今のラパン高速乗るのは

Question

こんばんは、  ご質問お願いします。 最近の軽自動車で ラパン や ココアみたいなタイプの軽自動車がいいなと 思ってます  男性なのですが   スペーシアやタントカスタムは 値段も車高も高いので  購入リストの中には入ってません。 昔は 軽自動車はターボの車ばかり乗ってたのですが  ラパンやココアは 女性がターゲットらしくて  ターボモデル はありませんが  高速などをよく使う者は 辞めてた方が良いですか？？   そんなに飛ばす事はないのですが  １００&#12316;１１０位まではスムーズに加速してくれたら 有難いのですが 。 昔  代車でノンターボの軽自動車借りてたことがあるのですが  坂道等など   走らないイメージしか ありません。  どなたか  教えて頂けたらお願いします。  質問が初めてで乱文過ぎて 読みにくい 文章ですみません。

あかビー・ケロ · Accepted Answer

＞もりなが ここあさんこんばんは。高速はのってませんが、ラパンを三週間代車で乗った感想ですが、ほのぼのするデザインに、オシャレな内装で引出し式のコンソール等、使い勝手が良いなと思いました。さて走りは車重が軽い為、予想以上加速あるなと感じました。親子3人乗車で近所走る分には、乗り心地含めベーシックグレードでも最近の軽自動車は満足度高いです。絶対的な室内空間や積載力は除いて…高速も制限速度100キロ対応車なので、1人で通勤で使用するくらいなら合流加速、クルージングも問題ないと思いますが…ただ100キロから110キロまで加速力をノンターボ車に求めるのは厳しいのでないでしょうか？セレ主さんの乗っていた車、利用状況に寄りますが高速メインならターボ付き薦めます。前車Nボ＋ターボは車重が1t近くありましたが、コンパクトカー以上に高速使用でも不満ない加速力はありました。

南部百姓屋 · Accepted Answer

以前にも似た経験あるのでわかる範囲内で話したいと思います。NAでもターボでもどちらでも高速道路は問題なく走れます。自分は軽自動車も普通車もNAからサーキット仕様の車まで色々乗ったのでわかりますが。今はNAの軽自動車でも高速道路結構走ってます。ただし、NAは走行中にきつい場合があります。立ち上がりなどの加速はかなりきついですが、それを抜かせば普通に問題なく走れます。試乗してみればいいんじゃないか？と良く言われますがそれでは質問した意味が無いので。加速の立ち上がりがわかれば高速道路でも問題なく走れます。

たぬし · Accepted Answer

＞昔のイメージで８０超えたら加速が 著しく 伸びない 軽自動車を連想してしまって ためらってます (;_;)n-oneターボに乗っていて代車でアルトNAを借りたのですが平坦な街中はキビキビ走って驚きましたが、坂道になった途端NAの非力さを感じました。n-oneターボなら坂道でも高速でもグイグイ加速してなんの不満もありませんでした。簡単にメーター上限ぐらいまでいっちゃう感じですよ。乗り換えた現行デミオの１３００ccよりよっぽど走ります。NAで１１０kmは十分飛ばしていますよ。高速を使うことが多いならやめておいた方がいいです。ターボは高速を使う人にとっては安全装備だと言うことを認識しています。アクセルワークなどで披露の蓄積となります。n-oneターボはよく走って運転が楽しいので精神的にも疲労度は少なかったですがNAでは精神的なストレスも加算されます。もともとNAに負の印象があるなら尚更です。

スーパーアルテッツァ · Answer

もりなが ここあさんラパンのFFなら車重が680kgと軽いので、NAでも比較的気持ちよく走れると思います。ただ、こればかりは乗る人によって感じ方は大きく変わってしまいます。という事で、ここはご自身でラパンやミラココアの試乗車で高速道路等を走ってみて、走行性能に問題を感じないか確認される事をお勧め致します。因みにミラココアのFFの車重は810kgとラパンに比較すると少し重たいです。

マイペェジ · Answer

軽の制限速度が100キロになって久しいですが、料金所からの加速や80キロから上の加速が少々心許ない。
やはり今も昔も高速道路にターボは、マストなのかもしれません。

求むラパンSS！？

ヤンマー2772 · Answer

車重が1ｔ近くあるトール系と680kgのラパンで比べたら、走る曲がる止まるといった基本性能は軽いラパンの方が断然有利です。
ただしエンジンのトルクが細いので高速時の加速力はターボ車に比べたらかなり弱いですね。
自分の前通勤車も車重700kg強のミラのNA車でしたが高速での追い越しなどで、アクセルべた踏みしても加速が弱くストレスがかなり溜まりました。
今はターボ車なので思った通り加速してくれます。
高速をよく使うんでしたら断然ターボ車ですよ。
アルトのターボ車なんて軽いしかなり速いんじゃないでしょうか。

アクアリウムの夜 · Answer

比較的可愛いデザインで、ターボ付きでN　ONE やキャストはどうですか？ハスラーより車高は低いです。

Ｆ ３．５ · Answer

今でも660ccなので幾らCVTで無駄が無くなったとしても高速の長い登りや合流等はストレスになると思います。

自分の車は17年落ちの4気筒ターボ車、家のもう一台は4年落ちの3気筒ターボ車（ともにダイハツ車）ですがトルクの出方は幾分違いますが登り坂や4人乗車でもストレスをあまり感じません。

少々古いHE21sも良く下道で乗りますが1番不満に感じるのは走行ノイズです。

長く乗られるならターボ車をお勧めします。

[正]メカニック[義] · Answer

ラパン、飛ばさなければ高速でも結構イケます。快適にクルージング出来るのは80キロまでかな。100キロだとそれなりに賑やか。それ以上の加速はアクセルベタ踏みでもなかなか厳しいですが、覆面に狙われない程度での高速巡航は可能です。ただし、高速だと速度を出せば出すほどに燃費が悪化します。

ウルフフォン · Answer

100km/hエンジン回転数（平地）http://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar/120km/h出すなら64ps車が良さそうです。現状型ラパンCVT乗っていまして、平地タコメータ読み100km/hは2200rpm、120km/hは4000rpmです。6AT、DCTもある4気筒コンパクトカー（普通車）はどうでしょうか。

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