『周知します、トヨタ系ハイブリッド車は注意』のクチコミ掲示板

[シュッポッポシュー]

シュートトリップ	電圧低下を起こす	急激な電圧低下

周知します、通勤や買い物で短時間しか乗らないハイブリッド車は注意
補機バッテリー上がりの原因がわかりました
シュートトリップを繰り返すと、補機バッテリーが劣化します
ショートトリップとは、短時間運転（１回８ｋｍ２０分未満運転）しかしないとバッテリー劣化が進むとこです、まさに「トリップ」すると「トリップtripするんです。
そして、時間とともに経年劣化します
さらに、エンジンを起動しないで、運転停止をすると急激な電圧降下して、機能停止します

１か月前の点検時には、何の説明もしないで、機能停止した後で、報告してきたのです
不信感！！

書込番号：26420969

[ひろ君ひろ君]

うん　知ってた

書込番号：26420976

[BREWHEART]

トリップし過ぎだ落ち着け

書込番号：26421001

[槍騎兵EVO]

＞シュッポッポシューさん

シュートトリップって俗に言う「ちょい乗り」のことですよね？

ちょい乗りしかしないとバッテリーが上がりやすいのはよく言われることのような？


ところで添付写真、小さすぎて見えません・・・

書込番号：26421024

[槍騎兵EVO]

あ、ショートね。(苦笑

書込番号：26421028

[高い機材ほどむずかしい]

常識でメカに詳しい人はほとんど知ってると思いますが、知らなかったんですね。

ハイブリッドに限らずガソリン車や充電制御車でも、短距離走行車や月に数回しか乗らない車のバッテリーは上がりやすく、
　補機バッテリーUN1の鉛バッテリーでは過放電させる劣化しやすいです。

バッテリーを長持ちさせるコツは？　バッテリー上がりを防ぐには？　の回答を見ましょう↓
https://gyb.gs-yuasa.com/faq/

書込番号：26421040

[Seagulls]

＞シュッポッポシューさん

3月末か4月頭にUXが納車になるんですけど、まさに心配しているのがトヨタ製ハイブリッド車特有のバッテリー問題です。
片道6kmの通勤を毎日行うので典型的なショートトリッパーですね。
対策としてACCカスタマイズをONにして、接近時オートアンロックをどうするか？といったところです。
UXはeラッチではないので他のレクサス車よりましと希望的観測を持っているのですが(パワーバックドアも非搭載)
しばらく様子を見て1年未満でバッテリー交換するような使えない車なら1回目の車検前にホンダに戻るかもしれません。
ホンダのe:HEVとオートマチックブレーキホールドは本当に快適なので。

書込番号：26421055

[珈琲天]

そもそもショートトリップしかしないようなライフスタイルなら軽自動車のガソリン車で充分だと思うけど

書込番号：26421062

[BREWHEART]

ショートトリップと軽自動車に関連性なくね。
軽自動車だって短距離運転繰り返せばバッテリー弱くなるんだし。

書込番号：26421081

[バニラ0525]

トヨタのハイブリッド車のバッテリー上がり、価格コムのスレでよく出てくる話題ですね。

よく出ていますが、　オーナーは、なかなか納得しない方が多いですね。

書込番号：26421090　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

そんな乗り方でしたらトヨタのHEVに限らず、セルモーターを使うガソリン車の方が早くバッテリー上がりそう。

今も昔も、HEV車もガソリン車も、チョイノリは１２Vバッテリーに良くないですね。

書込番号：26421100

[Scottish_Fold]

ちょい乗りはバッテリーによくないってわかるんだけど、ウチのマミーのN-oneは今6年乗ってまだ8000kmちょっとしか走ってない。

近所のスーパーへの買い物にしか使ってないけど、バッテリーはまだ上がった事ないよ。

不思議だ。
そろそろ突然死しちゃうかな？

書込番号：26421109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞トヨタ系ハイブリッド車は注意
周知しなくても知ってる。

書込番号：26421136