競合となる車について

Question

RX-8からアクセラへの乗り換えを検討し始めています。1.5XDの見積もりを出してもらったところ、総額約290万で結構な値段になることがわかりました。これぐらいの価格ならアクセラ一択ではなく、他にも選択肢があるのではないかと思い購入された方、あるいは検討されている方で、他にも競合として比較されている車について教えてください。今のところの希望する条件としては下記になります。１．４ドア　４人乗車することもあり、エイトでは乗り降りの手間が気になっていました。２．総額290万以下　同程度か、それより安い価格帯で収めたいです。３．同程度のサイズ　現在、エイトで２回ほど切り返しが必要な駐車場なので、あまり大きい車はきついです。４．できればMT、でも必須でもないかも　デミオのディーゼルのMTと、アクセラ1.5XDのATを試乗したのですが、ディーゼルだと特にMTの楽しさ的なのがわかりづらく　逆にATの方の快適さに惹かれました。MTの方が好きですが、ATもありかと思い始めています。

harbon · Accepted Answer

新型インプレッサをお勧めします。価格はアクセラと同程度、もしくは安いです。値引きはあまり期待できませんが・・・。CVTですが、かなり出来がいいです。MTのような面白さはありませんが・・・。この２年で私が試乗した車で心から素晴らしいと思ったクルマ２台のうちの１台です。この２年の試乗歴・ゴルフGTI、ゴルフHL、ゴルフCL、ポロGTI・アテンザ２．２XD、アクセラ１．５ガソリン、CX-3、デミオ１．３ガソリン、デミオ１．５XD・ジェイドハイブリッド、ステップワゴン・アウトバック、フォレスターNA、フォレスターターボ、レヴォーグ１．６、レヴォーグ２．０、旧型インプレッサ、新型インプレッサ以上のクルマは、どれも好印象でしたが、ゴルフGTIと新型インプレッサは、感動レベルでした。ゴルフGTIが４００万円近くするのに対して、インプレッサは、２００万円台。コストパフォーマンスが素晴らしいです。気になったら試乗してみて下さい。

高速道路好き · Accepted Answer

全くもって今更の投稿で申し訳ないのですが、私もインプレッサスポーツが競合に上がって来るのではないかな、と思います。

インプレッサスポーツはアクセラと価格帯、車体サイズがほぼ同じで、走りに関してもベクトルは違うものの同様に重点を置いています。

以下に自分が試乗していて特に強く思った点について書いていきます。

◯インプレッサスポーツがアクセラに勝っている点
・視界の広さ、それに伴う運転のしやすさ
・後席の広さ
・安全装備
・クセのない走り

◯アクセラがインプレッサスポーツに勝っている点
・ハンドルの質感
(インプレッサスポーツはハンドルの質感が本革巻きの割に低いと感じました。ゴツゴツしてそこだけ反抗心を感じてしまいます。アクセラはさらりと馴染みやすい手触りであり、かつハンドルについている装備も最低限で見た目が整然としています。)

・ナビの価格.設置位置
(使い勝手は別として、インプレッサスポーツでナビをつけようとするととにかく高い！また、パナナビじゃないとナビの視認位置が低くなり見にくい点も難点)

・(ディーゼル限定の)燃費の良さ

・HUDの有無
(どちらにも試乗しましたが、HUDのあるアクセラの方が個人的には良いなぁと。インプレッサはメーター見やすいですが、情報量多く、煩わしくなる印象)

インプレッサがアクセラに優っている点は、確かに無視できないほど大きいものがあるとは思います。
しかし、ハンドルの質感が期待よりも低かった点、ナビについての難点という部分がどうしても気になったため、インプレッサスポーツは保留にしてしまいました。

私の乱文が少しでもスレ主様の参考になれば幸いです。

9801UV · Accepted Answer

・アクセラガソリン車（MT）　・・　値段、質感、MTである点は良し、パワー的には不満かも

・ポロGTI（MT）　・・　値段やや高めだが値引き頑張ればギリギリ収まるかも、車重考えればパワーは十分、後席やや狭い

・新型インプレッサ　・・　CVTさえ許容できれば装備・質感は現行の他車を圧倒

北に住んでいます · Answer

MTを希望なら殆ど選択肢が無いですマツダ以外ではフィットRS・オーリスRS・ヴィッツRS（G's）・スイスポ　位です（1.5L以上のコンパクト）CVTで良いのなら、新型インプレッサとかどうですか？。

mprtsw20 · Answer

意外な穴馬としてカローラアクシオのMTなんてどぉ？アクセラよりひと回り小さいけど１００万程安く買えますよ。

あつあつとまと · Answer

もう解決済みのようですがvwのdsgの不具合はご存知でしょうか？最近はかなり報告が減っていますが少し前まで販売台数からすると異常なほどの不具合報告があり保証切れるとかなり怖い印象がありました。プログラミング変えたりなんだかんだでだいぶ改善はしたみたいですが念のため。

スーパーアルテッツァ · Answer

ふにゃドライバーさんアクセラスポーツのライバル車種となると、ボディサイズとボディ形状からオーリスとインプレッサスポーツ辺りになりそうです。レクサスCTもボディサイズはアクセラスポーツに近いですが、価格が高いのでライバル車種にはならないでしょうね。

Sojin · Answer

ココに書いてるのだから、アクセラにほほ決めている？やはり、ATありならライバルはインプレッサ2.0i-Shttp://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/whichone-2959228/インプレッサを試乗すると良いのではないでしょうか。エクステリア、インテリアデザインでアクセラを選ぶ方が多いと思います。インプレッサはアイサイトに価値を感じる人はコスパが素晴らしいと感じるでしょう。あと、グレイスですが侮れないです。とてもしっかりしていて剛性がいいです。このサイトでも人気に反して満足度は常に上位あります。

どりんどりん · Answer

スカDのMTはレネシスと違い、回して楽しむのではなく、粘りを楽しむエンジンですね。

CVTでも、スバルのそれは比較的アレルギー反応が出にくい仕上がりです。

新しいプラットフォームも、かつてないほど力の入ったものとなっており、クラスを超えた質の高い走りを堪能できます（1.6は乗っていないのでわかりませんが、2.0は一気に2世代分ぐらい進化した感じです）。

よって、インプをオススメします。
値引きはお寒いですが、OPを抑えれば、300万以下でいけるでしょう。

とっくる · Answer

MTではありませんが、個人的にノートe-powerニスモに興味があります。MT以外の項目には当てはまるかと思います。

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