬いんじゃなくてケース剛性が高いんですよ
その違いが判らない人は国産メーカーが良いと思います。

書込番号：15124209

[ウッカリボンヤリ]

３０年位昔、10万km寿命を宣伝したラジアルタイヤがありましたが、雨でのグリップの悪さは最悪でした。
長寿命とハイグリップが両立したタイヤって有るのですかね。

スタッドレスのゴム質効果で、雪面でのグリップ悪化があるように、夏用タイヤもグリップ悪化するのでは？

書込番号：15124673

[etizenntakefu]

皆さんご返事ありがとうございます。
7年履いて悪はないだろうとおっしゃいますが、
良かったのは最初の２，３年で、
こんなタイヤなら国産タイヤにしておけばよかったと
後悔したのがきっかけで書き込みしました。
ケース剛性が強いとおっしゃいますが、
レグノGR7000、レグノGR8000と乗ってきましたが、
ケース剛性は強かったです。
ミッシュランはレグノよりも値段が高かったにもかかわらず
このようなスリップサインを見ないまま交換となりました。
残念でした。

書込番号：15124764

[etizenntakefu]

過去、わたしはスリップサインが出てきてからタイヤを交換してきた
のですが、スリップサインを見ぬまま変えたのはこのタイヤが
初めてだと思います。

書込番号：15124777

[etizenntakefu]

過去、レガシーツーリングワゴンを買った時に、
純正でミッシュラングリーンタイヤが付いてきました。
このタイヤは良かった。忘れられないタイヤでした。
メイドインタイランドとタイ製でしたが、良かった。
それと比べるとコストも削減しているのでしょうか？

書込番号：15124814

[佐竹54万石]

>7年もタイヤ交換しないで走っているクルマがいるのか！

そんな人いくらでもいますよ。
スレ主さんは残り溝3ミリですから、摩耗（残り1.6ミリ以上）に関しては問題ありません。
もちろん、ひび割れや偏磨耗その他異常があれば別ですが。

タイヤメーカーは5年以上で点検、10年経過で交換を勧めています。
http://www.michelin.co.jp/Home/Buying-Guide/When-to-change
http://www.bridgestone.co.jp/contact/faq/index.html#anc21
http://toyotires.jp/faq/tire/s_tire_14.html

私はサマータイヤで年間1万kmくらい走るので7年も持ちませんし残り溝も余裕を持って交換しますが、
年間走行距離を乗らない人が適切な管理をしていれば問題はないと考えます。

7年すればすべての車がタイヤ交換していると思っている人もいるのか！

書込番号：15124895

[猫の座布団]

日本製だった頃のミシュランの様な気が…

ちなみに私が履いていたPrecedaも日本製でしたが減った時のウェット性能は良くなかったですね。

書込番号：15124912

[佐竹54万石]

>良かったのは最初の２，３年で

私もここ9年ほどミシュランを履いています。
最初に履いたパイロットスポーツはドライ、ウェットとも今まで履いたタイヤで最高に
いいタイヤだと思いました。
パイロットスポーツもさすがに最後の頃は最初と比べてウェットは落ちたと感じましたが、
かといって不満に思うほどではなかったです。

次に履いたパイロットプレセダPP2は、可もなく不可もなくというところでした。
ただ、パイロットスポーツと比べると、どうしよもないタイヤでしたが（笑）

今はパイロットスポーツ3を履いています。
交換直後はさすがと思いましたが、パイロットスポーツを履いた時ほどの感動はありませんね。

書込番号：15125012

[etizenntakefu]

ハイラックストラックも所有していますが、
製造番号が２８５です。１９９５年製の２８週のタイヤです。


今でも元気に走っています。
年数で言うと１７年ですか。
週1回しか乗らないですけど。
来年春にはタイヤ変えてやろうと思います。
タイヤは１７年たったのにもかかわららず
ひび割れなど無いです。
来年春には変えたいと思っています。

書込番号：15125121

[redfodera]

etizenntakefu さん、はじめまして。

皆さん、タイヤに対して何を要求（期待）するか考え方が違いますし、
所有している車両はもちろん走り方による消耗具合も違いますから、
一様な答えというのはなくて判断が難しいところですね。

2台の車を使い分けてますが年間に走行する距離はそれぞれ1万kmくらいですが、
タイヤは2.5万km走行か3年使用をひとつの目処に履き替えるか継続して使うかを判断しています。
特定の銘柄ではもっと早く履き替えるかどうか判断を迫られましたが、
スリップ・サインまでタイアを履いていたことはありません。

そのタイヤに期待した性能の下限に達しているだろうと感じたら履き替えます。
自他ともに安全が担保されるかどうかがもっとも重要なことだと考えてますから、
こういう面で私自身は神経質かつ臆病なくらいでちょうど良いと思っています。

私の場合は山があるからまだ走れるまだ使えるという考え方は持っていませんし、
時間経過と摩耗が伴う以上は最後の最後まで高性能なタイヤって存在しないと思ってます。
高性能銘柄タイヤの丸ボウズやスリップ・マーク寸前よりも、
安価であっても摩耗劣化の少ないタイヤの方がより安全ではないかと思います。

＞残り溝はまだありますが、ウエットの弱さに耐えきれません。
＞溝が半分くらいでウェット性能は低下してしまいました。

私ならスレ主さんがウエット性能に不安を感じた時点でそのタイヤの役目は終わりと考えます。
ちなみにGR-8000は履いてましたが6分山でも高速巡航時のウエット性能に不安を感じ履き替えました。
街乗り主体なら気にならない程度だったかもしれませんが私の利用環境では許容できない範囲ですね。

＞良かったのは最初の２，３年

2、3年でも経年劣化は免れないので硬化が進んだこの後は賞味期限後のおまけ位に思ってます。
ですからおまけでいつまでも引っ張ることは考えません。

参考にはならないかもしれませんがタイヤに対する私なりの考え方です。

書込番号：15125122

[etizenntakefu]

猫の座布団さんすみません。
ミッシュラングリーンタイヤは日本製でした。
思いだしました。

書込番号：15125131

[etizenntakefu]

佐竹５４万石さんご返事ありがとうございます。
佐竹さんもミッシュランユーザーなのですね。参考になりました。
redfoderaさんご返事ありがとうございます。
ウェット性能が耐えられないと感じたら交換ですか。
今までの私では考えられないですね。
ミッシュランタイヤの感想を書こうと書き込みしたのですが、
さまざまなご意見ありがとうございます。
決してミッシュランが嫌いで悪い書き込みしたのではないです。

書込番号：15125257

[redfodera]

etizenntakefu さん

＞ウェット性能が耐えられないと感じたら交換ですか。

私、雨男なもんですからウエット性能の優先順位が高いんです（汗）

書込番号：15125389

[佐竹54万石]

etizenntakefu さん、こんばんは。
ここは悪評価を付けると、揚げ足を取って叩かれます。

今度からはもったいないかもしれませんが、不満を持った時点で交換されたらどうでしょうか。
もっともいきなり不満を持った場合は、少し我慢が必要かもしれませんね。

私がパイロットスポーツの次にプレセダPP2を履いたのは、パイロットスポーツ2に適合サイズがなかったからです。
2000年代になってからタイヤの大径化が進み、ミニバンや燃費重視のハイブリッドカーまでもが
大経タイヤを履くことになって、タイヤ選択が限られてきてしまいました。
幸い、プレセダPP2を履いていた期間（約3年）は走行距離が多かったため、
あまり我慢をせずにパイロットスポーツ3に履き替えることができましたが、
あと2年くらい乗れたとしても交換したと思います。

書込番号：15125863

[いぬゆず]

お書きになってる内容からすると、タイヤについての基礎的な知識もあまりお持ちでない事はわかります。

一方でユーザーの殆どはそういう方々であるのも事実ですので、こういう感想も有用なのでしょう。

ミシュランの良さはある意味「哲学」です。

書込番号：15131752

[エレメカ]

タイヤ選定で、規格を間違えて選択されたのではないでしょうか？

タイヤ規格には、寸法適合の外寸部分と、耐加重・耐速度の性能部分があります。
国産車は特に、最高速度１８０ｋｍの自主規制があるため、純正装着で後者の規格が外国車に比べて低目の設定になっています。
ミシュラン製品は、耐速度をＴ（１９０ｋｍ／ｈ）、Ｈ（２１０ｋｍ／ｈ）に設定されている物がほとんどです。
一方、アベニール純正装着はＳ（１８０ｋｍ／ｈ）である為、これより剛性を高めているＴやＨは、サスペンションや車重との絡みもあって、不満が出て来て当然であると言えます。

今回の件は、タイヤに対して知識不足の結果、間違った選択をしたゆえの部分も大いにあると思われますので、悪という評価は修正された方が良いと思います。

書込番号：15131857

[PF4]

>スレ主さん

本題と関係ないんですけど、よくわからないので教えてほしいんですが…

どうして「ミシュラン」ではなく「ミッシュラン」なのですか？？

書込番号：15131892

[すもエル]

揚げ足をとるつもりはありませんよ。
自分的には、溝が残っていても3から4年で交換してます。
数万円をケチって、一生を棒にふるのが嫌なので。

書込番号：15132145　スマートフォンサイトからの書き込み

[etizenntakefu]

皆さんご返事ありがとうございます。
エレメカさんのおっしゃるとうり、
アベニールの純正タイヤはトーヨーのSタイヤ
でした。
タイヤサイズは１８５・６５・１５
レグノGR７０００と８０００に乗りましたが、
いずれもタイヤサイズは
１９５・６０・１５でした。
H規格でしたが乗り心地も良かったです。
しかしタイヤが重かった。
やはりSタイヤであるスニーカーなどを履くべきだったでしょうか？

書込番号：15133714

[etizenntakefu]

ちなみにアベニールサリューX
１８００ｃｃのエンジンです。

書込番号：15133736