『SYM RV125I のエラーコードについて』のクチコミ掲示板

[てぃら。]

会社の後輩がSYM RV１２５Iに乗っております。
先日
会社の通勤時に
メーター類やヘッドライトが付かなくなりました。
エンジンはセルは回らずキックでかかります。
ヒューズを調べたところ
ALL RODEと言う所が切れていましたので，
交換しました。
しかし、
ヒューズ交換後は少しの間だけ電気系も治りセルで
エンジンもかかるようになりましたが、
５キロぐらい
走行したら
また同じ症状がでてヒューズが切れました。

ALL　RODEのヒューズが切れる原因が
わかる方おりましたらどなたか教えてください。


車体はフルノーマルで無改造車です。

書込番号：23130806　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃら。]

題名修正です。
SYM RV125Iの不具合
です。

書込番号：23130816　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃら。]

題名修正です
SYM RV125Iの不具合です。

申し訳ありません　

書込番号：23130821　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

ヒューズが切れる原因は
�@ヒューズと負荷の間でアースに落ちる
�Aポジションランプ等を安物LEDに交換して内部でショート

最近、電装を弄った事はありませんか？

まずは１２Ｖ用の電球＋配線を用意してテスト用ランプを作り
切れたヒューズの足に巻き付けるかハンダ付けして
ヒューズホルダーに接続します。

正常な時は負荷と直列なので薄暗く点灯
ショートの場合は明るく（本来の明るさ）点灯します。

明るく点灯している状態で配線図を見ながらカプラーを抜き
どの回路か切り分けしていきますが
５ｋｍ走るまで切れないなら特定が難しそう。

配線図が最後の方にあります。
https://www.manualslib.com/manual/838132/Sym-Joyride-125.html

書込番号：23131591

[ヤマハ乗り]

とりあえずセルが回るようにバッテリー電圧測って交換or充電と
過充電になってないかレギュレタのチェックですかね

書込番号：23131616　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃら。]

返信有難うございます。
＞Merlineさん
ヘッドライトをLEDに替えていたので
１度目のヒューズ切れの際に
もとに戻させましたが
それでもヒューズ交換後に
また同じ症状が起きヒューズが切れました。

＞ヤマハ乗りさん
電圧測定したら
アイドリング時は１２．９ｖぐらいで
４０００回転ぐらいでは１４．４V位だそうです。
ただたまに１５V位いくと言っていますが、
測定ミスかも知れないとも言っております。
１５Vだとしたら高いですよね？
１４．４Vだとどう思われるでしょうか？

書込番号：23132678　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

紹介した
https://www.manualslib.com/manual/838132/Sym-Joyride-125.html
はサービスマニュアルですので、電圧も記載されています。

書込番号：23133220

[Merline]

暇なので調べてみました。
14.5+0.5 V / 2000 rpm
239ページ

書込番号：23133346

[てぃら。]

＞Merlineさん

度々の返信有難うございます。

取り敢えずランプの件試させました。
結果から言うと
ランプは通常の明るさでついたとの事です。
なのでカプラー抜いて試してみてと
伝えている所です。

サービスマニュアルも
調べてもらい有難うございます。
伝えときます。

書込番号：23133530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ヒューズ交換して5キロ走れたということは、ヒューズ交換すれば
今もエンジンはかかってとりあえずアイドリングする状態なんですよね？
もしその状態なら電気的に調べてもショートの場所は分からないと思います。
エンジン始動が可能な時はショートしてないですから。

こういう状態でショートした場所を見つけるのは大変ですから
自分なら、レギュレーターを新品交換して
レギュレーター不良の可能性を先に白黒はっきりさせます。

新品レギュのコストが気になるなら、レギュレーターを外して
バッテリーだけでしばらく走ってみるという手もありますが、
こちらはバッテリーをダメにしてしまうリスクがありますので
お勧めしません。

レギュレーターが原因でなければ、やはりショートだと思います。
カウルを全部はずして、走行振動で電線（そのヒューズから
いくつもの負荷の間の）がフレームやエンジンなど電気が
流れそうなところにこすれて被覆がやぶれそうなところを、
小さな鏡とか使ってしらみつぶしに調べてみてください。
常にショートした状態ではないなら、目視で異常個所を
みつけるしかないと思います。

書込番号：23133998

[てぃら。]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

返信有難うございます。

レギュレータを外して走行したら
ヒューズは飛びませんでした。
しかし
レギュレータをつなげたらヒューズが
とんだそうです。
やはりこの場合はレギュレータが怪しいでしょうか？

それとは別に
ヘッドライトのカプラーに繋がる線が
１っ箇所
シウトした跡もありました。

書込番号：23134128　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞やはりこの場合はレギュレータが怪しいでしょうか？

レギュレーターが熱暴走して電圧制御ができず、高電圧、高電流が流れる可能性はあると思います。
たまたま振動とかショートするような状態にならなかっただけかもしれませんが、
お話のような状況なら、新品レギュレーターに交換してみては？


＞ヘッドライトのカプラーに繋がる線が１っ箇所シウトした跡もありました。

シウト＝ショート？？　状況がよくわかりません。
カプラーが焦げてる？　電線の被覆が破れてる？

被覆のやぶれなら、その部分の配線を交換するか、
熱収縮チューブで被覆しますが、難しければテープ巻いてもいいと思います。
その場合は、メンテの時に状態チェックするようにしましょう。

書込番号：23134157

[Merline]

間違い無くテスト用ランプが明るく点灯＝ショートですので、
同時に二つ作業をやらずに
ひとつずつやって終わったら次が良いですよ。

書込番号：23134304

[てぃら。]

配線のショートでした。
皆様
有難うございました。
○┓ﾍﾟｺ

書込番号：23140442　スマートフォンサイトからの書き込み