『MT乗られた方』のクチコミ掲示板

[サクラ咲かす]

バン、セダンfのマニュアル車乗られた方の感想を聞かせて下さい。宜しくお願いします。

書込番号：18792075　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTECパパ]

こんにちは。
レスがありませんね。
私もバンは試乗してますがMTじゃありませんでした。
中古車に試乗するのが手っ取り早いのではないでしょうか？

書込番号：18793326　スマートフォンサイトからの書き込み

[バットノーズクール]

そもそも、全国の何処かにMTの試乗車は存在するのでしょうか？
少なくとも試乗車検索では0台ですね。
販売している以上は1県に1台位でもいいから置いて欲しいですよね。

購入者以上に、販売店はMTアレルギーが強いようですが、近所の中古車屋はMT車が入るとすぐに売れますよ。
珍しいな、と目につくので気が付きます。

逆にAT車はいつまでもあります。

最近私は思うのですが、こういった車でMTかAT（CVT）で悩んだら、MTを買っておいたほうがいいのではないかと。

ATなら、中古車でいくらでもタマがありますが、MTはそうは行きません。
台数が少ない分高かったり、色が選べなかったり、そもそも住んでる県にはなかったり。

MTアレルギーは購入者ではなく、販売側のような気がしています。

書込番号：18793782

[サクラ咲かす]

VTECパパさん
私はAGS試乗しました。
もし中古車が出ても田舎在住なので、周囲には出ないと思います↓
なので買われた方がいないかと思い、レス立てました。

書込番号：18794480　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

スレ主さんがMTのどのような点について感想を聞きたいのかわかりませんが
バンのMTはNAですよね。
試乗はした事はありませんが
自分はワゴンRのNAのMTに乗って10年目です。

まぁ車重の差はありますが
ATとかCVTとかと比べると加速感が違います。
レッドの7000rpmまで引っ張れるので
走りとしてはCVTのターボ車に引けを取りません。
アルトは車重が600キロ前半なので更に加速感が違うと思います。
軽は一人乗せただけでも加速感が鈍くなるので
車重が軽いというのは大きなポイントです。

書込番号：18794598

[サクラ咲かす]

バットノーズクールさん
MT試乗車ないんですね〜出せるなら出して頂きたいです(>_<)
調べましたがMTのレビューは殆ど無く、あっても評論家さんの一言二言レビューだけでした。
社用車やMT買われて乗り回してるぞッて方いないのでしょうか？

以下想像ですが、
軽スポーツが盛り上がる中、610kg-MTをメーカーがあまり押していない事から想像しますが、"楽しい"と言う意味でもあまりお勧め出はないのでしょうか？
イチ押しはターボAGSなのは解りますが…

書込番号：18794648　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTECパパ]

サクラさん、こんばんは。

出来ればターボRSが売れてほしいから宣伝しないのでは？

書込番号：18794748　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>610kg-MTをメーカーがあまり押していない事から想像しますが、"楽しい"と言う意味でもあまりお勧め出はないのでしょうか？

MTが選択できるグレードは一番安いFのみです（エネチャージも搭載されていません）
ほぼ社用車での需要しか見込んでいません（最近では免許の関係で社用車でもMTは珍しいですけど）
なのでメーカーやディーラーでは一応あります程度の扱いです

装備的にも簡素なのでノーマルで楽しいのかは微妙な所です（改造パーツもRSのみで他用は出ないと思います）。

書込番号：18795124

[サクラ咲かす]

皆さんありがとうございます。

もめかさん
一番聞きたいのは大ざっぱですがMT全般の事についてです。スズキのMT車に乗ったことがないので。
ワゴンRは800kgぐらいでしょうか。以前スティングレーCVTに乗っていた事はあるのですが、CVTやAGSだと150kg差位？でも加速の違いは味わえそうですね。試乗してみたいと思います。

VTECパパさん
確かにそうですね。それに一番下のグレードに宣伝費はかけないですよね…

北に住んでいますさん
ほぼ社用車見込みですか、コペンやs660とは違うので仕方ないですが、
自分は新型アルトMT、2000年頃のミラジーノターボやアルトワークス等を検討しています。アルトターボMTが出れば更に迷いそうですが。

書込番号：18795312　スマートフォンサイトからの書き込み

[バットノーズクール]

欲を言えば、アルトターボRSをMTにしてくれれば一択です＾＾；
去年車を買ったばかりなので買いませんが、もしMTがあったら、あーこれでも良かったなあ、というぐらいアルトターボRSは良かったです。
AGSはやっぱり思ったようにチェンジが出来なくて、こんなのに悩むぐらいなら普通にMTが欲しいならいいのにな、とおもいました。多分、耐久性もAGSって言う新しいユニットよりも、普通のMTのほうが壊れにくそうですし。

みんカラにMTを買ったヒトがちらほらいるのですが、残念ながら、あまり具体的なレビューはないですね。
ただ、CVTにすればよかったというヒトは皆無なので、MTかCVTかで悩んでるのならMTでいいと思います。
このアルトでは漸くゴム蛇腹ではなくなっていますし。

ただ、MTにするとVVTすらなくなってしまうところが微妙ですよね。なぜわざわざ外しているのでしょう・・？？

ハスラーのMTでしたら結構詳しくレビューされている方がいらっしゃいます。
同じスズキですし、アルトもそんなに悪く無いとも思いますが、
やはり高い買い物なので、実物を見たいですよね〜

本社に1台でもいいから置いて欲しいですよね。
ここまで絞らなくても、MTが欲しい人って意外といるので、売れると思うのですけどね・・・。

書込番号：18795338

[バットノーズクール]

まともなレビューはこれぐらいですかね。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto/review/detail.aspx?cid=124832


こちらはハスラーですが、スズキつながりということで・・
http://yourcolor.seesaa.net/article/392658970.html

書込番号：18795482

[VTECパパ]

こんにちは。

試乗できないのは買うべきじゃないと思います。
私はパスかな。

書込番号：18796109　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

バットノーズクールさん
UREありがとうございます。ミッション同じですよね参考になりました！
vvtが無いと上はトルク薄いけど、シフトフィールが好評なのはvvtレスだからでしょうか。
軽い、スコスコシフト、出だし抜群の現行アルトか、中古MTを高回転まわしてドライブするか…

VTECパパさん
試乗出来ないのは自分も不安です。現在所有の車を買う時も何度も試乗して決めました。

書込番号：18797721　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

こんばんは。

今は先代のコペンに乗ってるんですが試乗なしで買いました。やはり試乗しないとダメですね。足のバタバタが嫌で( ω-、)

書込番号：18797746　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

自然吸気馬鹿さんこんばんは
コペン羨ましいです！コペンも気になり試乗しました。187cmあるので、H15ノーマル椅子では違和感あり頭上等ミシミシ、H22純正レカロは◎社外の足は堅かったですね〜

書込番号：18797840　スマートフォンサイトからの書き込み

[アスパイアΣ]

１年前ですが、ワゴンRのMTに試乗したことがあります。

ハスラー購入を考えてて、CVTとMTどちらにするか
悩んだ時CVTの試乗はあったんですが、
MTはなかった為、同じベースのワゴンRのMT試乗が
あったので試乗しました。

結論からゆうと、良かったです。
その当時１５００CCのコンパクトカーのMTに乗ってたですが、
とくに不満を感じることなく２速発進すら余裕でした。
ただ、低速域での試乗の為　高速域でのことはわかりません。
町乗りでは過不足はないかも・・・？

アルトMTの試乗ですが、すべて一新され同型もないので
中古車で前型のアルトMTを探して試乗させてもらって
雰囲気を感じるとしかいえないです。すみません
エンジンだけならワゴンRも同じなんですが、
アルト側のMTはバルタイ等の機構がないため
参考程度ぐらいにしかならないかも？

ちなみに、ハスラーはCVTになりました。
単純にターボが欲しいと思ったからです。
でも時々「MTの方が良かったかな〜」と思うが、
高速に乗ると「ターボ付きで良かった〜」なんて思ってしまいます。
だから【アルトRS MT】を静かに待ってます。

書込番号：18798030

[自然吸気馬鹿]

サクラさん、こんばんは。

そう、ガチガチで三十代のおっさんには堪えます( ω-、)　ターボRSって出るんですかねー。スイスポ買おうかと思ってるんですが。

書込番号：18798148　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

ワゴンRにはMT試乗車あったんですね！
スポーティーなターボrs MT待つ価値はありますね。

エンジンに関して言えば、世代じゃないこともあり高回転エンジンに憧れあるので、欲を言えばk6aでワークス復活して欲しいです。
高回転タイプのタービン載せ換えて(o^-^)uu　と妄想ばかり

書込番号：18798152　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

自然吸気馬鹿さん、こんばんは
スイフトRSは堅いと聞きますが、スイスポはどうなんでしょう。
ソフトなノーマルスイフトにスポーツecu入れられたら楽しそうですね。

書込番号：18798189　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

サクラさん

RSは堅いんですか？スイスポは堅い印象なかったです。
ノーマルのスイフト用のECUってありましたっけ？

書込番号：18798242　スマートフォンサイトからの書き込み

[アスパイアΣ]

試乗車ではなく展示車なんですが、
アルトF　５MT　がありました。

(株) スズキ自販兵庫スズキ名谷

です。
リンクがうまく貼れないので
調べてみてください。

あと、中古車検索すると
新古車として何車かありましたよ。

書込番号：18798456

[自然吸気馬鹿]

お早うございます。

ワインディングを流すならスイフトRSよりアルトMTが良いですね。
サーキットならスイスポかな。

書込番号：18798866　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

自然吸気馬鹿さん
zc11, 21sのものでアールズさんから出ているようですよ。
http://www.rsrs.jp/

アルトラパンssはどうなんでしょうか？ボディ耐性やブレーキが弱いようですが、何とかなるようです。ただ800kgもあるようです。

書込番号：18801047　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

アスパイアΣさん
ありがとうございます、徐々に出てるのですね。東北在住なので早く近くから出るのを期待したいです。

書込番号：18801063　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

サクラさん、お早うございます。
ラパンだとターボなのでレスポンスがちょっとですね。

アルトのノンターボで60psくらいまで上がれば満足できるかもです。

書込番号：18801415　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

自然吸気馬鹿さん、こんにちは
新型自然吸気610kgはやはり魅力的ですよね
他から聞いたのですがアルトバンＨＡ23はレースでも使われてて中古も多いとか。車重は増えますが。

書込番号：18802241　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

サクラさん、こんにちは。

ああ、レースやりたなってきたなw

書込番号：18802627　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

しかし、軽から軽に買い換えってのも気が引けますw
足の交換で何とかなれば良しかな。

書込番号：18802906　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

所有されてるコペンはビルシュタインですか？　
コペン羨ましいです。合う足が有るなら交換した方がいいのでは？

お金に余裕があれば初代コペン、現行丸目コペン、s660（187cmの為ロールトップに頭がぶつかる可能性大、椅子を社外レカロにすれば収まるかな‥）を候補にしたいっ(><;)　ただ自分の運転技術では申し訳ないです。

でも子供の頃に朝テレビで見てたWRCが今でも目に焼き付いていて、ミラジーノとかにJB-DETスワップ80馬力にしてマフラー変えて、気持ちラリー仕様にして、走りたい！
まずは安いアルトやミラジーノで色々勉強していくのが自分にはベストな気がします。

書込番号：18803074　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

こんばんは。

いえ、純正のダンパーです。初期の動きが渋いんでオッチャンにはシンドイですw

シルビアを勧める負けず嫌いの女性の言うことを聞くか、コペンの足をストロークアップさせてハイオク80ps仕様にするか。ランデブーは興味ないのかなw

書込番号：18803219　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

自然吸気馬鹿さんはレース経験ありですか？

因みにアルトバンha23vターボ化とミラジーノJB-DETだとどちらが良さそうてすか？大雑把な質問ですいません。

書込番号：18803427　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

サクラさん、こんばんは。

わっちは峠の走り屋ですwいや、でしたw

どちらが？
私はノンターボが好きなので適当な事は言えないです、すんません。

呟き
また勘違いw
思い込みするヤツはいかんねーw

書込番号：18803470　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

自然吸気馬鹿さん、こんばんは

峠、ノンターボかっこいいっす(//∇//)

自分のような素人は車の事をよく知るなら、まずはha23v辺りで勉強するのはよいですね。

話脱線しまくりでしたが、ha23vなら新型アルトバンより安く変えて車の素性もネットで出ているので手を出しやすいですし。

書込番号：18803747　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

お早うございます。

練習ですか。頑張って下さい！

書込番号：18804440　スマートフォンサイトからの書き込み

[狐の狸寝入り]

バン(HA36V)のMTに乗ってますが、発進時にクラッチ操作に気をつけないとエンストします。
下のほうのトルクが小さいので、MT車に乗り慣れてる方でないとお勧めできません。
加速は最高です。自動車道の合流でびびったことはありません。

書込番号：18804632　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

狐の狸寝入りさん、始めまして
ha36vの情報ありがとうございます。宜しければ詳しく情報教えて下さい。
ステア、ギヤ比、ロール感、足、ブレーキなど

書込番号：18804664　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

お早うございます。

試乗するのが一番だと思いますよ。
良い車と巡り会えると良いですね。
ではでは。

書込番号：18805112　スマートフォンサイトからの書き込み

[4th-di]

f 5mt乗ってます。試乗もせずに2月に買いました。
http://kunisawa.net/diary/新型アルト試乗！（1月１３日）/
こちらのレビューでほめてます。

楽しいですよ、運転するのが楽しいので遠回りの道で通勤したりしてしまいます。
仕事で軽トラ乗るようになってmtの楽しさに目覚めアルト買いました。

買って感じたのは5、6年前の三菱の軽トラと比べ
素早くギヤチェンジしにくい。
高回転域でエンジン音が不快。
それでしっかり慣らし運転をすることにしました。今シフトフィールもエンジン音もだいぶマイルドになってきました。
市街地をキビキビ走らせたり郊外でワインディングを楽しんだりしてます。軽いので加速感とブレーキはいい感じです。
峠を攻めるのなら中古のターボの方がいいかもしれませんね。買ってすぐブン回しせるし

書込番号：18807322　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

4th-diさん、ありがとうございます。
ブレーキもしっかりされているんですね。新型アルトバンとfの5mtは装備が違うのに同じ610kgなんですね〜不思議です。

中古は安いし諸先輩方の実績もあるので、いじったりし易いのも良いなと思います。車高？(車の縦の厚み)の低さも良いです。

新型は新車として愛着をもって所有出来るし、ボディ耐性も中古より高いだろうし外観も個性的でよいです。
ただNA5MTを望んで買っても、後にターボ5MTが出たら、指はくわえませんが多少なりとも嫉妬しちゃいそうです。

書込番号：18810279　スマートフォンサイトからの書き込み

[4th-di]

新型のna5mtはエンジンもブレーキもサスもいい物が付いている訳ではありませんが軽いのでバランスが良く楽しく運転出来ますね。
ターボrsのレヴューを見るとパワーがあって羨ましく思いますが、パワーのない車をエンジンの回転数上げてキビキビ走らす方が運転上手になると思います。
中古は買ってすぐ思いっきり回せるのが魅力ですね、ちゃんと試乗しないと前のオーナーの変な癖が付いている場合があるかも。
ちょっと気になったのはfもバンもシートの高さ調整が出来ないですね。僕は身長175センチでギリギリ最適なドライビングポジションがとれる感じなので身長の高い方はそこら辺をちゃんと確かめた方がいいと思います。
それでは

書込番号：18812529　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

皆様ありがとうございました。話を脱線させてしまった時もありましたが、色々参考になり助かりました。
今回は所有者の声が聞けたので4th-diさんをベストアンサーにしました。

書込番号：18852188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐはっ(´･Д･)」]

３月から5MT乗ってます
エアコンつけてもリッター22走りますよー

書込番号：19023281　スマートフォンサイトからの書き込み

[悩みの岡]

＞ぐはっ(´･Д･)」さん

高速唸ります？

書込番号：19023341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐはっ(´･Д･)」]

高速乗る機会がなく わかりません 普段仕事でトラックに乗っているもんで目線の違いから アルトに乗った時の体感速度が恐ろしく速く感じ まだ７０キロ以上出した事がありません(笑)

書込番号：19024246　スマートフォンサイトからの書き込み

[悩みの岡]

りょうかいです！
お返事有難うございました。

書込番号：19024297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまあずき]

サクラ咲かすさん、遅まきながら、感想を述べさせて下さい。
新型アルトＦの５ＭＴとってもいいですよ。非力なＮＡエンジン搭載の低グレード車ではありますが、想像をはるかに超えた
ポテンシャルを持っていることをぜひお伝えしたいと思います。
ＭＴ車が大好きで、７月に幸運にもＭＴ車に試乗でき、惚れ込んで即契約！８月に納車され、現在の走行距離は約３５００�qです。
とても軽快に気持ちいい走りをします。これまでの平均燃費は２６.８�q/ｌとカタログ値とほぼ同等の高燃費を出しており、まだまだ
伸びていきそうです。
車重が軽いということが、高燃費と発進・加速、コーナーリング及び減速などの走りの全てに効いています。軽量ながら剛性感も
しっかりあります。おまけにスイスポより乗り心地もいいです。
高速道路も数回走ったのですが、１００キロまでなら普通に会話や音楽も聞ける程度に騒音も気にならないですよ。
ただ車重が軽いため大型車の風圧の影響を受けますが、進路が乱れることはありません。
デザインも最近の軽自動車の中では、秀逸な出来ではないでしょうか。室内も想像以上に広く（スイフトより広いくらい？）内装も
シンプルさが好きです。
アルトターボＲＳも試乗したのですが、やはりＡＧＳに違和感があり、ＭＴの設定がないため断念しました。
アルトへのというかスズキへの不満といえば上級グレードにＭＴの設定が無いことですが、アルトが来てからは、スイスポの出番が
ないほど、アルトばかりを乗り回しています。　クルマの原点を見たというか、ある意味これで十分という気さえします。
MT車が希少な存在となりつつある現在ですが、MT車が好きな方なら、この走りの良さを絶対にわかって頂けるものと思います。

書込番号：19179989

[サクラ咲かす]

書き込みありがとうございます。
スイスポに引けを取らない魅力があるんですね〜☆

最近コンビニで来年RS MT出るか！？
みたいな記事読みました。
MTが盛り上がっていくと良いな〜
そうなればNA/MTとターボMTで迷いそうですね。

因みに先代コペン中古も見てます。
来年導入になると思いますが、選んでる時間も楽しいですね^^;

書込番号：19180145　スマートフォンサイトからの書き込み

[aohid777]

ハスラー　Ｇ　４ＷＤ　５ＭＴ）で乗っております。こんにちは
アルトも良いですよね〜。ＭＴなら本当欲しくなりそうです・・ｗ（昔ＫＥＩワークスと悩んだ事ありましたｗ）
さてＭＴの感想との事で私の意見が参考になればと書きました。
スズキはジムニーのようにクロスミッションでなければ殆ど乗用車のギア比で似ているかと思います。（元5型ジムニー所有）
1速から2速のギアは離れていますが、２以降は普通に5速まで伸びますね。（5速３０００回転で８０キロ程）
一応１４＠まで出した事はありますが出ます。あまり高回転まで回すエンジンのイメージではないですねｗ
２〜４速までの実用トルクはありますのでカクカクする事はありません。交差点や昇りなら２〜３で十分行けます。
アクセルの反応は今時の（電気スロットル）なのでアナログ派の私はちょっと気になる程度ですね。（電スロコントローラーも有りますし）
燃費は運転に左右されるモノですが、今の所１５位は普通に走ります。
正直な所私もターボがＭＴなら文句の付けようが無いほど気にいりますがＮＡでも十分ですねｗ

書込番号：19183942

[サクラ咲かす]

aohid777さん、こんにちは
ありがとうございます。

高回転まで回して‥というエンジンはもう死語になっていますよね。勿論そういう車はありますが。

長距離通勤の為以前NAのワゴンR乗っていました。
ターボと比べれば出だしが気になりますが、
NAならNAをうまく使う走りをするようになるというか、慣れなのか、信号が少ない郊外道だったこともあり、それなりに楽しく乗っていましたb

少し話がそれますが、
本体価格と燃料代を抑えて、ドライブを満喫するのも一つの選択肢として良いですね☆

書込番号：19184427　スマートフォンサイトからの書き込み

[aohid777]

スレ主さんお返事ありがとうございます(ｼ´ω`)ｼ
本体価格と燃料代を抑えて）←大事な部分ですよねｗ確かにＭＴだと燃費はオレが稼いでるぞ〜！感ありますからねｗ
本体価格は抑えられましたが、自分はパーツをアレコレ・・ＢＢＳホイールやら・・カヤバ足やら・・でｗ
結局ターボ買えちゃう値段になってしまいました・・。( ﾉз`*)今はターボ移植キットでも出ないかな・・なんて妄想しているくらいですｗ
ハスラーワークス出さないなら自分で作ってしまおう妄想中ｗ　　それがＭＴの良さかもしれませんねｗ

書込番号：19186737

[品吉]

初めての投稿で失礼します。
2月から36アルトのMTに乗ってます。
ワゴンRのMTからの乗り換えですが、200kgの重量差は走りに大きく影響しますね。
70〜80キロぐらいまでのスピードなら、ベーシックな軽としては、ストレスなく加速してしてくれるので、運転が楽しくなります。
燃費はつい回してしまうので燃費計で18〜19キロぐらいですが、普通に乗ってれば20ぐらいはいきそうな感じです。
耐久レースのドライバーをされてる方が試乗されたときに、ボディー剛性の高さに感心されてました。
不満としては、タコメーターとリアシートのヘッドレストがないことぐらいですが、車格やメーカーでヒエラルキーを感じられる方にはオススメできません(笑)
これまでスズキの軽をMTばかり4台乗り継いできましたが、スズキイズムを最も感じられるクルマが36アルトでした。
安価で走りが楽しいクルマをお探しの方にはオススメの1台です。

書込番号：19213864　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

30年以上MT車に乗っています。
車歴は、セリカGT-R→R32TypeM→R34GT-T→R34GT-R→R35GT-R→WRX STI(現在)で
センドとしてワゴンR(5MT)です
途中R35GR-Rに浮気しましたが、激早の車でしたが
やはりMTが欲しくてWRX STIに乗り換えました。

軽の方のも5MTで購入後10年以上経ちますので
現在、アルトRSターボの5MTの発売待ちの状況です。

書込番号：19213944

[サクラ咲かす]

こんばんは、レビューありがとうございます。
MT乗り継いでいるとは格好いいですね(*^-^*)

以前ワゴンR乗っていたので参考になります☆
自分はやはりタコメーターは欲しい所ですね( ´艸｀)

書込番号：19215782　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリート紳士]

家族のサードカーとして購入しました。
なんも付いてないですが、それがまたいいんですよ。
ただ、5MTにしたらFになっただけですが(^^;;
軽量コンパクトな5MTで個人的には乗ってて楽しいです。

書込番号：19547435　スマートフォンサイトからの書き込み