『酷暑の電費について』のクチコミ掲示板

[sojajin]

酷暑の夏も終わりに近づいてきました. webのMerkmal の2025.09.02の記事: 新技術・CASEで「航続距離が100kmも減少！ 深刻なEV「エアコン問題」―その最新解決策とは？」見ました. その中に, リーフの夏冷房on時のデータが出ていました. 今年は,エアコンガンガン使いましたので, 我がおいぼれリーフのバッテリーにも過度の負担をかけました. 記事のデータと, 自車データ比較しました. 私のリーフの付帯状況は, １.充電は, 東電深夜電力(11:00pm~7:00am, 単価 28.85円/kw)
2. エアコン設定は, 26-28℃(27℃メイン) 3. 充電量は, くらしTEPCOのHPの１時間ごとの使用電気量を11:00pm~7:00amまで加算し、充電日と非充電日の平均値の差を充電電力量としました。
車載の電費データは, ほぼ7.6km/kWh(ディラーで故障は指摘されていません)ですので, 手計算の方が良いです. 充電電気代 398円/回, ガソリン170円/Lとすると, 47.6km/Lの燃費になりました. 走行距離13万kmが見えてきて、バッテリー１セグかけのリーフでも,「電費的には, どんなもんだい！」的なデータでした.

書込番号：26285266

[sojajin]

日産自動車データと自車の比較

画像のアップです。

書込番号：26285280

[tarokond2001]

ウチのリーフの年間の平均電費の推移。真冬が一番悪いです。

＞sojajinさん

「航続距離が100kmも減少！ 深刻なEV「エアコン問題」―その最新解決策とは？」
の記事を読みました。

記事の見出しでは、注目を引くために、極端な書き方をするものですが、
「航続距離が100kmも減少！」するのは、冬の北海道で暖房を使った時のデータ（日産の）ようですね。

冷房では、それほど、大きく航続距離が減ることはありません。

このスレを見た方に誤解を与えることになるかと思い一言、あえて書き込ませてもらいました。

ちなみに、ウチのリーフの年間の電費の変化（日産コネクトのスクショ）を添付させてもらいました。

書込番号：26285322　スマートフォンサイトからの書き込み

[sojajin]

＞tarokond2001さん
コメントありがとうございます。
　　2017年製、１０万キロ以上走行のリーフが、今夏の酷暑にエ十分アコン使っても、ハイブリッドなど寄せ付けない燃費（電費）だということを、示したかったのです。
　今売り出し中の、T社とかB社のEVも、５年以上経過して、このようなスレが出れば本物と思います。

ついでですが、お宅のリーフは、電費が6km/kWh前半〜9ｋｍくらいまで、幅広く変わるのですね。私のリーフは、一年中7.6km/kWhで一定です。引用表の春の電費が7.5km/kWhですから、私の運転は、ニッサンのチャンピオンデータを作るドライバーより優れている？かも、なんて思ってしまいます。
以前のガタピシ音ですが、高速道路を走ると全く気になりませんでした。私の生活環境では、ひびの入った舗装面の道路が多く、ガタピシ音を感じやすいのかもしれません。
　

書込番号：26285432