『社外マフラー装着時のエンストについて』のクチコミ掲示板

[心と思いと行い]

V125Sになってから、社外マフラー装着時での走行で、エンストし易くなると見聞きしました。

実際にエンストし易くなるのでしょうか？
また、最新現行モデルでは改善されているのでしょうか？

ご存じの方がいましたら、教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：17484873

[G4 800MHz]

〉最新現行モデルでは改善されているのでしょうか？

社外マフラーの不具合はスズキに責任はありません。

書込番号：17485087

[TAKAYUKI-O]

社外マフラーを付けると、

燃費も悪くなるみたいですね。

（バイク屋さんに聞きました）

私は、V125Sに乗っていますが

マフラーは、純正です。

書込番号：17485415

[はらへったにょー]

＞実際にエンストし易くなるのでしょうか？
ノーマルよりエンストしやすくなる可能性は当然増えます、何せメーカーの設計以外の部品に勝手に交換する、改造する＝改悪になる可能性は高いですよ、改造が改良になる可能性は低いです

＞また、最新現行モデルでは改善されているのでしょうか？
改善もなにもメーカーが社外の改造部品の事を考慮する理由がありません

もちろん改造部品に換えた時点でメーカー保証は無いし何か故障があっても全て自己責任です
店によっては「改造車お断り」でオイル交換すらしてくれませんよ

社外マフラーなんて、その辺の町工場が気分で作った、そんな程度のものがほとんどですよ
そんなものに「品質」とかあると思います？、交換したって音がやかましくなって、性能は悪化するのがオチ

書込番号：17485601

[保護者はタロウ]

一般市販車はノーマルマフラーに合わせて、エキパイ長さ・軽・容量・排圧など空燃比や点火時期含め固定セットされてます
で、社外品付けた時ノーマルから数値が外れるほど調子が狂います

ノーマルマフラーはメーカーが膨大なデータを元に
耐久性、コスト、性能・・各バランスのいいものをチョイスしておりますので
エンジン本体、カムなど変更していない場合はノーマルが優れてる場合が多いです

ポン付けで全域性能アップってのは無いですが、軽くなる分や、特定の回転域での良さが見受けられるのもあります
規制まで考えるとトータルでノーマルマフラーに適うものはありません

Ｋ７エンジンベースで燃調とマフラー（ヨシムラ）いじってる友人いますが、ちょいと速いです
燃費はそのセッテイングだと悪くなります
大幅なボアアップなどした時は容量大きくて、ある程度抜けの良いマフラーつけないと、糞詰りで想定パワー出ないです


社外品でもノーマル性能維持や見た目だけ・・とか、ピンキリです

書込番号：17490042

[oz_windows]

友人がヤフオク2万の無名マフラーに変えてますがそんな話聞いたことないですよ。
冬でも暖気なしでバリバリ乗ってました。

バッフル抜いてかなり排気の抜けがいいマフラー以外ならまず心配無用です。

書込番号：17493572　スマートフォンサイトからの書き込み

[appo1969]

2012年式のV125Sと2013年式のv125Sへ乗り継ぎました。ともにRPMマフラー装着。
2012年式はノーマルマフラーでも走行中から停止時のアクセルオフでエンストが数回ありました。
2013年ごろからこの症状の改善？のためECUが変更されたと聞いています、2013年式のV125Sはノーマルマフラー
及びRPMマフラー共エンストは一度もありません。2013年式のほうが若干アイドリングが高めと感じます。
燃費の変化はほぼありません。パワーは上がりません、ノーマルマフラの出来が良すぎます。
マフラー交換は自己満足程度ですね。

書込番号：17514549

[心と思いと行い]

みなさん、ご返信ありがとうございます。いろいろと参考になります。

スズキのカタログに掲載されているヨシムラ等の認可マフラーを考えていました。

appo1969さん、大変参考になります。2013年式以降が良さそうな感じですね！

みなさん、本当にありがとうございました。

書込番号：17531062