『ZXガソリンかディーゼルか…』のクチコミ掲示板

[YMD0811]

初めて投稿させて頂きます。
お手柔らかにお願いします。
今週末にディーラーにて、発注を予定しています。
グレードはZXでオプションもある程度決めたのですが、ガソリンかディーゼルかで決めかねています。
使用予定等は以下の通りです。

・年間走行距離10,000km
・乗車人数は5人以内
・出来るだけ長ーく乗りたい
・東北地方の雪の多い地域に住んでいる

以上からガソリン、ディーゼルどちらがお勧めか諸先輩方よりアドバイス頂けますか？

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[ラヴヴォク]

＞YMD0811さん

その条件ならディーゼル一択だと思います。

書込番号：24356650

[YMD0811]

ご助言ありがとうございます。
やはりそうですか。
昔はディーゼルは10万kmからみたいな言葉を聞いた事があるのですが、現代のディーゼルもやはり長く乗るのには有効なのでしょうか？

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[コウ吉ちゃん]

まなぶさんはGR-Sガソリン、五味さんはZXディーゼル推しですね。

自分ならラダーフレームはディーゼルで乗りたい。
ガツガツ走りたいならガソリンだと思うけど、ランクルを長く所有するなら、軽油のメリットでディーゼルのがいいと思う。
パワーもこのディーゼルは過不足ないと思うしボディーがデカイから俊敏性は要らないかな。
音も動画見る限りは静かですから、大きな不満は無さそうですね。

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[パルナスけん]

長く乗るのであれば答え出てるでしょう！？
ディーゼル(･･;)
でも今からだと‥ 税金控除？？

書込番号：24356673　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMD0811]

ご意見ありがとうございます！
ガソリンも魅力的ですが、やはりディーゼルでゆったり乗りたいですよね。ディーゼルのエンジン音も魅力的ですし。
まなぶさん、五味さんの動画を見て、更に迷っている次第です。

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[ＲＴkobapapa]

＞YMD0811さん

私もディーゼルでしょうか？

実は、今月初めZXディーゼルに試乗したのです。その時高速道路も走行したのですが、そのパワフル振りにビックリしました。軽くアクセルONだけでスーッ伸びてく加速感に感動しました。

３０年前にパジェロ ディーゼルに乗っていたイメージしかなく、最近のディーゼルのパワフルさと静粛性にその進化に驚かされました。

流石に、発進時の音と反応にはディーゼル感はありますが、加速後の走行中はディーゼル？と思ってしまいました。

私ならの前提ですが、ディーゼルを選択します。

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[YMD0811]

尤もなご意見ありがとうございます。
パルナスけんさんの仰る税金控除について、不勉強な為、考慮するところがあれば教えて頂けますか？

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[YMD0811]

＞パルナスけんさん

ご意見ありがとうございます。
私もGRSのディーゼルを試乗したのですが、以前親が乗っていたランクル40やデリカのディーゼルのイメージしかなかった為、大変驚きました。
ガソリンに試乗できていないのですが、静粛性にびっくりしたところでした。

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[かまぼこごんぱちろう]

単純に本人さんの使い方次第だと思いますね

自分はガソリンとディーゼル試乗した結果断然ガソリンだと思いました

オフロードを楽しみたいならディーゼル

でも逆に最近ディーゼル車が増えすぎて面白ないのも理由の一つでした

今回のガソリンは最高です

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[じゅりえ〜った]

〉やはりディーゼルでゆったり乗りたいですよね。ディーゼルのエンジン音も魅力的ですし。

微振動の面、静寂性の面だけならクリーンという呼び名はあるにせよディーゼルにゆったりという印象はないですね。

エンジンの力の面でもガソリンエンジンはある意味ダウンサイジングターボですしね。

マツダのように力の無いガソリンエンジンとディーゼルを比べるような劇的な差は無い。

燃料代や燃費が全く気にならないならガソリンもあり。

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[かまぼこごんぱちろう]

ランクル初心者ならとりあえずガソリンを買って
気に入ったらディーゼルに乗り換える方がリセール的にも良いと思いますね

長く乗るにしてもディーゼルはメンテナンスに金がかかりますし
一昔前のディーゼルの様に耐久性があるのか？も気になりますね

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[YMD0811]

＞かまぼこごんぱちろうさん

確かにガソリンの進化が素晴らしい面は様々なところで見かけますよね。
ガソリンも引かれるな〜

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[YMD0811]

＞じゅりえ〜ったさん

そうですね。
どうせランクルを乗るなら、燃料代なんて考えてちゃダメですよね。

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[mbsl]

どちらも良いエンジンです。
なので、お好みで選んでも大丈夫かと思います。

ディーゼルの減税ですが、確か年内登録に限られますから
今からの発注だと間に合わないでしょうね。
（登録時に１３万ほど減税が有ったと思います）

書込番号：24356757

[YMD0811]

＞かまぼこごんぱちろうさん

まずはガソリンを買う。それもアリですね。
150プラド 中期のガソリンに乗っていたので、ガソリンのパワー不足が気になっていたのですが、皆さんのご意見を聞く限り、ランクル300はその心配はなさそうですね。

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[YMD0811]

＞mbslさん

なるほど！
有用な情報ありがとうございます。
ガソリンに傾いてきました！

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[mikeymikey77]

乗用車のディーゼルはオワコンですよ世界的にも。
仕事用に2tブルーテックキャンター持っていますが新車から4年８万キロでDPF自動再生、手動再生共にアウトでフソウサービスに修理に出しDPF洗浄を行い差圧測定。結果数値がイマイチ。洗浄では煤が取れないとの事で次回同じパターンならDPF交換材工共40万の沙汰だそうです。
クリーンディーゼルはすっかりダメダメです。
今からディーゼルを買うなら頭に入れておいた方がいいです。

と言いつつ私もG400dに申し込み金100万入れてます(笑)

書込番号：24356781

[funaさん]

＞YMD0811さん

ガソリンとディーゼルで、価格差が30万ほどありますが、年間1万キロ乗れば3年で元が取れます。
が、ガソリンが2000回転で最大トルク、ディーゼルで1600回転で最大トルクなので、決してガソリンが低速に弱いというわけではありません。逆に高速道路ではパワーを利用できます。

また、仮説ですが、年間1万キロというと月830�qほど、通勤に使うとして20日通勤で、週末にちょっとした旅行で月に500�q乗るとすれば、一日当たり2×8=16�q程度。そうすると乗っているほうではないですね。

私は使いやすさから考えるとガソリンを選びます。

書込番号：24356795

[ココ2011]

＞YMD0811さん
はじめまして。私も同じような条件だったのでディーゼルを選択しました。今回のランクルは意見がかなり分かれると思います。まだガソリンのほうの納車が少ないので情報も少なく、両方乗ったという方も非常に少ないと思います。
両方乗って極端にどちらかがダメってこともないと思うので、自分のライフスタイルに合った選び方をしたほうがいいのかなと思います。ディーゼルは新しいエンジンで耐久性のことを言われると未知なのでわかりませんが、ランクルにすぐ壊れるようなエンジンは載せないと思います。
納車されて1ヶ月経ちますがディーゼルにして良かったと思います。高速の運転も楽ですし、かなり静かです。燃費も平均で10km近く走ってます。偏った意見になってしまいますが参考になれば幸いです。

書込番号：24356799　スマートフォンサイトからの書き込み

[かまぼこごんぱちろう]

＞YMD0811さん
プラドに関してはディーゼルが良いですね

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[YMD0811]

＞funaさんさん

貴重なご意見ありがとうございます。
皆さんのご意見を受けて、迷いに迷ってしまっています。

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[YMD0811]

＞ココ2011さん

納車済みの方からの貴重なご意見ありがとうございます。
土曜日まで悩みに悩んで答えを出したいと思います。
今は若干ガソリンに傾いているところです(^^)

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[かまぼこごんぱちろう]

たしかにディーゼルはオワコンですよね

＞YMD0811さん
ガソリンの瞬発力は最高でしたよ

まぁ　ゆっくり悩んでください

書込番号：24356853　スマートフォンサイトからの書き込み

[(king)]

私は燃費を気にしないならばガソリンの方が良いと思います。
ディーゼルはアドブルー無しのころは良かったですが今のクリーンディーゼルではある程度の距離数で煤の掃除の手間やいざ浄化装置交換となるとハイエースでも４０〜５０万位と聞いています。
トラック等でも現代のクリーンディーゼルは何かとトラブルが多いと聞いています。

書込番号：24357015

[mikeymikey77]

私は痛い目に遭ってるんで色々調べましたが
アドブルー使わない日野やトヨタの小さいトラックでもDPF詰まりトラブルは変わらずあります。
クリーンディーゼルの煤問題はマツダだけじゃなく全メーカーに起こります。

スキー場に夜中に到着してリフトが動くまでアイドリングで数時間仮眠なんてのが最悪の使い方ですw

書込番号：24357300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

ディーゼルでもガソリンでもパーフェクト

どっちでも納期が早い方がいい

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[狸御殿]

＞YMD0811さん
長文で失礼します。
私はプラドディーゼルからランクルディーゼルに乗り換えました。プラドは片道8kmの通勤と週末の買い物、月に一度程度の遠出に使用していました。通勤は、終わるころにやっとエンジンが温まるくらいです。この様に、あまりよろしくない使用法にて4年で4.5万キロ乗りましたがDPF手動再生の指示が出たことはなく、自動再生さえ気が付いたのは数回で、それ以外は知らないうちに自動再生されていたようです。ちなみに、自動再生に気付いた時、マフラーに手を近づけると、非常に熱い排気が出ていました（良い子は真似をしないでください）。

ランクルの場合は自動再生が始まるとメーターに詳細が表示されるのではっきりと分かります（プラドも改良型からはこの様になっています）。再生中は10段階（10が最も煤が多く溜まっている）のバーが表示されますが、再生が始まる時は4で、0になったら終了します。私の場合、今のところ250km毎に自動再生されています。

DPFの故障についてですが、エンジンが温まっていないと自動再生は開始されませんので、自動再生が行われている最中にエンジンを切り、次の始動時にはエンジンが冷えているといった場合は、再度エンジンが温まるまで自動再生が行われません。ですから、これを繰り返していると煤が蓄積していくことになります。一定量の煤が蓄積してしまうと、手動で再生が必要になり、取説にはその方法も記載されていますので、それを説明通りに行えば故障はしないと思います。長時間アイドリングについては、そもそもアイドリングは煤が比較的発生しにくい状態ですが、そうは言っても煤は発生します。またアイドリングの場合はフィルターが一旦冷えてしまうかもわかりません。しかし、エンジンがかかっている限り自動再生モードが始まると燃料噴射が多くなりアイドルアップされ、すぐに温まると思いますので、これも問題ないと考えます（少なくとも、取説には長時間アイドリングをしないようには記載されていません。

風評に惑わされることなく、本当に自分に合ったエンジンを選択されることを願います。

書込番号：24357395

[mikeymikey77]

＞狸御殿さん　　

クリーンディーゼルはオワコンと書いたのが少々キツかったでしょうか(笑)

私は２１２ブルーテックワゴンも乗ってましたしGも内金いれてます。

ディーゼル嫌いじゃないんですよw

ケア期間しか怖くて乗りませんが♪

ただね煤はいずれ取り切れなくなりますよ。

勘弁してくださいね(≧▽≦)

書込番号：24357472

[ホントの事が知りたいでござる]

＞mikeymikey77さん

仰る内容は理解できるのですが、トラックは100万キロは走ると言います
トラック、船舶用と乗用車では違うとこもあるかもしれないけど、有用なヒントがあるかもしれませんね

ちなみに私の今乗ってるマツダのクリーンディーゼルのエンジンライフが20万キロ
トヨタは30万キロはヘッチャラですよ
だから実用レベルで気に揉む事でもないんじゃないの？

理由つければなんとでも言えますが、
ランクルの場合、選択基準は各自の気持ちよさの尺度ですよ
財布の出具合は微差だから
あとリセールでガソリンってのは勘弁ですね

書込番号：24357509　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

スレ主さんがガソリンかディーゼルが？との質問だったので
経験からディーゼルには煤問題がありますよとお答えしたのですが・・・

300ディーゼルが10万キロでDPFトラブルが出るのか
50万キロでも何ともないかは全く分かりませんが何れ取り切れない煤は必ず溜まります。
うちのポンコツキャンター君は毎日片道1時間前後首都高も含む使い方で上に書いた通りでした。
再生がかかったら終わるまでエンジンも切らず少しお高いオイルも5000キロで必ず交換。フィルターは2回に1度交換。
変な乗り方はしていないのですがね。

DPFがバカ高いので外したDPF送るとを本体を切開して中の煤をほぼ完ぺきに洗浄する業者も居ます。
このパターンでも脱着工賃とか入れると20万近くの見積もりが出ます。

ディーゼルのネガ情報が出ていないので頭に入れておいた方がいいと思い書きました(^^♪

ハイエースDPF洗浄の動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=EjDCn3Ljpio

書込番号：24358245

[gda_hisashi]

＞YMD0811さん

ガソリンかディーゼルか

短距離使用が多いか　ディーゼルの方が暖気に時間がかかります
瞬発力を望むか　一瞬のアクセルのツキはガソリンが有利　定速走行ではトルクが豊富な方が楽
ディーゼルは燃料費は安いがＯＩＬ交換とかが高くついたりして走行距離が多く無ければ燃費で選ぶ必要は無いかも
（でもガソリンはハイオクだし１タンクでの走行可能距離はディーゼルが魅力かも）

加速を重視せず長く乗る（１０〜２０年）事が確実ならディーゼルかな
とりあえずならガソリンの方が良いかも

書込番号：24359467

[かまぼこごんぱちろう]

本当悩ましい問題ですよね
どっちも欲しいですね　
とりあえず最初はガソリンを買って
後から7人乗りだのプラドの様にエンジンパワーアップしてMCさせてくると予想しています

書込番号：24359500　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMD0811]

＞gda_hisashiさん

アドバイスありがとうございます。
加速等の他にも色々な懸案事項があって、さらに迷ってしまいそうですが、明日までによくよく考えて答えを出したいと思います。

書込番号：24359853　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMD0811]

＞かまぼこごんぱちろうさん

アドバイスありがとうございます。
そうですね。
ランドクルーザーはリセールもいいので、とりあえずガソリンという手もありですよね。

書込番号：24359855　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっつんつん]

走りや税金や燃料代の差額はもちろん大切ですが、給油に関する精神的・肉体的負担とそれに関与する時間のロス、
＝航続距離の観点も大切かと思います。

ガソリンは恐らく満タンにしても市街地走行ではエアコン使用で500km走らない可能性があり、かなりの頻度で給油する必要があります。
また、試乗車の燃費表示やプラド等を参考にすると、トヨタのディーゼルはカタログ数値よりもやや走る傾向にあるため、ディーゼルの航続距離は750km程度と考えています。

今の世の中、これからもますますガソリンスタンドは減少傾向にあり、生き残ったスタンドもセルフになる可能性が高いと思っています。

東北にお住まいであれば、積雪による渋滞に巻き込まれる可能性もあるかもしれません。
大雨・洪水・土砂崩れ、天災への対策という面でも、真に生きて帰ってこれる車にするのであれば、単なる燃費の比較ではなく航続距離も重視すべきかと思います。

それならそもそもランクルは別候補、という話は別にしておいて...w

書込番号：24361788

[かまぼこごんぱちろう]

ガソリンだきにするならプリウスかアクアをおすすめいたします　笑

それともアシスト自転車で如何でしょうか？笑

書込番号：24361845　スマートフォンサイトからの書き込み