検討中

Question

現在買い替えを検討中ですがエクストレイルHV、VEZEL　HV,CX-5で迷っています。
あまり車に詳しくないのでどの車がよいか、アドバイスお願いします。
ほぼ週末のみ使用で2か月に一度ほど往復100キロ、1年に2度ほど往復1000キロの
遠出に使用します。
どの車にもいい点、悪い点あると思いますが、これを重視するならこの車がいいよ
というようなアドバイスがいただけるとありがたいです。
明日、3車種試乗に行くのでここをチェックしたほうがいいよというアドバイスも
あれば助かります。

石の上 · Accepted Answer

VEZELだけちっちゃくないですか？VEZELと比較するなら、CX－3かと…VEZELを外してエクストレイルHVと、CX5の２択で良い様な気がします因みに、CX5のスレで質問したら当然CX5を薦められます、もちろん私もCX5のディーゼルを薦めます(笑)なんやかんや色々、言いたい事は山盛りありますが、ざっくり結論言いますと（見た目と、ディーラーの信頼度）で決めてオッケーです見た目が一番大事です！あなたが好みのルックスはどちらですか？コスパがどうだの関係ありませんコスパを気にするなら、SUVじゃなく軽が一番ですから♪愛車はカッコ良くなくてはいけません！あなたがカッコ良いと感じる方がビンゴです！後は、ディーラーや担当者が信頼できるか？長い付き合いになりますから、ディーラーや担当者は大事ですよ

定年再雇用 · Accepted Answer

CX-5 ディーゼル AWDに乗ってますのでCX-5を選んだ理由を書いておきます。
ただしスレ主さんにはガソリンの2.5リッターが向いてるように思います。
私の車には無いですがハイビームで常時走行可能な制御が出来るLEDヘッドライトは欲しい装備です。
他車に比較してCX-5は高速安定性、直進性がよく、コーナリング性能や中間加速も優秀です。また6速ATの出來がよく変速がスムースでダイレクト感も気持ちいいです。ブレーキも好みがありますがコントロールしやすく優秀です。
特に高速道路の登坂車線があるような登りで6速で走っていてジワリとアクセルを踏むとシフトダウンすることなくスルスルと加速するのが気持ちいいです。その時のエンジン音も小型ガソリン車よりはるかに静かです。
欠点はスタート時のダッシュ力は無い、低速の加速時にはディーゼル音がする、市街地程度の速度では若干の突き上げが気になる人もいるなどです。
試乗でCX-5の欠点を確認して容認出来るようであれば、買いでしょう。
あと未知の土地への長距離ドライブが多ければマイチェン後は専用ナビしか選択出来ず、メーカーのユーザーボイスでもこのナビは自車位置が狂う事例が散見される点にご注意ください。
ただしナビの誤動作の頻度は高く無いようなので試乗での確認は無理だと思います。
それと地図やソフトウエアは初期タイプから変更になってますが未だに自車位置狂うのはソフトだけでなくハードも含めたシステム全体に問題がある可能性があり、ソフトのバージョンアップでは市販のナビ並みには改善出来ない可能性が高いことも念頭に置いてください。最悪ポータブルナビで代替は可能でしょけど。
エクストレイルとヴェゼルハイブリッドは私の購入時にありませんでしたが、今でも購入意欲はわきません。
エクストレイルは技術的な先進性がなく、走行性能は悪路も走ることを意識してるので舗装道路の高速性能も平凡に感じます。
さらにハイブリッドでもハリアーの例からも燃料コストはCX-5が優れていると思ってます。
ただしアウトドアが趣味の人には収納や水濡れに強いなどの利点もありますが、私はその点は重視してません。
ヴェゼルは外観や収納などは優れてますが新しいミッションに問題があると思ってます。初期不良は一応は収束したようですが、同じ原理のミッションを使っているワーゲンの例からも走行距離が伸び街中の渋滞が多いとこでの多用はクラッチの劣化が激しく不具合発生の恐れがあると推測しますので私なら当面買わないです。ワーゲンの件もトラブル発生は限定的という見解と、ミッション交換が多発しているとの情報がありますので、ご自身で調査ご確認ください。ディーラーに「10年、10万キロ保証出來ますか？」と聞くのが効果的かも。ワーゲンは中国市場でミッションに関しては、そうしてます。
ワーゲンもこのタイプのミッションは次期モデルから多段ATに変更する可能性があるとの報道もあります。ついに諦めたんですかね？

turbo2000 · Accepted Answer

あと運転席のシートの座り心地も大事かと。cx-5は特にヘッドレストが前に出ていて、これが嫌いという方もいらっしゃいます。自分は背もたれを使って気にならなくなりましたが。ロングドライブなら座り心地も重視していいかもしれません。あと他には静粛性も比較してみては。ここは自分は気にしませんが、気にする方は大事だと思います。ディーゼルはガソリンよりは音はします。信号待ちではアイストップが効くので自分は気になりませんが。ディーゼルの音を気持ちいい加速音と感じるか、うるさいと感じるかは人それぞれです。昔のディーゼルと比較すると圧倒的に静かです。しかしプリウスなどのハイブリッドに乗った経験のある人にとっては、気になるかもしれません。乗ったことないですがエクストレイルやヴェゼルがHVなら、なおさら静かではないかなと。

次郎汰 · Answer

週末にどの位走られるのか分かりませんが、1000kmを年2回、100kmを2ヶ月に１回と言うところから想定すると、年間走行距離は3000～4000km程度になるのかなと思います。
この走行距離では、ハイブリッドやクリーンディーゼルを購入されてもガソリン車との差額分はペイ出来ません。
（勿論、動力性能の余裕を求めてというなら話は別ですが）
年に2回往復1000kmという長距離走行を勘案すると、私個人的にはCX-5をお勧めします。
長距離運転で一番疲れにくいと思われるからです。
勿論、最終的には試乗されて決めるのが良いと思います。
余り難しいことは考えず、乗り比べてみて一番”感覚的に”しっくりくる車が良いと思います。

ari0401 · Answer

>suv系は、ロールでかくて操縦安定性がよくないから>走りが楽しめないよ。出たー！Σ(゜ε゜oノ)ノ乗ったことも無いのにカタログスペックでその車の全てを語っちゃう人。困るな～┐('～`;)┌

アプリコット色 · Answer

私もCX-5が運転疲れしにくいので、それがわかる試乗のポイントを書きます。ただ初期型の話なので、現行でどうかはまあ試してみてください。また、試乗は１回と決まっているものでは無く、家族を乗せたり、雨の日に乗ったりすると、また色々わかると思います。

運転席の位置合わせはディーラーの説明に従えば少し前目になります。その時、シートの高さを（よほど大柄で無ければ）１～２段階上げておきます。一番下だと座面が後傾するのでヘッドレストに後頭部が付きやすくなりますが、１個上げると離れます。左後側方の視界がやや見にくいですが、ドアミラーの角度である程度カバーできるし、バックもラゲッジドアのガラスが狭いので、主にリアカメラで確認する事になります。それ以外は視界はとても広く、運転が楽な理由だと思われます。運転席の操作するものは、ステアリングスイッチ（ハンドルでのナビ操作）を含め、よく使うスイッチが使いやすく置かれていて、iStopをオフにするとかそういうあまり使わないものは右側中段にまとまっています。パーキングブレーキはスイッチ式になっているので、慣れが必要かもしれません。車庫入れは左右の車幅の広さに気をつけて、できれば自宅の車庫まで試乗してみると良いと思います。

助手席位置は運転席と同じ程度前に出します。すると案外後部座席足元は広く、特に前席の下に足を伸ばせば楽なポジションが取れます。後席をリクライニングすることはできず、改造パーツで４度ほど傾斜できますが、随時の調節はできません。ただ、改造無しでもうちの妻子は快適に眠っているので、慣れだと思います。後席中央は座り心地が悪く、後席に大人３人のせるのはつらいかもしれません。

試乗時は接着剤などの新車の匂いが強いと思いますが、一夏超えると消えます。エクストレイルもそうだろうと思いますが、私が試乗した旧型エクストレイルはシートの防水のためか、結構強い匂いがしました。

ナビは少し性能が低いようですが、社外品の最新ナビでもどうせ店情報や道路情報はすぐ古くなり、（リアルタイムで携帯電波で交信するタイプは別ですが）あまり頼れなくなるので、現状で妥協できるかどうか試乗時に使ってみると良いと思います。起動時にエラーが出るなど初期不良もたまにあるようですが、試乗車なら正常品が付いていると思います。

CX-5は物入れ、ゴミ入れが少なく、後席にはドアポケットと前席の背面ポケットくらいしか無いので、後日何か足す必要があるかもしれません。私は後席の中央背もたれを前に倒して、ラゲッジと交通させて、収納に使っています。

クリーンディーゼルが環境に優しいのは、ガソリンとの比較ではなく従来のディーゼルに比較して環境汚染が少ない（排気がクリーン）という事と、ガソリンに比べて軽油が日本では精製過程で余りがちなので、ガソリンを使わない方が原油の輸入量が少なくて済む＝運搬に関する汚染が減る、それと燃費（リットル当たりの値段で無く走行距離）がガソリンより３割少なくCO2排出量もその分減る、という意味合いだと思われます。https://www.rim-intelligence.co.jp/contents/info/NewsScope/index_NO014.html　
ハイブリッドや電気自動車も廃棄する電池による環境汚染が懸念されています。クリーンディーゼルがガソリンよりもクリーンといえるかどうかは微妙かと思いますが、ディーゼルのなかでは最高級だと思います。

mmatsu2 · Answer

CX-5の板とVEZELの両方の板に質問をあげていらっしゃいますが・・・CX-5板ではCX-5を、VEZEL板ではVEZELを推す意見が多くなるはずです。回答者が自分の選んだ車を推すのは当然です。つまり、他人の意見はあまり当てにならず、自分の感触が全てではないかと。試乗されてみて「何か、こっちの方がいいなー」程度の根拠でいいと思います。それが正解。

北に住んでいます · Answer

他の方とは違う観点でCX-5のナビ/オーディオはマツコネしか選択出来ません色々言われているナマツコネなので、試乗時にナビの具合を慎重に確認された方が良いでしょうエクストレイルとVEZELに関しては社外ナビも設置可能ですので特に問題はありません。

うしごん · Answer

週末の運転距離がどのくらいか解りませんが、年2回の1000キロ運転にウェイトを置くのか、普段使いにウェイトを置くのかで変わってくるかと思います。

VEZELが最も普段使い向きで、CX-5が一番ロングドライブ向きだと思います。エクストレイルはその中間のCX-5寄り

スレ主さんの使用条件だと、CX-5が一番維持費が高くなると思います。税金、バッテリー、オイル交換、DPF再生など、デメリットが大きい気がします。

初期型CX-5ですが、燃費は、50キロ以上の下道ロングドライブなら20km/l 以上、片道10キロの市街地有りの通勤で15km/l、片道5キロ程度だと10km/lと、燃費の変動がかなり大きいです。

後は何人で乗るかにもよりますね。

CX-5は後席の前後幅がそれほど広くありません。
2人以上で長距離のるなら、後席の広さも確認した方がいいかとおもいます。

それから、横幅が広すぎるため、小柄な方は、ドアを全開してしまうと、車内からドアを閉められなかったりしますよ。

すいみん学習 · Answer

knutくぬーとさん家族構成や乗車人数は分かりませんが、乗車の時は運転だけでなく、ディーラーの方に運転してもらい、後部座席の感触を確かめる事をお勧めします。また、CX-5はガソリン、ディーゼルありますので両方試乗してもいいかもしれませ。時間はかかりますが、満足のいく車が見つかるといいですね。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
電動なしリアゲート	9	2025/04/27 17:02:16
下取り価格を聞いて　うふふ	19	2025/04/27 7:57:17
2013年製CX-5車体のブレ？揺れ？	13	2025/02/09 12:08:37
最近減ってきたけどね	1	2024/10/28 22:56:09
まだ乗れる	5	2024/08/01 20:42:30
ブーツ交換	6	2024/05/08 16:25:41
パッド交換（ツール次第）	6	2024/05/08 13:01:37
足元が白い...？	16	2023/08/07 9:09:33
エンジン故障	39	2024/04/18 20:03:45
サイドカメラ映像を純正ナビに表示したい（今更ですが）	9	2022/09/01 20:13:17

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