憧れのレヴォーグ再び

Question

現在フォレスターSKに乗っています。以前は地方でVMレヴォーグに乗っていたのですが、東京転勤を機に一度車を手放し、数年間は車なしの生活をしていました。その後、家族の許可もあって車を再購入。時間の制約もあり、町の中古車店で1年落ちのフォレスターを購入しました。スバルの新車保証を継承していたので、整備などはディーラーにお願いしようと思っていたのですが、いわゆる「塩対応」を受けてしまい、それが少しトラウマになっています。そして今回、1回目の車検を前にして、またレヴォーグに戻りたい気持ちが強くなってきました。といっても、普段から走りにこだわるタイプではありません。ただ、以前乗っていたVM型のあの走り心地や、ワゴンならではのスタイル、そしてあの頃の家族との思い出がどうしても忘れられなくて…。そんな中、フォレスターを査定に出したところ、思いのほか良い値段がついたこともあり、一気に購入意欲に火がついてしまいました。今回こそディーラーでと思って軽く情報を集めに行ったのですが、新車は秋入庫とのことで、夏の計画が立てづらく…。そのため、スバル認定中古車で探そうとしています。ただ、「サンルーフ付き・ブルー」というこだわりがあり、現在の在庫で該当するのは2.4L（STI Sport R）のみです。そこで気になっているのが乗り心地です。試乗車も限られているため、実際の感想をうかがえればと思い、投稿させていただきました。　2.4LのSTI Sport Rは乗り心地が硬めという声をよく聞きますが、Comfortモードでも後席の家族には厳しいでしょうか？　家族4人（小学生2人）で旅行や帰省などに使いたいと考えています。　1.8L STI Sportの方が「突き上げが少なく快適」といった意見も見かけますが、実際の差を感じた方がいらっしゃれば教えてください。実際に2.4Lでご家族利用されている方のご意見や、1.8Lとの比較など、率直な感想をいただけるとありがたいです。どうぞよろしくお願いいたします。

BIGN · Accepted Answer

もこジロさんSTI Sport R 非EXに乗ってます。長文になりますが話しを始める前に......>どうしても忘れられない…って気持ち悪いです。こういうこと言う人の方が気持ち悪いね。書かなくてもいいことをわざわざ書くなんてどういう神経してるんだろ？>子供も大きくなって広いミニバンの方が喜びます。>レヴォーグなんてオトナのオモチャみたいな車車を単なる移動手段としか考えられないならここに出てくるなって感じ。一生ミニバン乗ってニンマリしてればいいね。また、レヴォーグは大人のおもちゃなんて片腹痛い。家族も乗せられて荷物もたくさん詰めてそれでいて一人で走っても楽しい車なんてそうそうない。話がそれましたが......まず乗り心地について。ここは人によって感じ方は違うのであくまで個人的な意見ですがVN5(1.8L)とVNH(2.4L)で明確な差は感じられません。また、SKフォレスターに乗られているのであれば乗り心地は大きくは変わらないと思います。SUVとワゴンの差はありますが.....SLフォレスター Sportとの比較になりますがSLの方がショックストローク量が大きいので足がよく動くという印象でした。だからといってVNHと大きく乗り味が異なると言う感じではなかったです。新型の方が足がよく動くようなので旧型ならなおさら差は感じにくいかもしれません。また、ドライブモードについて自分的にはサスペンションがComfortとSportでは大きく乗り味が異なります。Sportは文字通り引き締まった足で道路の凹凸とかよく拾いますがComfortはその部分がかなりマイルドになります。せっかく電製ダンパーが付いているので、まずはご家族と一緒に試乗してINDIVIDUALでサスペンションだけComfort/Normal/Sportを切り替えてどのモードがしっくりするか確認するのが確実ですね。仮にComfortでも固かった場合、有償になりますがActive Damper e-tuneを入れることでComfortはもっと軟らかめに振ることもできます。まあ、よっぽどのことがない限り、ComfortかNormalなら家族から文句が来ることはないと思います。我が家はBPとVNで両親、嫁、子供から乗り心地が硬いと一度も言われたことはありません。BPは車高調入れている時期もありました。また、子供が小さかった頃乗り物酔いをしたのをほとんど見たことありません。BPの方がショックは硬いですが逆にそれがよかったのかなと思ってみたり。最後に認定中古車で購入を考えているとのことですが何型(アプライド)がターゲットですか？ C型以前だとウィンカーレバーがダイハツ同様センターに戻るタイプなので従来のウィンカーに慣れている人だと非常に使いづらいかと。特に車線変更時。なので、この点が気になるのであればセンターに戻らないタイプに変更されたD型以降をおすすめします。自分はC型ですがこのウィンカーがどうしても嫌でDIYでD型のウィンカーに交換してます。ただ、自分と同じ非EXはD型以降廃止されました。

よこみち · Accepted Answer

＞もこジロさんこんにちは。STI sports D型から R Black Limited E型へ乗り継いでいるものです。1.8と2.4のダンパー硬さ違うんですね。(^^;初めて知りました。1.8Lは1万キロくらい、2.4Lは今まで4000km程度走りました。高速、下道、様々です。結論は、足回りに違いは感じません。現実にはバネレートとか違うのかもしれませんが、乗っていてわかるレベルではありません。恐らく、タイヤを変更した方が、大きく違いを感じるかもしれません。標準のはエコタイヤで、ちょっとグリップ薄い気がしてます。来年ポテンザ入れたいと思っとります。一番の違いは入れるガソリンの種類と若干の燃費でしょうか。街のりでも1.8Lでは10km/Lを切ることはありませんでしたが、2.4Lでは9km/Lちょいです。まぁ人によると思いますが、自分はそんな乗り方をしているという感じです。高速を走るとそれぞれ15km/L, 13km/L程度まで伸びます。パワーについては、1.8Lでは4000rpm以上はスカスカ?って感じですが、2.4Lでは盛り上がります。通常走行40km/h～60km/hで、1.8Lは1500～1800rpm前後、2.4Lは1200～1300rpm前後のような走りをします。2.4Lのマニュアルでのシフトアップ、シフトダウン時のブリッピングは快感です。そういう人間もいると、ご参考まで。

ジャック・スバロウ · Answer

＞もこジロさん2.4L乗っていますが脚は硬めです。Comfortモードでもあまり変化はありません。帰省とかは年に１から２回位で、数時間でしょ？それならその時間だけ休憩を多くして我慢してもらいましょう。この車を常に運転する人を主に考えて購入した方が良いと思います。

よこみち · Answer

＞もこジロさんこんにちは。> ありがとうございます(低走行で手放されたようで、理由が気になりますが(*^^*))これは悲しい歴史がありまして、(という大げさなものでもないのですが(^^; )雹の被害で全損(新車納車して3.5か月で被害にあいました(T_T))、車両入替となりました。そのタイミングでレカロが付いたR Black-Limitedが2.4Lのみで出ましたので、追金して無茶してしまいました。(^^; 今は無理してでも良かったと思ってます。(そのあとに1.8Lで R Black-Limited出ましたが、2.4Lにする機会をもらったと思ってます)> 楽しそうですね!!> 私は以前、レヴォーグ乗っていたときに4000rpmまで回すことはほぼなかったと記憶しています。> パドルシフトを 使って走ることもほとんどありませんでした。今のフォレスターでさえ、いつも「I」モードです。。。> →ということで、2.4は凄いと思うのですが、私にはトゥーマッチであることも分かっているのです。これはトランスミッションが良いのか、それほど飛ばすという感じでなく、「I」モードで加速してて3000rpm～4000rpmくらいでも、ちょんちょんという感じでシフトアップしていくと切り替えが早く、気持ちが良いんです。信号待ちから、たまにシフトレバーを右に倒して、加速、ちょんちょんを楽しんでます。(^^;制限速度に到達して、すぐにシフトレバーを左に戻してしまいますが(苦笑)これは2.4Lで顕著に違いを感じる楽しさです。自分もほぼ普段乗りのみですが、レヴォーグはほんとに良い車だと思います。後席も広いし、荷物も積めるし。最後の高出力ターボ車として楽しんでいます。(^^)/

スコップくん · Answer

＞もこジロさん>2.4LのSTI Sport Rは1.8LのSTI Sportより乗り心地が硬いChatGPTも同じ答えを返して来るけどほんとにそうなのかは疑問です。バネもダンパーも同じはずなので、残るは車軸質量の違いと電制サスの制御違いですけど。確かにWRX S4 STIの方はレヴォーグSTIとは違って固いのは感じましたがレヴォーグ（B型）で2.4と1.8の違いは感じませんでしたし、絶対的にも少なくともVMよりも固いということはないし後席の乗り心地も上です。　このあたりは、他の方の意見を待ったり、実際に試乗されることをお勧めします。なんらかのレヴォーグSTIの2.4の試乗車はあるでしょうし、その店舗になくても同じ地域の系列店から取り寄せてもらえますよ。

スプーニーシロップ · Answer

ワシも昔からスバル好きだが、車庫が小さいのでBセグメントのクルマ出してくれんかなと。

BIGN · Answer

もこジロさん契約おめでとうございます。いい出会いがあったようでよかったです。納車が楽しみですね。参考までに何型買われたのでしょうか？自分は昨日からバイク隊に混ざって東北ツーリングに来ており1年ぶりに猪苗代から米沢に抜ける県道2号の山坂道を走ってきました。改めてVNのポテンシャルの高さを実感した次第です。CB1300乗りの友人がコーナー抜けた後のVNの立ち上がりの速さに驚いていました。昨日は福島・山形も35℃超えでSPT(CVT）も悲鳴を上げるかなと思ってましたが約1時間シフト操作しっぱなしでもタレるような事は無くエンジン回転数さえ気をつければシフトダウンで拒否されるような場面もだいぶ抑えられ楽しく走れました。ただ、ブレーキは厳しいようで山を下りた後に軽いフェード現象(ブレーキ踏み始めで効きが悪い)が発生。給油でブレーキ冷やしたらフィーリングは元に戻り一安心。純正パットはやっぱり厳しそうなのでそのうちエンドレスのSSSあたりに交換かなと思っています。とにかく家族で走ってもよし、一人で走ってもよしな車なのでご家族皆さんでレヴォーグライフを楽しんでくださいませ♪

ぶうぶうぶう。でも人間です · Answer

スバルの車は良いですね乗りたいけれど高いので買えませんご質問の答えではありませんが…前年にノートが故障明らかに重症CVT交換で40万円くらい修理は諦めて新車購入に切り替えトヨタは受注停止ばかりで中古車を勧められる日産でも良かったけれど…内装が変後日のあの報道マツダは欲しいと思う車が無いホンダでフィットにしましたが納車は２、３か月後ジャパレンでノートを一か月レンタルで３万１千円軽で良かったけれど家族が心配して。軽は２万９千円新車が買える予算が有って、最初は新車と考えていたならば、納車までレンタルということも有るのでは生活パターンが変わると新しい気付きはありますレンタルは2か月目は契約せずに電車通勤に切り替え楽ですフィットが納車された今も電車通勤です

たぬし · Answer

どうしても忘れられない…って気持ち悪いです。子供も大きくなって広いミニバンの方が喜びます。レヴォーグなんてオトナのオモチャみたいな車自分が欲しいのなら気にせず好きなの買ってくださいな。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	クチコミ件数	投稿する
レヴォーグ 2020年モデル	6140件
レヴォーグ 2014年モデル	47244件
レヴォーグ（モデル指定なし）	12181件

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
憧れのレヴォーグ再び	17	2025/07/18 17:50:43
STIの純正ナットの長さ	15	2025/03/28 8:49:57
車の購入を検討しています。	21	2025/03/21 5:46:15
ステアリング微修正操舵について	28	2024/11/17 18:12:59
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ウィジェットの平均燃費(個人燃費)がバグってるんですが	4	2024/08/07 11:12:10
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