『ハイオク仕様車にレギュラーを入れると故障の原因になりますか』 の クチコミ掲示板

[アドブルーKOBE]

コルトのラリーアートに乗っています。
ガソリンはハイオク仕様ですが、エンジンを高速回転させない街乗りでは
レギュラーを入れ続けても問題ないですよね。
ご意見お願い致します

書込番号：9058055

[スーパーアルテッツァ]

この車の取扱説明書には次のように記載されています。

「無鉛プレミアムガソリンが入手できないときは、無鉛レギュラーガソリンも
使用できますが、エンジン出力は若干低下します。」

レギュラーガソリンを入れると出力が低下するとの事ですので、燃費が悪化
する可能性があるでしょう。

この車は非常にマニアックな車だと思います。
せっかくラリーアートを購入したのだからハイオクを入れましょう！

書込番号：9058366

[fine grain]

この手のスレはもう荒れないんでしょね・・・

つまらん

書込番号：9058448

[当たり前田のおせんべい]

セルフで軽油を入れてしまった場合と違い、エンジンが壊れる事は
ない筈ですから、試しにやってみたらどうですか？

多分、やっぱりハイオクでないと、と思うでしょうが（笑）

書込番号：9058498

[GO10]

この種の質問は多数ありますが、ハイオク仕様にレギュラー入れたらエンジンが壊れた、という書き込みが見当たりませんから大丈夫なのでしょうね。多分．．．

もし、不具合が発生したらご報告ください。

書込番号：9058623

[神戸みなと]

ターボ車なら異常燃焼による点火ノッキングを感知すると点火時期を下げてエンジンを守る仕組みがついているはずです。
よってレギュラーガソリンでオクタン価不足でもエンジンは壊れないですね。
点火時期がずれるのだから本来の性能は得られませんが、納得されるならそれでいいのでは。
燃費は落ちるのでハイオクタンガソリンとの価格差は帳消しかひょっとしたら悪いのかもしれませんよ、比べてみるとどうなんでしょうね。

点火時期を逐次変更できないハイオク指定車にはレギュラーは入れないほうがいいと思います。
私のは古いミニでハイオク仕様です、レギュラーを入れると点火ノックで坂道を上るとカリカリと音がします。

書込番号：9058696

[マドハンド]

仕事関係の車両（ハイオク仕様RON94以上推奨）にレギュラーを入れてますが、
高負荷状態だとまれに「カリカリ音」が出ます。

石油元売りに確認したところ、レギュラーでもRON96以上あるとのことなので
耐ノック性はそれなりでしょうけど、ノッキングは起きますね。

スレを荒らすつもりはまったくないですが、高出力に振った仕様のターボエンジンをお使いなら、
レギュラー入れるのやめたらどうですか？
初心者書き込みとのことなので、あまり細かく書きませんが、過給エンジンだと
デトネーションという致命的なものの発生率も上がりますよ。
ノックセンサーで対応できるノッキングとは違ったものです。
ノッキングであれば、発生→センサー→ECU→点火時期変更と対処しますが、
デトネーションは、発生→即故障もあり得ます。

あと、スレ主さんは「高速回転させない街乗り」と書いていますが、
ターボエンジンの場合は、エンジンの負荷によって同じ回転数でも
エンジンにかかるストレスが大きく変わります。
荷物も人も満載で坂を上ったりすると低回転でも起き得ます。

と、脅しましたが、大丈夫だと思いますよ。

書込番号：9058806

[マドハンド]

どっちつかずな書き込みになったので、ちょっと補足します。

壊れるようなノッキング、デトネーションが発生しないとは言い切れませんが、
ノッキングが起きるかも？とスレ主さんが意識されているので、大丈夫かな？
自己責任でどうぞ！

という意味です。

ちなみに自分は燃調そのままでブーストアップ、エンジンブロー経験者です…あはは

書込番号：9058842

[アドブルーKOBE]

皆様、貴重なご意見ありがとうございます。
やはりハイオク入れる事にします。

書込番号：9059523

[んｃ３６改]

面白い人見ましたよ！エルグランド３.６レギラー半分、ハイオク半分、スタンドの兄ちゃんに聞くと、いつもで非常に嫌がってました（めんどくさい）オクタン価半分、多分安全率があるので１００％エンジンに負担掛からないでしょうね！日本人細かいので諸外国よりオクタン価高いはずです、金持ちほどけち...私は非常に合理的な考えの人だと思いました。スレッドでも、色んな人いますね、だから世の中面白いです。

書込番号：9060988

[ギュめこ]

　最近の車は、点火タイミングを調整するようになっている車種があります。
その一台でしょう。

　まぁ、日本のレギュラーガソリンは外国に比較してオクタン価が高い方なので
そんなに問題はありません。

　ですから輸入車（ベンツ等）など、日本のレギュラーで充分である車種も
あるようです。

書込番号：9061017

[ギュめこ]

　＞エルグランド３.６レギュラー半分、ハイオク半分・・・・・・

　バカ。　スタンドの兄ちゃんも教えてあげないと。　「あのー、バカですか？」って。

　レギュラー１００％と変リません。

書込番号：9061040

[（新）おやじＢ〜]

ターボ系エンジン車は「石橋を叩いて・・・」が良いと思いますね。

市街地やスピードと「エンジン負荷」はイコールにはなりませんから・・・

それ以前に、コルトにレギュラー満タンでいくら「浮く」のかな？？
給油のたびに、缶コーヒー何本か買いたいのかな？？？

書込番号：9062384

[三菱おやぢ]

こんばんわ。

みなさんハイオクって言いますけど、スタンドにあるのは、本当は、プレミアムガソリンが本当の名前です。

プレミアムガソリンはオクタン価が高いので、ハイオクって呼んで問題ないのですが、それ以外の添加剤が、実は、価格を上げている要素です。

洗浄剤成分がかなり高いそうです。（値段ね）

で、ハイオク指定の車にレギュラーを入れると、洗浄効果が減るため、エンジン内部が汚れます。
通常ある程度の高性能エンジンがガソリン指定をするため、長い間、この状態が続くと、エンジンを壊しかねません。
インジェクターが詰まれば燃費も悪化するでしょう。


保険だと思ってハイオク入れることをお勧めします。

書込番号：9062740

[セカンドライフはまだ・・・]

平成８年式レガシーＧＴに乗っています。

もう１３年になりますが、ほぼずーーーとレギュラーで問題ないです。

前述されていますが、出力低下と燃費は悪くなります。

書込番号：9063103

[涼介1970]

よく行く同じ目的地なのでセルシオで実験したことあります。

11月曇り、（朝6時スタート帰りは夜8時スタート）高速約150ｋm（80〜110Ｋｍ/h）一般道約100ｋm(30ｋ〜60Kｍ/h）往復計504.7Ｋｍを走った結果ハイオクで61.4Ｌ）＝燃費8.22km/Lでした。

11月晴れ、天気以外は同条件で東名約150ｋm（80〜110Ｋｍ/h）一般道約100ｋm(30ｋ〜60Kｍ/h）往復計503.5Ｋｍをレギュラー65.8Ｌ＝燃費7.65km/Lでした。

∴値段だけの比較では、レギュラーがハイオクの値段の93.06パーセントより安い場合は得

※いずれも道の渋滞は少なく。急加速急ブレーキはあまりありません、ガソリンは給油口に液面が見える様に満タンから満タンでの使用量です。

レギュラー105円でハイオク116円の場合500Ｋｍ走るとレギュラー6863円 ハイオク7056円となり193円お得です。500＿Ｋ（約満タン1回分）でペットボトル1本分位の節約で故障や加速や山道ではと考えるとハイオクを私は入れますよ。

街乗りだけではもしかするともっと得と思いますが、リッター11円位の差ということはありえない話ですが、ハイオクとレギュラーが同じ距離走ったとしても10パーセントくらいの節約と思うと、なんだかしょぼい話ですね。

書込番号：9063128

[ささいち]

レギュラー満タンで数回程度では壊れる心配はありません。もし壊れてしまうようなエンジンだったらメーカーはもっと厳しい規制「レギュラー使ったらメーカー保障打ち切ります」とかの脅し文句を並べ立てているはずです。長期のレギュラー使用についてはそれなりの不安はあるので実行した場合は自己責任です。
試しにレギュラー使用での燃費やノッキングやその他のフィーリングなどを実感してみてください。結果を書き込んでもらえるともっといいですね。
私も試しにヴェルファイア3.5にレギュラー入れて試していますが通勤使用で6.3km/lは変わらず走行フィーリングも変わりませんでした。
今後どうするかはまだ決めていません。

書込番号：9068369

[んｃ３６改]

そうゆうのって凄く得した気分になりますよね！ヴェルファイア3.5満タンでたかがしれてますが、今時ハイオク仕様車作るメーカーも悪いですよ。トルクの大きい車は使えそうですね、多分潰れるより乗り換えの方が早いですよ。

書込番号：9068726

[神戸みなと]

ささいちさんの車の仕様書にはこんな但し書きが。
「無鉛レギュラーガソリンをお使いになることもできます。その場合エンジン本来の性能を発揮できません。」

書込番号：9069348

[ささいち]

そうなんです。「エンジン本来の性能が発揮できない」程度なんです。ランエボやインプレッサも似たような表現なんです。つまり軽負荷の走行では特に問題はないという書き方なんです。
私の車を売ったセールスに聞いたことがあるのですが「レギュラーでも特に問題はありません。試乗車にはレギュラー入れてますから」と言われました。
ではレギュラー入れるのを露骨に拒否する車はないのかと探してみましたらありました。
日産ＧＴ−Ｒはエンジンに不具合があった時にレギュラー入れてるのがバレたら無償保証の対象外になるそうです。さすが４８５馬力エンジンですね。

書込番号：9073632

[んｃ３６改]

はったりでしょうね！
実際に壊れても、調べようが無いでしょう！オイルが原因かもしれないし（オイルすら調べるの困難でしょうね）エンジンは5年、十万キロまでメーカー保証有ります。

書込番号：9073703

[んｃ３６改]

ハイオクを有効に使用できるのは、やはりターボ車でしょう！
私も、以前（Ｚ３１）リリーフバルブ付けて、ノッキングするぎりぎりまで、ブースト上げてました、（古い話ですいません）。ノンターボ車なら面研して、圧縮比少し上げるのも手かな？
ノーマルなら、レギュラーで行けそうですが、テストして燃費がそんなに変わるなら止めたほうがいいでしょうね？？

書込番号：9074710

[ana.k]

自動車メーカーホームページのＦＡＱを見て回ったことがあります。

「ｘｘ（エンジン型式）にはレギュラーガソリンを使用しないで下さい」と明言されているのもありましたし、

「エンジン性能を十分発揮できなかったり、始動性が悪くなる場合があるので緊急以外の使用は避けてください。使用を続け万一エンジン不調などの不良を生じた場合は保証の対象外となるケースがあります」というのもありました。

書込番号：9081148

[gacya123]

チョッと遅いレスかもしれませんが。
ハイオク半分レギュラー半分は外車乗りにしてみれば正論で理由とすれば日本のハイオクのオクタン価は高すぎ、レギュラーが低すぎ。半分半分にすると計算上ちょうど良いオクタン価になるだけのことです。外車がハイオク指定しているのはこの理由です。まれに日本専用にレギュラー指定にしていいる外車も例外でありますが存在します。しかしノッキングが発生したりするので対策でハイオクを入れたりしているのも現状です。国産車でハイオク指定しているのはハイパワー車ではないでしょうか？点火時期をピストンの頂点手前にする事でパワーを稼ぐのでノッキングしない燃料指定していると思います。現在はコンピュータで燃調しますのでレギュラーを入れても車が勝手に調整しますので当然パワーは落ちると思います、ノッキングも多分発生するかもしれません。燃料を入れるのは乗る人の自由なので、製造会社が指定しているものをわざわざ変えるのも乗る人の責任で自由だと思います。ガソリン価格も下がったのであまり気にする人も少ないでしょうけど。

書込番号：9092186

[石破さん、総理やってよ]

＞半分半分にすると計算上ちょうど良いオクタン価になるだけのことです

やっとマトモなレスが来ましたね！


両方混ぜたらレギュラー同然なんて間違った考えをお持ちの方もいらっしゃるようで。。。

単純に１００のハイオクと９０のレギュラーを半々にいれたらオクタン価は約９５です。

書込番号：9092267

[んｃ３６改]

はっきり言って、今の車、そう簡単につぶれないでしょう！（メーカーが10万キロまで保証している限り）余談ですがエンジンオイル、継ぎ足しだけの人もいるらしいですから？？？それでも普通に走れるでしょう、私も毎回３〜５年サイクルで乗り換えるならそれも有りかな。

書込番号：9095084

[ささいち]

タマゴが先かニワトリが先かの話ではありませんが、日本で無鉛ハイオク（プレミムガソリン）が発売された当初には国産車には対応車種はありませんでした。ＧＳはこぞって「燃費が１割程度は良くなる」「洗浄成分がエンジンをきれいにする」と売り込んでいました。

現在ではスポーツタイプのエンジンを除くとほとんどが高級車用です。
石油会社もプレミアムが売れないと困るので自動車メーカーに圧力をかけたと思われます。
自動車メーカーはこう考えたのでしょう「高級車ユーザーなら少し高価なプレミアムを入れてくれる」と。

でも実際には私のような貧乏な高級車ユーザーも居たりします。貧乏でなくても燃料代をケチリたい人もいるでしょう。

書込番号：9097839