『高回転を多用すれば、エンジン内部の汚れは取れますか？』 の クチコミ掲示板

[Linn-2]

カーボンやスラッジは取れますか？
どの程度取れますか？
レッドゾーン付近を多用するのがベストでしょうか？

また、ガソリン添加剤のワコーズのフューエル１を使うときは、どのくらいの回転数で使うのが一番効果を発揮しますか？
そもそもフューエル１は効果があるのですか？

書込番号：20775349

[ＴＲＡＩＮ]

前スレからも言ってますが、高回転過ぎるのは逆効果です。
「エンジンカーボンを"溜める走り"と"除去する走り"」
で検索して出てきたサイトをさんこうにしてください。
フューエル１についても書いてあります。

書込番号：20775381

[とらりんご]

あんまり 高回転で回すと 壊れます。特にレッドゾーンあたりで走り続けるのは 良くないです。
レッドゾーンが ６０００回転なら ４０００-５０００回転ぐらいを行ったり来たりするのがいいでしょう。
交通量の多い道路で頻繁に やると 危険です。
セカンドかサードで 制限速度を守ってやる事をお勧めします。
エンジンオイル交換してから、ファンベルト、ゴム部品などを点検したのちがおすすめです。
添加剤を最初から入れると カーボンがたくさん取れすぎて トラブルが起きる可能性があります。

車種や走行距離がわからないので、なんとも言えませんけどね。

書込番号：20775424

[餃子定食]

12万ｋｍ走行したエンジンヘッド	ヘッドカバーを空けた所	折角なので鏡面加工	組み終わったエンジンヘッド

よほど調子が悪かったり変な添加剤を入れていないエンジンはそこまでカーボンとかは溜まって無いですよ

少し前に12万ｋｍ走行したエンジンをオーバーホール（チューニング）しましたが結構綺麗でした

よく広告等に出ているカーボンが溜まったエンジンを見ますが広告用にわざと極端に作っているとしか思えません・・・・・・・・

ちなみにカーボンを取る裏技は1気筒づつプラグを抜いて走行させてエンジン内部をガソリンで洗うという方法があります

書込番号：20775536

[麻呂犬]

カーボンがどの程度付着しているか？ですね。
確かに幾分無くなります。
が、残る部分も有ります。
スコープで覗かないと結果が見えません。
変に残るとホットスポットになったりします。

ならば、柔らかいうちにケミカルの方が良いかと思います。

書込番号：20775560　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Linn-2さん

取るのは難しいかも

特に高回転にもしなくても
空いている高速道路を多く走ったりすれば
カーボンは溜まりませんよ

気休めにエンジン内の清掃ケミカルを使うのも有りとは思います

何か不満が有ってもそれがエンジン内のカーボンが原因とは限りません

気分(気持ち)も大切です

書込番号：20775762　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

安全第一。
そんな事を気にしながら運転しないで安全運転に集中して下さい。

書込番号：20776016

[猫の座布団]

>ちなみにカーボンを取る裏技は1気筒づつプラグを抜いて走行させてエンジン内部をガソリンで洗うという方法があります

エンジンルームに気化したガソリンが漏れて危険なのでは。
ちなみにアイドリング中にプラグが抜けた事ありますけど…走行中で無かったのは不幸中の幸いでした。

それとも「プラグコードを抜く」でしょうか？

書込番号：20777416

[餃子定食]

＞それとも「プラグコードを抜く」でしょうか？

そうですプラグコードを抜くだけです

そうするとガソリンで綺麗になります

書込番号：20777460

[猫の座布団]

>そうですプラグコードを抜くだけです

排気系に生ガスが行くのも触媒が加熱したりアフターバーンしたりマズそうですが。

書込番号：20777525

[Linn-2]

皆さま、返信ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

約3万キロのものを購入。その後、低回転ばかり使用して今は7万キロくらいです。ほとんど2000回転以下しか回さない状況でした。
メンテはディーラーで、万全です。

後は高回転迄回りやすいエンジンにしたいです。

＞ＴＲＡＩＮさん

その方法は初めて聞きますが、と言いますか初耳ですが、本当に効果があるのでしょうか？
裏付けみたいなのってありますか？

その方法ですと、3900回転くらいがトルクのピークなので、3000回転くらいで延々走行すれば良い事になりますが、これは楽ですが、効果の程はいかほどなのかなぁ…

書込番号：20783230

[XJS]

ほんとに内部は汚れてるの？
とりあえずプラグの焼け具合でも見てみたら？
ほんとにカーボンがかなり付着してるなら高回転で長時間走行しない方がいい。
私は付着してるカーボンが発熱してピストンを溶かしたことがある。
原因は排気管が一部潰れてて抜けが悪かったことと、DENSOのイリジウムプラグに変えた際、適合通りに選んだけど実際には若干熱価が低かったみたいで結構カーボンが付着してた模様。
それで久々に高速で飛ばしたら壊れた。
飛ばしたと言っても3000〜3500回転程度で数分。
それと古い車だとバルブシールとかがイカれる可能性も。
もうその車は労りながら走らせるべき車でしょう。

書込番号：20783561　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

とりあえずファイバースコープでプラグホールから中を確認しましょう

ぶっちゃけ変な添加剤を入れていなければ綺麗ですよ

書込番号：20783575

[gda_hisashi]

＞Linn-2さん

>後は高回転迄回りやすいエンジンにしたいです。

勝手にカーボンのせいにせず
まずは気にせず回して使ってみたら

エンジン内以外に原因があるかもしれないし

すこしづつ確かめるしかないね
インジェクターとか燃料フイルターとか

※エンジン内にカーボンが蓄積していてそれが原因で回らないと決めつけるのは・・・
　（今まで高回転を使っていなかったから回らないエンジンになったって５０年前じゃあるまいし）

書込番号：20784180

[nsxx]

生ガスが触媒に達すると、最悪触媒が燃えます。

交換は貴金属を使用してるので大変高額です

書込番号：20784185

[Linn-2]

皆さま、ありがとうございました。

エンジン内部はあまり汚れていないかもしれませんね（笑）

事の発端は、清水草一の「中古車のエンジンに喝を入れる方法」なるものを見たのが原因です。
早速実行してみたのですが、ほとんど変化なし。
なので、エンジンは大丈夫そうですね。

となると、どこでパワーが出ていないのだろう…？

書込番号：20785941