『地下・屋内駐車場での無灯火は疑問に感じませんか？』 の クチコミ掲示板

[ぼくちんだよ]

駅ターミナルや百貨店などの駐車場は、地下や屋内の施設も多いのですが、
特に昼間は多くの車両が無灯火のままで走行していますよね？
（夜間はライト点灯状態で入場して来るので良いのですが・・・）

狭い暗めな駐車場内では、入場車両と出場車両のカーブ対向や場内移動の歩行者も多く、
相手に気が付いてもらう意味でも、自分は必ずライトを点灯させます。

商業施設駐車場では場所柄、場内移動で歩行している人がおしゃべりに夢中となって
車両に構わずに車道を歩く場面にも多々遭遇し、その状況で柱の陰から歩いてこられたら・・・と危険に感じる事も多々。

100％気付かれる保証はないものの、ライトの光が車両の存在を歩行者にも知らせる効果はあるので
運転者が見える見えないではなく、ライト点灯の必要性を常に強く感じています。
（夕暮れ時にいつまでも無灯火で走行しているドライバーにも言えるのですが！）

皆さんは施設内駐車場ではキチンとライト点灯させていますか？
また、相手が無灯火の状況だった時に危険性を感じた事はありませんか？

夕暮れ時のライト非点灯が問題視され、ついに指導取締りではなくてオートライト義務化も発表されましたよね。
自分さえ見えれば・・・とのドライバーが多すぎる事は問題ではないでしょうか？

ただし、駐車場入出場自動システムの車両ナンバー読取機の為に、場内ライト消灯を推奨している駐車場が多いのも
安全性よりも効率性を最優先しているとしか思えず、問題だと思えるのですが！

書込番号：20276337

[スーパーアルテッツァ]

ぼくちんだよさん

私の車はオートライトですから、地下駐車場や屋内駐車場では自動でライトが点灯します。

又、国交省が車のオートライト義務化を決定していますから、将来的にはそのような場所での無灯火の車は減少して行きます。

書込番号：20276354

[JTB48]

＞皆さんは施設内駐車場ではキチンとライト点灯させていますか？
また、相手が無灯火の状況だった時に危険性を感じた事はありませんか？

私はクルマのボディカラーがダークブルーなので相手には見難いし、いきなり突っ込まれても嫌ですのでヘッドライトは暗部では必ず点灯させています。また自分が（暗い駐車場を）歩く際もクルマよりドライバーの有無は確認しています。なにしろHV車やEV車は音もなく発進しますので！

書込番号：20276361

[kokonoe_h]

田舎の屋内駐車場（外が丸見え）は非常に明るいのでオートライトでも全く反応しないですね。
地下駐車場も無いからなあ・・・
駐車場入出場口にバーも何もないし・・・
田舎の人が都会の駐車場に行くと感覚（経験）がないからライトを点灯しないのが多いかもしれないです。

書込番号：20276377

[ぼくちんだよ]

＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとうございます。

自分もオートライトですが、意外にもオートライトは必ずついている筈の「フーガ」や「クラウン」クラスの車両でも
場内非点灯が多々見受けられます。
ガード下などのチョットした場面でも点灯してしまうケースを嫌って、故意にスイッチＯＦＦにしているのか？？？

でも、今では小型車であっても最廉価グレード以外はオートライト機能はほぼ標準ですよね？

義務化以降は改善される筈ですが、それまでの数年間は関係省庁が指導すべきと思っています。

路上でも手が回らないのか面倒くさいのか、夕暮れ時の非点灯車両への路上指導は見た事がないままに、
機能義務化が発表されてしまいました。

路上での非点灯走行車の指導は無限大のような数量で指導し切れないのも事実ですが、
施設駐車場なら施設管理者への指導によって、貼紙・看板１枚を入口に掲げるダケの即日実行出来る筈なんですがね〜

先ずは協力を求める事から・・・

お互いに、チョットしたつまらない事故にも充分注意しましょう！

書込番号：20276387

[ルイスハミルトン]

私はライトオン推進派なので昼、夜問わず
点灯しています。

なのでランプが切れる切れる。
ストップランプはLEDなのでまず切れないけど
テールランプは電球なので切れます。

書込番号：20276397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちびっこ弾丸]

アメリカでは昼間でもライトを点灯しており、理由は相手に注意を促すためとのこと。
　ドイツはアウトバーンにも道路灯がなくて、現地の方に聞くと「車のライトがあるからいらないでしょ」とお国柄のみえる合理主義。
　日本は街灯など至れり尽くせりの道路環境なので、ドライバーの危機意識や危機管理能力が他国と比べて相対的に低いのです。無灯火のドライバーは意識低いと見切って近づかないのが吉です。

書込番号：20276427　スマートフォンサイトからの書き込み

[働くパパさん]

前車の時はオートライトは付いてなかったですが必ず点灯していました。
ライトは自身の為もありますが他の人や車が視認出来るために点灯するのがマナーだと思っています。

書込番号：20276509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

スレチですが‥

＞私はライトオン推進派なので昼、夜問わず
点灯しています。

個人の勝手な考えで、昼間点灯させるのはどうかと思います。

一時期に営業車(特にトラック)が多く点灯してましたが、最近は少ないと感じます。

交通社会では皆と調和させることが大事なのでは？と私は考えます‥

書込番号：20276589　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

私は手動ですが、屋外と遮蔽されたパーキング内は点灯させます。

結構、場内で速度出す車もありますので、自己防衛の意味ですね。

入り口に8km/h以内と明記されていますが、社会的にきちんと教育を受けたであろう人、高級車に分類される車が、一時停止はおろか、例外なく飛ばしているのを見ています。

ただ、駐車場内は速度、範囲とも限定的なので、やはり公道上での薄暮時や、悪天候の早めライトオンが常態化すれば、場内でも同じになると思いますよ。

今日も短時間の土砂降りがありましたが、公共交通はもちろん、民間の車で点灯させて走る車は、以前に比べ増えたと思います。

逆に意地でも点けないという人が存在しますよね。
「薄暮で点灯、俺ｶｯｺｲｲ」の流行を電通とかやらないですかね？
キャスティングを三太郎的な爽やかさ全面なら、受け入れたりとか。

仕組みとして自動化が進めば、過去の話と成るでしょう。

私の車はAUTOではないのですが、点灯ポジションはキー連動の消灯になり、車幅灯では消し忘れ警告となります。

常時点灯の義務化がある地域の仕様だと思っています。

書込番号：20276592　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

点けた方が良いとは思うが
たいていの駐車場は場内徐行のはず

徐行していない（と言うか回りをみていない）車には怒りを感じますが
点けていない車に怒りは感じないですね

書込番号：20276594

[Jailbird]

ＪＦＥさん

まだ言うの？ それ違うよ。

書込番号：20276595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞Jailbirdさん

先に書いたように「私は考えます」と言っているように私的な考えです。

間違っていると指摘されますが、賛同してくれる方もいます。

なので間違っているとは思っていません。

意見されたことはしっかり覚えています、勉強になりました。

書込番号：20276644　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

どっちでもいい！

みんなにそうしてほしければ、政治家になって法律改正！

書込番号：20277235

[blackkids]

俺は点けるね。　

こちらに気付かず、急に飛び出し衝突しても困るしね。

書込番号：20277354　スマートフォンサイトからの書き込み

[流暢の暢]

＞ぼくちんだよさん
まだまだ、被視認性を考える人が少ないと思います。

地下や立体の駐車場だけで無く、薄暗くなった夕方やトンネル、又は荒天時等のライト点灯で自車の存在を知らせる意識が無い人が多いですね。

別スレで堂々と「ランプ寿命を考えてトンネル内でヘッドライトは点灯しません」と発言しているのは呆れてしまいます。

このスレでも、低速だからライトは気にしないと発言がありますが、駐車場だから低速は当たり前で プラス ライトでより安全を向上させると言う意識が足らないと思います。

ヘッドライトだけで無く車の灯火類の活用法を考えて欲しいと思います。

書込番号：20277602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちびっこ弾丸]

＞ぼくちんだよさん

時代なのか、こういう質問が多くなりましたね。

　昔の日本人であれば法律で規定されなくても、高い道徳観念で社会の暗黙ルールは守りました。路上にゴミ捨てしないとか。今や自治体の条例で決めないとルール守れないくらい、日本人のかつての美徳は失われているんですよ。

　ＪＦＥさんの調和という和の考え方と、かつての日本人の美徳が両方あれば、注意すべきところでは皆言われなくても自らライトを点灯します。今は日本でももう法規定しないと外国と同じくみんな規則すら守れなくなった。

　今の時代は和と洋の考え方が混然としているので、この質問でナイスな回答は出ないですよ。

書込番号：20277671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

まわりが暗い場所でライト点灯するのは安全面からいって間違いないと思います。

このスレを見た人が、そういう場で意識的に点灯するようになればよいかと。
こういう注意喚起スレはとても大切だと思います。

書込番号：20277709

[kokonoe_h]

千葉の田舎は何か違います・・・
年上の方々と仕事をする場面が多いですが、先輩方ほど低い道徳観念で暗黙のルールは守らない。全く空気を読まなく自分勝手で自分さえ良ければよい。自分の利益が一番大事という感じです。
逆に若い人が一生懸命のルールを守っても、先輩の方々は決めたルールも全く無視です。
調和という和の考え方「美徳」が若い人に徐々に増えてきているような感じです。

書込番号：20277725

[犬と仲良し]

地下駐車場は、相手に自車両の存在を認識させることも重要ですが、車や柱の陰は
思いのほか暗く、歩行者を自分が認識する為にもヘッドライト点灯は必須です。

ただ、場所や時間の関係なのか、屋内駐車場で、無灯火で走行している車に遭遇する
頻度は、かなり低いと感じます。オートライトの有無に係わらず、点灯しているほうが
圧倒的に多い気がします。

ナンバー認識の為、消灯を推奨している駐車場があるというのは、知りませんでした。
よく利用するいくつかの施設では、点灯でなんら問題ありません。単に駐車場設備の
問題なのでは？

ライトの使い方になると、運転者に判断が任されているから、意見の違いでいろいろな
方がいらっしゃいます。
交差点停止時の消灯なども、良かれと思っていまだに実行している方もいますが、
今後、オートライト仕様が義務化される等、徐々に統一されて行くのでしょうね。

書込番号：20277866

[働きたくないでござる]

＞個人の勝手な考えで、昼間点灯させるのはどうかと思います。

ブーメラン乙
個人の勝手な考えて、そういう事を言うのはどうなんだい。
人それぞれの考えで行動したって良いじゃない。

書込番号：20277874

[ルイスハミルトン]

>個人の勝手な考えで、昼間点灯させるのはどうかと思います。

個人の勝手な考えではありません。

うちは北海道在住ですが、北海道庁がデイ・ライト（昼間点灯）運動を実施しています。

書込番号：20278010

[Jailbird]

うーんと…

例えとして好意的に受け止めていますが、和とか洋とかまったく関係ないです。
それこそ肌の色や言語による区分、単純な先入観に過ぎず、レッテル貼りは理解の対義語といえるでしょう。

違うよ、と書いたのは調和という部分で、同化・同質化とは違いますよと、繰り返し書いています。

道路での調和とはそれぞれの「個」が確立され、安全に、淀みなく運行出来る状態を指すので、「個」は対歩行者を含む、相手から認識しやすい方法や状態になっていることだと思います。

シグナルとして到達が最も早いのが光なので、車の場合はヘッドライトが最も効果的で、唯一の方法だと言えるでしょう。

和か洋かを真剣に考えるのは、私は昼のサービスランチくらいです。

JAFのライト点灯テストのバックナンバーがブラウザでも読めるようなので、興味があればどうぞ。
ただし重いので、モバイルの人は注意してください。
http://www.jaf.or.jp/smt/service/eco_safety/sp/JAFusertest/HTML5/sd.html#/page/1

書込番号：20278047

[サントリーニ]

私も必ず点ける派です。オートライト付いてますけど、トンネルや地下等自分の意思でオンにします。

昼間のライト点灯？
私も大賛成ですよ。
夜中の信号待ちでいちいちスモールにして、たまにつけ忘れて走っている方はなんとかならないのかなと思いますが(笑)

二輪車では常時点灯が当たり前ですから、自動車も常時点灯で良いと思います。
その代わり、メーカーには寿命の短いハロゲンは廃止して、LEDライトやレーザーライト(寿命知りませんが)を積極的に採用してもらいたいと思います。
個人的にはHID発色、光り方が好きですけど。

書込番号：20278073　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

怖くないのかな〜と不思議に思いますね。

万が一ぶつかったにせよぶつかられたにせよ、ライト点灯の有無はポイントになってくるはずです。

法律もそうですが、防衛のためですからね。

人が多い場所ならスモールか、＋フォグで自分なら入ります。

書込番号：20278145

[たぬし]

点いたり消えたりがいやだったんですが今はオートライト派です、理由は安全のためではなく消し忘れでバッテリーをあげたことが何度かあるからです。

歩行者や自分も含めての運転手は愚かな行動をするし治らないので様々な安全装置やオートライトの義務化などが進めばいいと思います。

書込番号：20278291

[little wish]

>昔の日本人であれば法律で規定されなくても、高い道徳観念で社会の暗黙ルールは守りました。路上にゴミ捨てしないとか。今や自治体の条例で決めないとルール守れないくらい、日本人のかつての美徳は失われているんですよ。

それいつの話？
50年前は飲酒運転当たり前で、事故も多発、道端にはゴミが散乱しタバコの煙が充満してる映像が残ってるけど。
おじさんの懐古で美化してるのかな。

書込番号：20278354

[けんてぃ]

オートライト義務化の次は今のベンツみたいにOFFのスイッチが無くなるんでは？バイクもそうだしね
強制オンかオート！

書込番号：20278497　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

トンネルに進入する前から「点灯」してくれない「オート」。

結局「そこ」は、手動で「オン」。

中途半端で、不要な装備ですね。

書込番号：20279980

[エリズム＾＾]

暗い所や曇り？雨？の時などのライトオンは賛成かな。
昼間のライトオンは正直どっちでもいいけど、どちらかと言えば付けなくても良い。
正直分からないもの。

それとLEDの球は長寿命だけど、基板が死ぬからね。
しかも交換すると高いし。
そこが改善されないと。

それよりハイビームで事故減るとかいう話もあるよね。
本当はハイビームにしなければいけないのですが…。

とにかく、あまりルールとか決めないで、常識の範囲で各個人が行動すれば良いレベルの話かと。
ガチガチにルール固めはよく無いね。

書込番号：20282217　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん100]

私も 必ず、駐車場では ライトON。

馬鹿はまだ見えるとか言っていますが、道路でも 駐車場でも、自車の存在を 他車、他人に 知らしめる事が、事故を未然に防ぐ為に 重要だと思います。
アメリカの州では 個別ですが、常時ライトONにしていないと、違反になる州があります。

日本でも、雨天、嵐、霧、などの悪天候では 必ず ライトONにしています。
自動でライトが点灯する車も持っていますが、結構早い時間から 点灯している事が 良いと思っています。

警察も くだらない取り締まりよりも、信号無視とライトONの遅れを取り締まって欲しいものです。

書込番号：20282566

[ぽんぽん100]

トンネルに入った瞬間は 付いて無くても良いよ。オートライト！
つけ忘れないより よっぽどマシだ。

書込番号：20282572

[関電ﾄﾞｺﾓ]

最新の明るいトンネルならともかく。

結構暗いトンネル多いですからね。

「入った瞬間は 付いて無くても良い」なんて、信じられないですね。

一瞬見えない中緊張しながら、点灯を待っているのですね。

怖い「賭け」ですね。

進入前に点灯された方が、心臓にも良いですよ。

意地を張らずね。

書込番号：20282619

[エリズム＾＾]

なんで、何でもかんでも画一的なんかね？
明るいトンネルならオートで、暗いトンネルなら自分で着ければいいじゃない？
そんなの自分で判断すれば？
いったい何歳なんだか？？？

書込番号：20282657　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

※「自分で判断する。」

そうですね、そのとおりです。

でもそれを言うと、殆どのスレは無意味になってしまいますね。

そして、あなたも参加する必要は…ありませんね。

書込番号：20282907

[ねこフィット�V（さん）]

オートライトってのは付け忘れと消し忘れを防止するためのものだと思ってます。

トンネル侵入直後のコンマなん秒を危険と思うならば自らの判断でマニュアル点灯すればいい。
それだけの話であって他人に押し付ける話ではないはず。
それが証拠に、トンネル侵入直後もしくは退出直前の事故など、問題になるほど聞いても見てもいない。

問題とするべきは、オートライトのセンサーが反応し点灯するまでのわずかな時間で「危険」となるほどの
「オーバースピード」だろうに。
オートライトの点灯するまでの時間などではなく、そういう機能やトンネル設備などの「なにかを過信し甘えて」
危険を顧みない運転をするドライバーこそが諸悪の根源でしょ。

オートライト機能は罪でも賭けでもない。
その機能を正確に理解し使いこなせば、安全で便利な、ドライバーを助けてくれるありがたい機能なんです。
そんなこともわからないのであるならば、使ってほしいとも、使ってくれとも誰も言いいません。
ぜひマニュアル点灯で運転してください。

書込番号：20284753

[関電ﾄﾞｺﾓ]

オートライトは、中途半端で自分にとっては必要無い。

そして「トンネルの件」は、「早めの点灯」を勧めてるだけなんですよね。


ねこフィット�V（さん）様、

何かむきになって怒っているように感じますが…

いかがですか？

怖いですよ。

書込番号：20284915

[関電ﾄﾞｺﾓ]

2020年度以降発売の新型車に対する、前照灯自動点灯義務化。

「LEDランプ」標準装備義務化も、併せて「是非とも」お願いしたいです。


義務化になると価格が下がり、「お財布」助かりますからね。

書込番号：20285710

[関電ﾄﾞｺﾓ]

施行時期が誤っていました。

新型車は２０１８年３月から、すでに販売されている型の車については、２０２０年１０月からのようです。

書込番号：20285759

[midnight traveler]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
以前のスレでLED否定されてましたよね…眩しいので嫌だとか…考え変わりましたか？
いつもの変遷ですか(笑)

書込番号：20285784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼくちんだよ]

皆さま
様々なご意見を頂き、ありがとうございます。

大雑把に見ればヘッドライトは自分が見る為ダケでなくて、相手から認識してもらう為のイチ手段だと
最近は認識が広まっている事は大変好ましく感じています。

昼間の屋外常時点灯については、
事業者用車両を中心に広まりつつあったものの、バッテリーへの負担が大きい事や、
逆に目立たせる目的で常時点灯の二輪車が再び認識しにくくなる等、賛否両論の中で、
併せてデイタイムランプの普及により役割が引き継がれつつあるとも感じています。

ただし、最近は路線バスではヘッドライトＬＥＤ化によってバッテリー負荷の心配が解消された事で、
再び常時点灯を実施しているバス会社もあります。

確かに最終的に車両全てが常時点灯されては、当初特に目立たせたかった二輪車の存在が埋もれてしまう等、
結局は非点灯時代に逆戻りしてしまう恐れも考えられますよね？

個人的には路上の違法駐停車車両が日常茶飯事の中で、頻繁に車線変更をしなければならない
路線バスと二輪車は常時点灯が好ましく思っています（他車両はデイタイムランプ止まりにしていただいて）。

大きい車両が直前に入られるのを避けたいのは誰しもでしょうが、
余りにも路線バスに進路を譲らないドライバーが多すぎる事も、人間のモラル低下（自己中心的）が酷すぎる現れでしょうね。
必要以上に車線変更しなければならない最大原因は、自己中ドライバーの路上違法駐停車なのに！
加えて交差点で緊急車両へ譲らない事も！

人それぞれに考えや感覚に違いがあるのも当然ですが、
常識の範囲内でより安全な方法に集約される事を願っています。
（もちろん、悪天候時でもないのにバックフォグランプを点灯させているドライバーも常識外れですよ！）

人それぞれで良いのでは？とか、自分の考えと違うからと誹謗中傷するような文面はとても残念です。
余りにも自己中心的な考えが氾濫し過ぎてしまうようでは、好ましくないものの罰則付きの法規でガンジガラメにしないと
安全は守れないのかな〜？とも残念に思ってしまいます。

この件に関しては、自分自身が日常生活で頻繁に疑問（と言うよりも危険性）を感じていたので、
クチコミ質問させて頂きましたが、
同時に・・・＞ねこフィット�V（さん）さんに見破られたかのように、コメントを読んだ方が「新たな気づき」をして頂ければとも
思っていました。
（中には余計なお世話！好き勝手にさせろ！と言われる方もいらっしゃるかも知れませんが・・・読み流して下さい。）

様々な場面で偽装・虚偽も日常茶飯事となりモラル崩壊し切ってしまったかのような日本社会ですが、
１人でも多くの方が常識ある行動で、安全な車社会を築く事を願いつつ！

オートライトのトンネル進入前から点灯ご意見は・・・
現状では明暗を基準に点灯・消灯させているので仕方ない事ですよね。
理想を言えば入るチョット前から点灯、出てチョットしてから消灯の方がより安全なのは確かだと自分も思えますが。

精度の高いＧＰＳでの位置情報検出機能付加か、
ＥＴＣやＶＩＣＳの電波ビーコンのようにトンネルの出入口付近に、情報送受信する機器を全トンネルに整備する必要があるかと・・・
何れも膨大な費用が掛かり、当然に車両価格にも上乗せされる可能性があり、現時点ではオートライトは最善の方策と感じます。
皆さんの多くのご意見のように、オートだからと完全に任せっきりではなくて、オートと手動を状況見ながら併用して。

多くのコメントありがとうございました。

書込番号：20285839

[民の眼]

＞2020年度以降発売の新型車に対する、前照灯自動点灯義務化。
＞「LEDランプ」標準装備義務化も、併せて「是非とも」お願いしたいです。

この「前照灯自動点灯」というのは、
あなたの言う、「中途半端で、不要な装備」の事ですよ？

不要な装備の義務化を望んでるんですか？
不思議な事を言い出しましたね・・・


それと、国交省の資料によると、
・新型車への適用時期は、平成32年（2020年）4月
・継続生産車への適用時期は、平成33年（2021年）10月
ですよ？

http://www.mlit.go.jp/common/001148214.pdf

情報として提供するのなら、
確定してるものは、正確にお願いしたいものですね・・・
（取捨選択がまだ上手くできてないのかな？）


約1名の人が頓珍漢な事を言って論点をそらしていますが、
オートライトが義務化されれば、
スレ主さんの感じてる懸念は減少すると思うよ。

書込番号：20285868

[関電ﾄﾞｺﾓ]

施行時期につきましては、ご指摘のとおり間違っておりました。

申し訳ございません。


※不要な装備の義務化を望んでるんですか？

これについてですが、「自動点灯義務化」を望んでいるとは、コメントしておりません。

どこにありましたか？

教えて頂ければ、訂正いたします。

書込番号：20285921

[民の眼]

＞2020年度以降発売の新型車に対する、前照灯自動点灯義務化。
＞「LEDランプ」標準装備義務化も、併せて「是非とも」お願いしたいです。

望んでいないのなら、上記のような書き方はしないです。
「前照灯自動点灯」を「中途半端で、不要な装備」と考えているのなら、

2020年度以降発売の新型車に対する、前照灯自動点灯義務化。
そんな事より、「LEDランプ」標準装備義務化の方をお願いしたいです。

と書くんじゃないでしょうか？
「中途半端で、不要な装備」の分の価格アップなんて許容できるんですか？

『併せて「是非とも」』という表現から、
・前照灯自動点灯義務化
・「LEDランプ」標準装備義務化
の両方を望んでいると感じましたが・・・

「読み手を意識している」と考慮すれば、そう受け取ります。

書込番号：20285967

[民の眼]

書き忘れましたが、

「読み手を意識している」書き込みが、今後に反映されるのなら、
このスレでの訂正は別に要らないですよ。
やりとりを見れば、「読み手」の方々は分かりますからね。


本来は、そういう「やりとり」が無い事が普通なんですが、
このスレ「だけ」で是正されても何にもなりませんからね・・・

お願いしますね。

書込番号：20285988

[関電ﾄﾞｺﾓ]

曲解の上開き直りでは、話にもならないです。

毎度の事ですがね。

書込番号：20286078

[民の眼]

＞曲解の上開き直りでは、話にもならないです。

なんの補足もなく「曲解」は甚だ遺憾ですね・・・
少なくとも、僕は補足説明はしましたが・・・


説明不足のままじゃ、

『私の表現方法は間違ってない。改める気もない。』

と、ほとんどの閲覧者が感じてしまいますよ。

どの辺が「曲解」なのか説明してくれると、
僕や多くの閲覧者にとってありがたいと思います。

書込番号：20286232

[関電ﾄﾞｺﾓ]

まだ解らないんでしょうか、まさかね。

私が、「自動点灯義務化」を望んでいると、あなたが解した事ですよ。


解ってて、お聞きになってるんでしょ。

これは私の「サービス」です。

こう言う事してると、すぐ200ですからね。

書込番号：20286318

[ルイスハミルトン]

ぼくちんだよさん
>確かに最終的に車両全てが常時点灯されては、当初特に目立たせたかった二輪車の存在が埋もれてしまう等、
>結局は非点灯時代に逆戻りしてしまう恐れも考えられますよね？

イタルダの2輪車事故レポートを見てみると
必ずしもライトオンした2輪車の事故が少なくなる事がないようなので。

2輪車の事故のうち出会い頭の事故と右直の事故で半分を占める。

右直事故の場合、ライトンオンした二輪車とライトを消した二輪車で差がないとか。
ドライバーはライトオンしているのにもかかわらず2輪車を見落としたという事でしょうか。

出会い頭事故の場合はライトオンした場合若干少ないようです。
裏返すと車側が昼間点灯をしていれば2輪車側がいち早く気付くかもしれませんね。

書込番号：20287555

[ソリ親父]

あー折角の良スレが…

また消されてしまうのかな…？

何で皆んな争うのかな？

見てて悲しくなりましたm(_ _)m

書込番号：20287741　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

たまにはまともな話を

LED化とセンサーコントロールが進めば、AUTOはもちろん、Low/Highも過去の話になる…、てな話。
興味がある方は覗いてみてください。

【ヘッドランプの進化とLEDが画期的な理由】
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1610/11/news042.html

まったく別件ですが電車・バスの前照灯はLED化が進んできていますね。
暗順応に時間がかかる理由なんて、教習所でも教わらなかったような気も。

人間の目が暗所で信用できない理由の一つなんでしょう。

書込番号：20288767

[midnight traveler]

＞Jailbirdさん
ヘッドランプの進化とLED〜なかなか面白かったです2〜30年後どう進化してるんでしょうね？

書込番号：20289191　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

メルセデス新型EクラスのLEDヘッドライトが将来的なヘッドライトの在り方を示していると考えます。

量産すれば単価は下げられるでしょう。

書込番号：20289209　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

あぁ〜、これはスゴイですね。

マルチビームの概念（穏やかですが音が出ます）
https://youtu.be/0OJjvYPV3oc

実車走行(0'53"あたりから、ハイビーム？ 前走車のあたりだけ光軸が下に、1'50"あたりから、対向車線すれ違い）
https://youtu.be/sE42LnJ9gJE

ダイハツCAN-BUSが車線追従LEDヘッドライトのCMやっていますが、レベルが違うというか、牛車 対 宇宙船というか…。

大衆化までにどのくらい時間がかかるのでしょうかね？

書込番号：20289300

[油 ギル夫]

片側84個のLEDチップと自動ブレーキシステムのミリ波レーダーを組み合わせて前走車や対向車を感知して光軸を自動コントロールします。

近いうちに高級車のLEDヘッドライトは似たような仕組みになってくると思います。

書込番号：20289613　スマートフォンサイトからの書き込み

[きよぞう]

駐車場内は公道よりも交通事故のリスクが高い。

・信号も歩道もないうえ、ほとんどの車が止まっている状況なのでドライバーが油断し、安全確認が疎かになりがち

・歩道と車道が明確に分かれていないだけに、危険度は公道より高い（車と歩行者が混在するため予想外の重大事故が起きる）

・スピードは出せない状況なので「安全」だと思い込みやすい環境が、ドライバー・歩行者双方にとって盲点となる

・保護者が近くにいるにもかかわらず、子供が通路に飛び出して車両と衝突する事故が増えている

・レンタカー利用中の事故件数…発生場所別では駐車場での事故が最も多く全体の34.6%

よって、

・自車両の被視認性を高めて周囲の人や車に存在をアピールすることが公道以上に重要となる

・殊に地下・屋内駐車場では、照明が明るく感じても、屋外と比べると洞窟並みに薄暗いため、 無灯火走行は自殺（＋他殺）行為

書込番号：20711356

[gda_hisashi]

＞きよぞうさん

基本速度が遅ければ事故が起きない
又起きても大事故にならない
が定説です

なので速度＝悪が刷り込まれています

書込番号：20711470