『バイクから電源が供給できません（泣）』のクチコミ掲示板

[富太郎]

ＮＶ−Ｕ３をバイクで利用しようと思い、ヒューズボックスからシガー電源を取る部品（オートバックスのオリジナルブランド品）に、エレコムのＰＳＰ用シガーソケットアダプター（12Ｖ→５Ｖ変換機能あり）＋電源ケーブル（http://www2.elecom.co.jp/avd/charger/mg-chargedccar/index.asp）を差し込んで、本機のＤＣ−ＩＮジャック（ＵＳＢではない）につないだのですが、バイクのエンジンをかけても充電ランプは緑のままで電源が供給されず、やがて内臓バッテリーを使い切って、シャットダウンしてしまいます。

各ケーブルのＬＥＤランプは点灯しており、試しにＰＳＰをつないだところ、ちゃんと充電されました。また、付属のＡＣアダプターからは、充電することができます。

エレコムのアダプターの最大電流は５００ｍＡとなっていますが、これが小さすぎるのでしょうか？

どなたかアドバイスいただければ幸いです。

書込番号：9095323

[なかでん]

本体か取説に消費電力に関することが書いてないでしょうか？？
ノートパソコンを車で使うにもバッテリーの充電を考えると３００Ｗ（１００Ｖで３Ａですね）程度のＤＣ−ＡＣアダプターが必要です。
ハードディスクは付いていないのでそこまでの消費電力は無いとはおもいますがモニターのバックライトやＣＰＵが動くことを考えれば最低でも２Ａ（２０００ｍＡ）くらいの消費電力を考えた方が良いかと思いますから５００ｍＡでは容量不足なのかと思いますが？

書込番号：9095459

[天使な悪魔]

こんばんわ＾＾。
０．５Ａはナビ起動には足らないかも知れませんね＾＾；。
メーカカタログに電流値書いて無かったのですが、０．５Ａってのは通常ちっこいスピーカ起動位の電流値なので、
色々なメーカの電源ユニット使うのも手ですね＾＾♪。
例えば、パイオニアＴ１０用のＲＤ−０３０とか＾＾。

それから、この機種に付いてるシガープラグ有りますよね＾＾？。
それ改造して、プラグ外して１２Ｖに接続では駄目なのですか＾＾？。。。
（バイクって久しく乗って無いのですが６Ｖでしたっけ＾＾？、大きいのは１２Ｖだった様な＾＾；）

書込番号：9096316

[ギュめこ]

　電圧とちがうの？

書込番号：9096457

[Kisina_Itui]

本体は５Ｖですね。
クレードルへ供給するときには、12Vです。

ただ、電流量が足りないでしょうね。

うちにはクラリオンのＰ５がありますが、これでも５Ｖの１Ａ(１０００ｍＡ)になっています。

本来のＵＳＢの規格では500mAが最大になってますが、これらの機種の場合は、通信コネクタと兼用しているだけで、USB本来の規格になっているわけではありませんからね。
本体に書かれているmAの表示以上の電源を用意されてください。
その際電圧は5Vです。

ただ、ソニー製品でいえる一般的な話なのですが、ソニーの電源電圧は他社と比べてかなりシビアです。
このメーカーの電源なら動いたのに、これだと動かない。なんていうのが結構あります。
こればっかりは、純正品以外メーカーが認めて居ないので、やってみて動くかどうかでしかありません。

書込番号：9096594

[富太郎]

みなさん、アドバイスありがとうございます。

ナビ本体を、車とバイクで共用したかったので、バイクではクレードル無しで試行錯誤しています。
１２Ｖ→５Ｖアダプタの容量不足の可能性が高そうなので、バイクでもクレードルを介して、試してみたいと思います。

また、報告させていただきます。

書込番号：9097535

[そねっと21]

クレドール使用時は、クレドールは12V
ナビ本体は5V（付属ACアダプター接続時）

バイクのバッテリーは12Vで間違いないですよね？>スレ主

ナビ付属ACアダプターに出力電流かW数書いてありませんか？

書込番号：9097949

[富太郎]

本体にクレードルを装着し、付属のＤＣ−ＤＣアダプタ（12Ｖ→12Ｖ、シガーソケット→ＤＣ電源プラグ）を使ってシガーソケットにつないでみたら、しっかり充電されました。やはり、ＥＬＥＣＯＭの電源アダプタ（12Ｖ→５Ｖ）の容量不足が原因のようです。

なお、マニュアルによると機器それぞれの最大消費電流は、本体が1.5Ａ、クレードルが700ｍＡ、ＡＣアダプタが2.0Ａとなっています。ＤＣ−ＤＣアダプタ（12Ｖ→12Ｖ）は記載が見当たらず、不明です。

ＥＬＥＣＯＭ製品の代わりに、こんなの↓　を見つけました。
　http://item.rakuten.co.jp/netkashi/kd-3/

５Ｖで1.5Ａ得られるようなので、試してみたいと思います。

書込番号：9106247

[なかでん]

単純な話として消費電力（Ｗ）は電圧（Ｖ）×電流値（Ａ）です。
５Ｖで１．５Ａなら７．５ＷとなりますからＷ＝Ｖ×Ａで計算すればある程度はわかると思います。
１２Ｖならば７．５Ｗ＝１２Ｖ×○○Ａとなりますから１２Ｖならば０．６３Ａで駆動するって事です。
電圧を変換すれば当たり前のごとく、そこにはロスが発生しますから２割くらいのロスを考えれば実質８割で考えれば何とかなると思いますけどね。

１２Ｖから１２ＶのＤＣ−ＤＣアダプターは実際にはノイズフィルターとしての働きくらいしかないと思いますけどね。
ですから消費電力はほとんど無いと思えば良いと思います。

書込番号：9107366

[富太郎]

ＥＬＥＣＯＭ製品の代わりに、�潟Jシムラ製のＤＣ−ＤＣコンバーター　ＫＤ−３（http://item.rakuten.co.jp/netkashi/kd-3/）を使ったところ、走行中もしっかり充電されました。やはりＵＳＢの500ｍＡでは、電流が足りなかったようです。

これで、バイクではクレードルを使わず、バイクのシガーソケット　→　ＫＤ−３　→　ＮＶ−Ｕ３本体というシンプルな接続で電源を確保できたため、クレードルを四輪用に固定することができました。

なお、クレードルに接続しないと、ジャイロセンサーなどの POSITION plus G が有効にならない点については、この掲示板で拝見した「ＮＶ−Ｕ３本体背面の接点２つをショートさせる」という手で回避しています。

みなさん、いろいろなアドバイスありがとうございました！

書込番号：9111480

[そねっと21]

解決出来て良かったですね。
私は現在、別のナビをビックスクーターに付けているのですが、今回の件は非常に参考になりました。

書込番号：9113621

[VX-2000]

富太郎さんへ
VX2000です。

＞なお、クレードルに接続しないと、ジャイロセンサーなどの POSITION plus G が有効にならない点については、この掲示板で拝見した「ＮＶ−Ｕ３本体背面の接点２つをショートさせる」という手で回避しています。

私自身もその後訂正投稿しましたが、Ｕ３は背面接点のショート技をしなくても、徒歩モード以外は常時Position plus G　は機能していますよ。試してみてください。

書込番号：9117008

[富太郎]

VX-2000様

　アドバイスありがとうございます！　試してみましたが、小生のＮＶ−Ｕ３は、ショートさせない状態では、徒歩モードでない場合も、「未接続」となってしまいます。ご教示いただいた短絡の技を使うと、みごとに「接続」になるのですが……。

書込番号：9149562

[VX-2000]

富太郎さんこんばんわ

あの〜、接続、未接続という問題ではなくて．．．．、要するに、Ｕ３を専用クレードルに装着せず（手持ちで）、徒歩モードではなく、接点ショート技も使わず、一度トンネル走行してみてください。分かりますから．．．。

書込番号：9151032

[富太郎]

VX-2000　様

　あっ、やっと分かりました。クレードル接続の有無と、「POSITION plus G」の稼動・休止は、関係が無い、ということですね！　さっそくトンネル等で試してみます！

書込番号：9165548