『信号待ちにドライブのギアでサイドブレーキ』 の クチコミ掲示板

[Pleasure2011]

まだ免許を持っていないのにこのような質問をして申し訳ありません。信号待ちなどでＤのギアに入れているとクリープ現象によってブレーキを踏んでいないと前に進みますが、Ｄのギアの状態でサイドブレーキを引き、フットブレーキを放しても動くことは無いのでしょうか？また車自体には悪影響は無いのでしょうか？こんな質問で申し訳ないのですが、教えてください

書込番号：6462039

[FUJIMI-D]

>Ｄのギアの状態でサイドブレーキを引き、フットブレーキを放しても動くことは無い？
動くことはなくても　危険なので　ダメです
サイドブレーキは、後輪２輪にしか掛からず制動力は弱く
ワイヤーで引っ張っているので　掛かりが弱いままの恐れも高いからです
Ｄのギアの状態の時は　フットブレーキはふんだままが基本です
フットブレーキを放さなければならないなら　NかPにしてサイドをひきます

書込番号：6462109

[ブルズキッチン]

アイドリング状態なら動くことはありませんが、やはり危険なのでダメです。間違ってアクセルを踏んだら簡単に進むからです。

私のお恥ずかしい経験を二つご披露。

(1)免許とって初めての車を引き取りに行き、その帰りサイドブレーキを引きっぱなしで10Km以上走ってしまいました。ちなみにMT車です。
速度が全然出ない（アクセルベタ踏みにして40Km/hくらいでしたか）のでヘンだなとは思いましたが、それでもエンストもせず走り出せてしまうのですから、エンジンの力ってすごいものです。2000ccの普通のセダンですよ。

(2)車を買うさらに前、免許とってすぐに実家の車を借りてドライブ。こちらは1800ccのAT車でした。
狭いＴ字路でどちらに曲がるかわからなくなってしまい、後続車もなかったので一旦降りて先を確認しに行きました。これがまさに「Ｄレンジでサイドブレーキ」。
で、戻ってきて乗り込む時に間違ってアクセルを踏んでしまい、急発進！！夢中でブレーキを踏んで、正面の塀ギリギリでなんとか停止しました。

というわけで、危険ですから絶対にやめましょう。

書込番号：6462165

[プリごろ]

サイドブレーキではありませんが
上り坂の信号待ちでクリープの力を利用して
ブレーキもアクセルも踏まず、留まる事をたまにやってます。
（車によってクリープの力が異なりますが）
丁度いい勾配で留まる事が出来るとチョット気分が良い（笑）

ただ、エアコン等の動作に影響を受け、クリープの力が安定しない事もある為、
必ず、ブレーキをいつでも踏める状態にしています。

こんな話をしたら、皆さんから非難されてしまうかな。
皆さんは真似しない様にして下さいね。

書込番号：6462366

[ウイングバー]

非難はしませんが、明らかにATに過大な負担を掛ける操作です。一気に油温が上がり、故障の原因になります。

書込番号：6462408

[プリごろ]

＞上り坂の信号待ちでクリープの力を利用して
＞ブレーキもアクセルも踏まず、留まる事
ＡＴに不可を掛ける行為だったんですね。

ウイングバーさん　教えて頂き有難う御座います。
これからは、ブレーキをきちんと踏みますね。
車が動いていないか結構、気を使うんで（笑）

書込番号：6462432

[プリごろ]

不可では無く、負荷でした。

たまにブレーキランプを点けずに減速して停止する車を見かけますが、
ＭＴならいざしらず、明らかにＡＴしか設定が無いような車も見かけます。
エンブレを使って減速し、停止する少し前にサイドブレーキを引いているのでしょうね。

書込番号：6462662

[ウイングバー]

それって球切れか、ストップスイッチ不良ではないですか。ATでそれはほぼ不可能でしょう。MT車でも極低速以外は難しい技です。登り坂以外ではね。

書込番号：6462678

[プリごろ]

球切れも疑いましたが、何度か見かけた事があるもんで。
（ＡＴのミニバンに乗っている友人がたまにやっています）
その技は、見ていて”オッ！やるな”なんて思ってしまいますが、
滅多にやっている方はいないみたいですね。

ＣＶＴ車が増えてきましたが、クリープの力の弱い（無い）ＣＶＴは
ＡＴより、その技がやりやすそうですね。

書込番号：6462709

[32N1WHITE]

エンジンが始動して道路の本線にいる限りにおいては、どのような状況においても、車を停止させる又は停止中において使用するのは、フットブレーキです。
ですから、信号待ちで停車している場合においては、ギアはドライブホールドで、フットブレーキにより停止させるのが正解です。

サイドブレーキは、パーキングブレーキとも言って、エンジンを切って車を駐車する場合や坂道発進時のフットブレーキの補助として使用するものです。

少なくとも、運転免許の取得検定で、書いておられるような操作をすると、かなり減点を喰うのではないかと想像しますね。

書込番号：6463205

[プリごろ]

７月号のJAF　MATEに載っていましたが、
Ｄレンジでも下がってしまう様な急な上り坂で
Ｒに入れずＤのまま下がってしまうと、保護機能が働いて
エンストしてしまい大変危険だという事です。

Ｒに入れると日本車の場合は、ピー、ピーと必ず音が出る様になっていますが、
外国車の場合、音が出ない車種もあるとの事ですので、注意が必要との事です。

書込番号：6468496

[凝りshow]

こんばんは、

ちなみに
信号待ちぐらいで　いちいちPレンジに入れるのもダメですよ。
たまにそう言う人を見かけますが、（一々バックランプが点くのでわかる）　●一々Pに入れていると、流石の国産車でも　トラブルの元になります。●誤作動の元にもなります。

☆きちっとした　ドライビングポジションで運転していれば、　ブレーキペダルを踏み続けることぐらい　そんなに苦痛では有りません。

ドライビングポジションやステアリングの回し方などを　きちっとした物を　しっかりと覚える事です。
慣れてくればだんだんいい加減になってくるので、初めが肝心です。

書込番号：6469584