5W-30のオイルでも大丈夫？

Question

知り合いの業者さん（一人で車検やら修理やらやっている方）でオイル交換をしてもらったのですが、
指定粘度0W-20ではなく、5W-30のオイルを入れました。

0w-20のオイルは信頼できないから、プリウスなんかにも、5W-30のオイルを入れるそうです。

その方は、全然問題ない、プリウスの説明書にも、大丈夫だと書いてある、とおっしゃっているのですが、ちょっと心配になってきました。ノートepowerの取説では、0W-20指定になっているようで・・・。

100km程走りましたが、燃費は悪くなっている気がします。外気温が低くなってきているからかもしれませんが・・。

半年後には0W-20に戻そうと思いますが、このまま走っていても、別段、問題ないですよね・・・？
大丈夫でしょうか・・・。

Che Guevara · Accepted Answer

お車の性能を適正に保つため、弊社指定銘柄のご使用をおすすめします。指定銘柄以外をお使いになる場合、指定銘柄に相当する品質のものをお使いください。日産純正SNストロングセーブ・X 0W-20（API: SN、SAE: 0W-20）上記がメンテナンスノートに書かれているものです。オイルは粘度だけで判断するわけではなく、オイルの質も推奨グレード以上を選びます。低粘度オイルが指定、または推奨される理由は自動車メーカーが低燃費性能を少しでも上げたい一心です。ではエンジンの身になって考えるとベストかというと低粘度なのだから保護する油膜は少ないわけだから良くはない。でも、燃費は稼がなくちゃならないノルマがある。じゃあ、壊れない範囲で使えるならとオイルにモリブデン配合したりと保証期間は壊れないようにしてエンジンに優しくはないのは知りつつも低粘度を指定する。これが実情でしょうね。車にとって最良な方法を選ぶか、燃費にとってやさしい方法を選ぶかお財布にやさしい選択をするかで考え方次第で選択は変わりますね。推奨オイルを交換頻度を越えずに交換しておれば、エンジンが突如壊れるということは稀かなとは思います。が、エンジンはかかるけど、シリンダー表面がコーテイングが剥がれて擦り傷だらけってのは多くの車で見られていることでもありますね。エンジンの部品加工技術は上がっても、金属同士が擦れあう摺動部は今も昔も変わりなく。。。

高い機材ほどむずかしい · Accepted Answer

トヨタは同じ粘度でもカストロールオイル入れたときガラガラ言い出したので交換直後だったけど、入れ直したことがあった。極圧材の配合違いなどでバルブフリクションなどに違いが出るのでしょう色々な添加剤が入っているので、ただ単なる粘度指数だけではないということです。ベースオイルの粘度特性もちがうし粘度指数向上剤の物性や添加量も違うので、一概に　エンジンオイルの指数だけでなく、APIランクも加味しましょう。粘度指数向上剤についてhttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/nenndosisuukoujouzai.html省燃費でシリンダー内コーティングされてるエンジンもあるので添加剤はの仕様は要注意です。摩擦調整剤などでゴムに影響を与えるものもあるので、コンタミなどしても少量だから良いなんてメーカもありますからね。たとえばGT-Rはプラズマコーティングされてるので指定オイル以外はだめです。https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/GT-R_SPECIAL/PG/guid-8857ca57-742c-4441-9b25-96bff78dad89.htmlフリクションロスをなくすためにエンジンオイルにはこんなものが入っていますhttps://www.kaneda.co.jp/jigyou/lubrication.html#masatuロングセーブX 　API SP　SAE　0W-20　が最新メンテナンスノートでの指定ですロングセーブXでも　SPとSNがあるので、SPが指定ですので安いSNではなくSPにしてください。ＳＮとSＰでこんなに違いますhttps://www.mikadooil.com/blog/2020/04/15/486/

tarokond2001 · Accepted Answer

＞ひろ君ひろ君さん＞0ｗ　5ｗの差は真冬の始動性になるので ＞クランキングが重く感じられたらe-POWERでは強力な（エンジン出力を全て受け入れられる）発電用モーターを使い、12V補機用バッテリーではなく、走行用高電圧バッテリーからの電力でクランキングするのでオイルの粘度の差くらいでは始動性に、ほとんど影響しないと思います。オイルの粘度で差が出るのは、燃費だと思いますが、この寒い時期なら、「気温低下の影響」の方が遥かに燃費には効いてきます。e-POWERでも、そもそもエンジンの暖機は必要ですし、暖房を使えば、エンジンもそれだけ熱量を失うので、さらに暖機の必要性も。また真夏とは空気密度が10％は違いますから、空気抵抗だけでも燃費悪化の原因となります。寒い時期の燃費低下は仕方ないかと思いますので、スレ主さんの場合も、燃費低下の要因は「オイル」よりも「気温」ではないかと考えます。

kmfs8824 · Answer

指定オイルより硬めな粘度になるだけなので問題ないです。＞0w-20のオイルは信頼できないから、プリウスなんかにも、5W-30のオイルを入れるそうです。もう依頼しない方が良いでしょう。言っちゃ悪いですが考え方が古いです。

ジャック・スバロウ · Answer

＞0w-20のオイルは信頼できないから．．．昭和の時代かよｗ私なら今後はメンテ依頼しません。

k_yoko · Answer

＞ruhakataさん少し硬い粘度なので、問題ないと思います。その方のこだわりなんだろうけれど、冷間時の事を考えて少し硬いのが良いと思われているのかもしれません。0W-20は冷たくてもシャバシャバですからね。でもepowerシステムは高回転を使わないし、柔らかい粘度でいいのかな。ちなみに私はオーラですが、モノタロウの0W-20を入れてます。20リットルで1万円位の商品です。十分ですよ。

tarokond2001 · Answer

＞ruhakataさん＞指定粘度0W-20ではなく、5W-30のオイルを入れました粘度が高くなるわけですから、オイルが切れるなどの問題は起きないはずです。オイルが硬くなる分だけ回転抵抗が大きくなるので、燃費は悪化するのは当然ですが…。

Che Guevara · Answer

自分ならですが夏場ならば5W-30に替えることで、高温時に合わせて粘度を上げておくのも
エンジン保護には良いのですが、冬場は0W-20をチョイスするかもですね。
まぁ5W-30でも高粘度って程ではないので、そのままでも問題はないとは思います。

寒い時はオイル粘度による燃費悪化よりも、気温による悪化の方が
燃焼効率に関わるので大きいと思いますよ。

麻呂犬 · Answer

オイルの粘度読み方はご存知だとして、それ程外れた粘度では無いですよね。指定よりも緩い粘度だと心配ですが、その程度ならなんら心配はないですよ。ちなみに粘度以外にも品質的な規格もありますから合わせて気にする方がいいですよ。燃費の悪化？5000キロ走行燃費リッター28キロならガソリンが178リットル燃費リッター25キロに悪化なら200リットルその差は22リットルで160円なら3520円の負担ですね。オイルの交換の方がお財布に厳しいですよ。

ひろ君ひろ君 · Answer

もし　高速で帰省するなら　エンジンは連続稼働する可能性があるので5-30でいいかと思います遠出に使用することがないなら次回は0-20でいいでしょう

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