『この季節に乗りやすいのは？』のクチコミ掲示板

[北陸で雪まみれ]

私は北陸の雪深いところに住んでおります。
最近は夜から朝にかけて積雪が15〜20cmになります。
これまでずっとレガシィランカスターに乗り続けてきましたが、そろそろ乗り換えようと思っており
いろいろ思案しております。
新車はちょっと手がでないので5万キロくらい走った中古車を狙っているのですが、候補は次の3車です。
�@スバル　フォレスター　現行型（ターボなし）
�Aスバル　アウトバック　BR型2.5リッター
�B日産　エクストレイル T31型ディーゼルターボ
ランカスターから乗り換えるとなると�Aのアウトバックが一番無難でしょうが、�@のフォレスターと�Bのエクス
トレイルも気になっております。
試乗した感じでは�Bのエクストレイルが結構気に入ったのですが、いろいろ話を聞いてみると軽油の燃料代と
税金が安くあがる分オイル交換などの維持費が上回るようなことも聞きました。
今現在お乗りの方のご意見を聞いてみたいです。普段の走りや燃費、同じく雪道での走りや燃費や使い勝手
など、ご意見よろしくお願いします。

書込番号：20657653

[えむあんちゃ]

北陸で雪まみれさん

エクスからXVに乗り替えました。最低地上高から，フォレかエクスが良いかな！
エクスの維持費は計算して見ればある程度は分かると思います。軽油とガソリンの価格差，走行距離，オイル等の消耗費から計算出来ます。

フォレはAWDですが，エクスはTODでは無かったかな？　低速域ではエクスはデフロックがありますが，フォレにはX-MODEがあるので深雪等では同じようなもんでしょう。

取り回しも同じようなもんですが，・・・最少回転半径に差が有るので狭い所での取り回しはフォレの方が良いと思います。５．５ｍと５．３ｍですが，この差が結構大きいと感じる場面もあるでしょう。

書込番号：20657821

[北陸で雪まみれ]

ご意見ありがとうございます。
ずっとスバルに乗ってた者としては、雪道はスバルの安定感をイヤというほど知ってます。
おそらくフォレスターが一番使い勝手も良く雪道も安心して走れるでしょう。
アウトバックも同じ感じでしょうが、BR型から車体が大きくなってしまったので・・・。
エクストレイルは冬以外はFFで走ることが多いですよね。ましてディーゼルターボならトルクも
あります。
気にしてるのはメンテナンスですね。オイル交換を5000kmできっちりやらないといけないやら、
DPFも気をつけて乗らないといけない、など・・・
これらで費用がかかってしまうと、ディーゼルに乗る意味がなくなってしまいますよね。
そう考えると、どんなもんかいな・・・と。

書込番号：20658022

[衝動かいかい〜ん]

北陸で雪まみれ　さん

お初です

レガシィランカスターからの乗り換えで、積載スペースを考えると、�Aスバルアウトバックでしょう
　
私が、一時期、ライトエースのＤＴに乗っていましたが、半年程度でＯＩＬ交換を定期的にしていたけど、
やはり、年数がたつと、黒鉛がすごかったですし、エンジン音も大きくなるし
最近の「ディーゼルターボ」ならば、随分、改善されたかも知れませんが、

エクストレイルを試乗はしたようですが、気に入りましたか？
ならば、問題ないかもしれませんが、
私が、エクストレイルを外した理由は、見切りの悪さ！　です
スバルも、以前と比較すると、改悪してきていますが、デザイン優先の車じゃあ、スバルの優位性は崩れませんね

フォレスターの現行のＮＡでも、ＰＯＷＥＲ的に不足を感じることは、余りありません
但し、「４人乗車で、荷物も満載」は、今のところ、まだ走っていませんが。。。
でも、トランク部分のスペースは、狭いですよ

書込番号：20658477

[ねこっちーず]

フォレスターのところだから・・・というわけではないですが、フォレスターが最有力候補かなと思いますね。

中古車市場でもスバルのAWD＋SUV＋ターボエンジン車は人気のようです。

ただ、先代（SH型）の元オーナーとしては普段使いでのターボは必要と感じませんでした。自然吸気エンジンでも結構走ってくれましたからね。山間部でもそこそこ回せば大丈夫だと思いますよ？


エクストレイル（T31型）のクリーンディーゼルエンジン車はあんまり評価が良くなかったですから止めたほうが良いです。

他の方がすでにコメントされていますが軽油で安く抑えられてもエンジンオイルが専用品、交換がマメにできないとダメ、DPF（＝ディーゼル・パティキュレート・フィルター）の作動が多いとエンジンオイル交換間隔が狭まる、短距離走行の繰り返し（＝シビアコンディション）には向かない、エンジンがルノー製・・・等々あるのでおすすめしません。

書込番号：20658523

[M45fun]

＞北陸で雪まみれさん

やっぱり雪道でしたら、フォレが一番と思いますけどね。
ただし、3車種とも中古市場では結構人気で、割高なのではないでしょうか？

なお、エクストレイル ディーゼルには、こんな情報もあります。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/list/201603/CK2016030402000125.html
私も、日産がなぜディーゼルを止めたか不思議に思っていましたが、この図を見て納得しました。
（マツダの低圧縮比ディーゼルはさすがです）
旧エクストレイルはラゲージが広くて、とても使いやすい車と思いますが。

書込番号：20658878

[フーテンの流れ星]

＞北陸で雪まみれさん

どの車も良い車。だと思います。
身内でアウトバック乗っています。
2.5Lのを乗っていますが走りやすい車と言ってます。
リアの荷室はフォレスターよりは広いです。

エクストレイルのディーゼルはどうなんでしょうね。
近所で乗っていますが、ガラガラ音をたてて走っています。

私はターボ乗りですがフォレスターのNA車は良いと思います。

もし私なら、雪深い所を走るのでフォレスターを選ぶと思います。
実際に雪深い所を走る事があるので私はフォレスターを選び買いました。

車選びは何を重点として考えて選ぶか？だと思います。
私はスタンバイ四駆と言う、普段はFFだけどタイヤが滑ったら四駆になるシステムの車は苦手意識があり、普段から四駆のフルタイム四駆を考えたりもしてフォレスターを選びました。

それと、私の住む所は普段雪が降らないので雪が降れば道路は滅茶苦茶。
バンパーを落としてしまい、考えこんだりする人もいます。
そんな光景をみたりすると、フォレスターが１番だな。と思い買いました。

ゆっくり考えて車を選んで下さい。

書込番号：20659729　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALFA1048]

＞北陸で雪まみれさん

元々欧州車好きでしたが、15年前にＳＦフォレスターに出会ってから、スバル車を乗り継いでおります。

ＳＦフォレターボ2年、ＳＧフォレクロススポーツターボ3年、ＢＰ９アウトバックＬＬビーン仕様5年、エクシーガＧＴターボ5年を経て

現在エクシーガＸＯ７、ＳＪＧフォレスターＸＴ　を所有しております。

欧州車は、ＧＯＬＦ�UＧＴ、ＢＭＷ318　Ｅ36、ＶＷ初代パサート、ＡＬＦＡ145　を所有しておりました。

新潟市内在住で、積雪はさほどでもありませんが、いざという時のスバル車のＡＷＤ性能と最低地上高の高さは安心です。

それ以外にもスバル車の魅力は多いですが、ここのところのアイサイト等の安全装備の充実以前から

Ｏ次安全性の高さとハンドルから得られる路面情報の確かさが、その大きな魅力と思っております。

もちろん、動力性能が高い方が官能的ですが、たとえ動力性能が低くても

前出の魅力は、大きく運転の楽しさに繋がっていると感じます。

ここに、欧州車との共通点を感じて、スバル車に乗り続けています。

さて、ランカスターからの乗り換えですが、ズバリ　ＳＪフォレスターをお勧めしたいです。

ＳＪ型は後部座席も広く、ランカスターからの乗り換えで狭いという不満はないでしょう。ただし、ラッケージの奥行は狭いと思います。

アウトバックならＢＲ型以降は大きくなりすぎていますし、ＢＲ型は現行ＢＳ型に比べ、外観デザイン含め完成度が低く魅力に欠ける

と思います。

また、ラッケージの広さが必要であれば、まだ年式が高いですが、エクシーガＸＯ７もお勧めできます。

3列目シートも意外に乗り心地が良く、走行性能も含め、旧エクシーガに比べ完成度が高まっています。

弱点は、最低地上高が17ｃｍしかないのと、タイヤサイズが小さい（215/50Ｒ17）で外径647ｍｍ位なところです。

タイヤは、最大225/55Ｒ17外径688ｍｍ位までは何とか換装でるようで、みんカラにも情報があります。

ちなみに、当方も215/55Ｒ17外径668ｍｍに換装し、最低地上高18ｃｍを確保しています。


エクストレイルについては、旧型に試乗した時の印象しかありませんので、現在比較はできません。


ただ、決して私はスバル信奉者ではありません。コストパフォーマンスを重視し、運転の楽しさと安全を重視した結果

現在、スバル車を選んでいるだけです。

参考になれば幸いです。

書込番号：20661002