『実際普通のATと比べてどうですか？』のクチコミ掲示板

[サーフィン一筋]

はじめまして。
今、ハイブリッドで燃費もよく、価格もやすく、コンパクトカーながら、広いとよく聞くので、購入を検討しておりますが、ここのレビューや口コミで、多くの不評を目にします。
また、擁護される方も、沢山おられます。価格コムは、初心者ですが、ここまで、荒れてるのも、珍しいかと、思いますが（そんなことなければ、ごめんなさい）実際には、普通のATと比べて、そんなに癖がありますか？
ズグに慣れることが、難しいほどのものですか？
これまで、ハイエースのスーパーロング（AT）、シルビア(MT)、スカイラインtype_M（MT）、アトレーワゴン（AT)と乗ってきましたが、それぞれ、乗り味は、全然違いますが、特に不満や、違和感や、運転のしにくさは、感じたことは、ありません。
フィットハイブリッドは、それほど特殊な車で、その乗り味が、好きな人が、購入する車なのでしょうか？
なお、購入検討なあたってはもちろん試乗をしようとは、おもっております。
よろしくお願いします。

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[むむまっふぁ]

人それぞれ感覚が違うので
人それぞれの意見が出るだけです。
他人の意見なんて気にせず
スレ主さんが自身で試乗してみないと答えは出ないと思います。
サーフボード小脇に抱えてディーラーへ行きましょう。

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[worlds end]

まず試乗してみましょう！！！

個人的にはレンタカーかりて登坂が多いワインディングロードで試すのが１番わかりやすいかと思います。



あと、関係ないですが句読点の多さが気になって仕方なかったです。
不躾ですみません。

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[おおたぬきぽんぽこ]

別に擁護してるつもりはありませんが、私の個人の感想を述べているだけです。

レビューで相当ボロクソ言ってる方もいますが、言ってる事が正しいと思う時もあります。

ホンダＨＰのユーザーズボイスを参考にされてはいかがですか？

後は試乗して決めればいいと思います。

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[mk155tag]

ご自身で試乗されるのが一番ですが、個人的には以下のように思います。

ＤＣＴですので、ＡＴとは異なり、ダイレクト感があります。 これまでに複数のＭＴ乗られているのですから、違和感なく馴染めるとおもいます。
ブレーキも別スレで酷評されるような不満は感じません。油圧と回生を制御するのですから多少の違和感はありますが、十分許容範囲です。 他のハイブリッド車でも多かれ少なかれあるんじゃないでしょうか。

もし、スムーズさに最大の価値を見出されるのでしたら、フィットを含めハイブリッド全部を選択肢から外されるのが賢明だと思います。あらゆる走行シーンで、エンジン、ブレーキ、モーターを、人間が全く違和感を感じることなしに制御することは極めて難しいと思います。

書込番号：18503697

[サーフィン一筋]

皆さん、早速の回答ありがとうございます。

むむまっふぁさん
試乗の際は板持っていきます。ちゃんと積めるか試しますね。

worlds endさん
句読点が多く失礼しました。気おつけますね。
レンタカーは良いアイディアですね。せっかくなので、宮崎にでも、トリップに行って、レンタカーで乗ってみようか、検討してみます。

おおたぬきぽんぽこさん
「擁護」いい方が良くなかったです。失礼いたしました。
好評も多いでした。
ホンダＨＰのユーザーズボイスも参考になりそうですね。
情報提供ありがとうございます。

mk155tagさん
スムーズさにこだわっていませんが余りにも酷いのは嫌かなーと思いましたがmk155tagさんのご意見からするとそれほどでもなそそうですね。アトレーワゴンは1速から2速になる直前に一旦アクセルを緩めないとガクンとなるのだけど最近気にしたことないなーw。操作が無意識になったのか、ガタつきになれたのかw
貴重なご意見ありがとうございます。

皆様貴重なご意見ありがとうございました。

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[マリプジリックス]

どんなクルマでも自分の愛車にしてしまえば違和感や運転のしにくさが多少あったとしても
慣れますので問題はあまり感じなくなります。
特に古いクルマや小さなクルマからの乗り換えならば不満点は少ないでしょう。
心配なのは7年15万キロ程度経過した後の耐久性が大丈夫なのかが気になります。

書込番号：18503963

[日本のプライド]

サブカーとして、コンパクトカーを検討しており、他社のと比較しました。
オートマの出来は、水準以下だと思います。某独車のDCTと比較しても、ちょっと考えてしまいます。
人それぞれとは思いますので、いろいろ乗り比べて、自分なりの回答を出すのが一番だとは思いますが。

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[サーフィン一筋]

ビックリしました。今乗っているアトレーワゴンが約7年15万キロですw
もしフィットハイブリッドを買ったら10年20万キロ目指したいですw

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[マリプジリックス]

スレ主さんの現在のクルマとこれからの未来が見えていたようです＾＾

ＤＣＴはかなり前からある変速機だし、ホンダもバイクでは昔から採用していますからある程度は大丈夫かなぁ、
と思いたいですが、モーター・エンジンとの組み合わせのＤＣＴですので２０万キロの耐久性は？？？
と心配しちゃいますが、チャレンジしてみてくださいな。
多くの方に長く乗ってもらい実験してもらうしかありません。

書込番号：18504038

[サーフィン一筋]

そうですね。もう一つ候補があります。
燃費は落ちるけどフィットシャトルハイブリッドです。
どっちも試乗してみますね。

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[まだ、これからさ]

耐久性については、実績の無いハイブリッド用バッテリーの良悪にかかると思います。
ﾎﾝﾀﾞ車はボディ（ｶﾞﾜ）以外はかなり保ちます。
前車:ｽﾄﾘｰﾑ13年で50万km･前前車:ｼﾋﾞｯｸｲﾝﾄﾗｯｸ10年で33万kmでした。
冬期の融雪剤（塩漬け）の環境下で…。

書込番号：18504056

[サーフィン一筋]

皆様貴重なご意見ありがとうございました。
大変参考になりました。
取り敢えずは、ホンダカーズへGOですね。

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[ミカサアッカーマン]

現在このクラスは日本車に限りマツダ以外はCVTですが、CVTも普通のATと比べたら違和感があるとおもいます。

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[のりすけぇもん]

フィットハイブリッドSパケ契約しましたよ。
納車待ちです。
福山の鞆の浦までレンタカーでドライブしたのが、良い試乗になりました。
デュアルクラッチもシフト操作も違和感は感じませんでした。
やはり、自分で乗って確かめるのが一番です。

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[まいまい88]

スレ主さん！こんばんは、試乗されるならばスーと加速させて、アクセルから足を離し停止するまでのクラッチの挙動と音並びに停止状態からめいっぱい加速さたときのフィール
をチェックしてみて下さい。

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[kas3]

DCTのギクシャクが気になる人って前車がCVTとかで、おそらくマニュアル車経験がないんじゃないかと思うのですがどうなんでしょうか。
マニュアル車なら、シフトがうまくあってなければアクセル踏んでも進まないこともあるし、クラッチ操作ミスればノッキングしたりエンストしたり…。
それに比べれば全然スムーズだし、オートマやCVTよりダイレクト感があるし、好みの問題なのでしょうかね…。
私は好きですが。

書込番号：18510249

[サーフィン一筋]

レンタカーならCVTも乗ったことありますよ。エンストやノッキングはしたことないてすね〜。教習所では、あったかな〜w。
ミッションの違いによる特性の違いについては、自分は多分気にならないと思います。空吹かし現象や停止時のショックを与えない停止がそこまでシビアなのかが気になります。
その感じ方も人それぞれとのご意見ですので、取り敢えず、試乗してみます。はっきりとわからない様だったらレンタカーも検討してみます。
皆様、色々なご意見ありがとうございました。

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