サクラでV2L利用してる人おられます？

Question

せっかく駆動用バッテリーあるんだから、そこから家庭用100Vコンセントが使えたら良いなー、って思うのは普通じゃなの、と。
12VからのDC/ACコンバーターなんて使ってられるかい、と。

常用しないまでもV2Lで家電品への給電を試した方っておられます？
使ったV2Lアダプターも教えて欲しいです。

らぶくんのパパ · Accepted Answer

＞やすゆーさんサクラやリーフからAC100Vを取り出す方法としては12Vインバーターまたは急速充電口に接続するニチコンパワームーバーになるかと思います。パワームーバーは安いもので45万円ですから、ポータブル電源のほうが現実的だと思います。https://blog.evsmart.net/ev-news/nichicon-to-release-v2l-power-mover-lite-1500w/

E11toE12 · Accepted Answer

こんにちは。V2Lに車両が対応しているBYDのドルフィンでも、純正品以外は動いていないのでhttps://bbs.kakaku.com/bbs/K0001569525/SortID=26233502/車両自体が対応していないSAKURAではそもそもが最初から無理なのではないかと。＞家庭用100Vコンセントが使えたら良いなー、って思うのは普通思うのは普通のことだと思いますが、ないんだからそれを期待しても無駄だとも思います。＞12VからのDC/ACコンバーターなんて使ってられるかい前にお話ししたポタ電への充電でも触れましたが、補器バッテリーが能力低いのでhttps://bbs.kakaku.com/bbs/K0001444013/SortID=26213495/使ってられるか以前に使い物にならんですね（苦笑）車で100Ｖを使いたい、っていう話しに、ポタ電で満足できないシチュエーション自体が理解できないので、メーカーが準備しないのもさもありなんと思っているクチですが、V2Lって本当に必要なんですかね？？

tarokond2001 · Accepted Answer

＞やすゆーさん私も、V2Lは災害時に役立たないとは言えませんが、必要不可欠ともいえないと思います。ホンダのAC外部給電器は３万円弱なので、買っても良いかな？とは思いますが、具体的な利用場面があまり思い浮かばないので、躊躇してます。（N-VAN e: があります）万一の災害時に備えるなら、やはりPV（太陽光発電）とV２H（と、BEVもしくはPHEV）でしょうか。設置費用も、火災保険などと同じように、万一の時の安心を保証する「保険料」と考えれば、高価ではないと思います。（節約できる電気代では、なかなか元は取れません）話しは変わりますが、私がよく行く公共施設では、PVとともにニチコンのV２H（我が家と同じVCG-666CN7）が設置されてます。災害時には、自治体の保有するBEVを持ち込めば、照明や通信機器の充電、避難者が使うお湯を沸かすくらいの電力は供給できると思います。これからの災害時の避難場所として想定される公共施設の在り方だと思います。

balloonart · Answer

＞やすゆーさん＞らぶくんのパパさんの言う通り「ニチコンパワームーバー」でできそうですね。https://evdays.tepco.co.jp/entry/2022/12/20/knowhow_5https://evdays.tepco.co.jp/ev-makerlist/nissan/sakuraそれでもポタ電のほうが便利でよさそうですけど。

らぶくんのパパ · Answer

＞やすゆーさんJ1772に差し込むV2Lケーブルはもともと車側にAC100Vを供給するインバーターが必要ですねサクラやリーフにはその機能がないので、紹介しましたニチコンパワームーバーなどのAC100Vを作る外部機器が必要になります。

E11toE12 · Answer

こんにちは。＞やすゆーさん＞災害を想定した場合、手段はイロイロあった方が良い。一見、正しそうな意見なんですが、実際に1）・東日本大震災時の物資不足2）・原発事故に伴って発生した電力不安によって起こった計画停電3）・2019年千葉県大規模停電による長期停電の経験をした上で言えば、どれをとっても「V2L」なんか何の役にも立たない、ということに確信を持っています。1）は、首都圏では物流停止によるガソリン不足が起こりました。　　電気は来ていましたので、ハイブリッドに搭載されているV2Lは使う必要がありません。　　被災地で電気を使えるではないか？被災地の話はしていませんが、ガソリンがあるなら　　さっさと移動したほうがよいのでは？貴重な燃料をたかが100Vのために使うんですか？　　EVに溜めている電気は使える？電気は来ている、と言っていますか？2）は、私が”V2H”の導入を決意した大きな動機ですが、実際に短期間のわかっている　　停電に備えるなら、「我慢」しますね。2時間程度なら冷蔵庫の中身も腐りませんし。ただ　　もしこれに備えるとしたら、家じゅうの電気のコードをつなぎなおすことなく賄えるV2Hがよい、　　という結論に至りました。そこまで設備が整わないなら、ポタ電だと、ピンポイントで必要な　　ところ、例えば洗浄機付き便座、冷蔵庫に持って行って電気を使えますが、V2Lではどうでしょうか。　　車から電源を取り出す、延長コードを繋ぐ、必要な個所まで持っていく。可搬性ではポタ電、　　利便性ではV2Hにはかないません。車を買ったらついてきた、というものなら使おうという　　気にもなるかも知れませんが、防災目的で備えるためにあえて買うんだったら、ポタ電を買う、　　ほうがいいんじゃないか、ということだと思っています。3)は、少なくとも数日間の電源供給で、しかもいつ来るかわからない　という想定なので、　　V2Lやポタ電では言うに及ばず、V2Hでさえ心許ないところではありますが、もしこれに　　備えるとしたら、V2Hを入れてPHEV、要はアウトランダー一択ですね。ガソリンで発電できる、　　V2Lはある、V2Hにも供給できる、太陽光があればV2Hから充電もできる。　　それでも、V2Hがあればそれでよくて、V2Lは使わないかな。　　もし、再度長期の停電が発生したら、私はリーフの電力をいかに持たせるか、晴れたら　　ＰＶからの電力をいかに充電するか、から考えますんで、充電ができないV2Lは論外です。トヨタがハイブリッドにV2Lを標準装備してからだいぶたってますし、激甚災害というのも発生していますが、V2Lがあって助かった、とか、トヨタが被災地向けにプリウス軍団を仕立てて電源供給のために走っていった、という話は寡聞にして聞きませんが、どうなんですかね。

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