『どっちがいいの？』のクチコミ掲示板

[himiko@]

注文できるか別にしてハイブリッドZを選ぶ方がもったいない感じですか？
PHEVを補助金で買ったほうがいいですかね…
自宅に充電設備はないですが、価格差がなければと思い。

書込番号：26417819

[スプーニーシロップ]

プラグインハイブリッドだと、せっかく立派なエンジン積んでたり、立派なバッテリー積んでたりが中途半端でもったいない感じするが。
両方をもったいないことなく使い倒すってどんな使い方なんだろうか。

書込番号：26417827　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

補助金（CEVのみ都道府県のは入ってない）考慮しても車両価格が３５万くらいPHEVが高いね。
ボディ色はHVがモノトーンのみ、PHEVはバイトーンで4万くらい高くつく。
自宅充電できないとすると、維持費は大差なくなるんじゃないかな。
あとは3回目の車検から重量税がHVより5000円高くなるとか。

書込番号：26417855

[珈琲天]

私ならGRSPORTの一択かな
損得や好き嫌いではなくて特別装備が好みなので

書込番号：26417935

[ダンニャバード]

PHEVの方が速いですよ。

あと、HEVで峠に行くと下りで回生放棄になるのがもったいないと感じます。
PHEVなら上りで使った電気を下りで取り戻せますよ。

書込番号：26417980

[９９太郎]

2021年50系PHV（ダークブルー）に乗っていて、代替を検討しています。
現車でもパノラマルーフ付でシートヒーターも重宝しているので、Zが希望です（スポーティー系が好きなので、GRが希望でしたが。）

近所のデラでは既にPHEVの枠が埋まったところもありますが、販売枠の方向性が確定してない（確定次第連絡ある）、3月2日に抽選、パノラマのみ枠が埋まりキャンセル待ち（ノーマルは枠あり）の３店で話をしています。

その内の２店で、Zとアドベの試乗ができました。
他スレでも出ていたモニター表示（バックや前方）が慣れないせいか見にくかったですが、走行自体は悪くない印象でした。50系の雪上四駆性能はお世辞にも安心感が良いと言えないので、進歩していることを期待しています。

それ以上に気になったのが、
　コラムのプラスチッキー感が、展示車のクラウンと同価格なのを考えると、お話にならないレベルだということを再確認
　ウインカーレバー（ライト操作部）がバリが取り切れていない感じで角が痛い（質が悪い）
　ウインカーの音が昭和時代の車の音で、ヤリスより下品。600万円の車ではない。どういう設計？
　ドアノブの奥側も角がバリが残った感
　他グレードにはあるのに、PHEVのZにだけフォグランプの装備なし（オプションもなし…何故？？）　サードパーティー製のフォグランプが出れば良いけど、スイッチ対応が厳しいか
　リアシートヒーターがない（冬場の災害時や車中泊に必須、現車では家族に好評）100V電気毛布等で対応か
　リアゲートにサードパーティー製のゲートランプを付けられた（最初から取付想定していたかのような取外し可能な設計）が、デラオプションの対応しか不可？
　充電口が前に移ってしまったので、自宅に設置しているトヨタホームの充電器ケーブル延長が必要に（普通充電口はリアのままで良かった）
　パノラマルーフを付けると2t超え
　50系後期もですが、ウインカー稼働時に稼働側の片側2本あるDRLが全部消える設定が好きじゃない

と、色々ありますが、この先のマイチェンで対応されるか疑問だし、下取査定で300程度になることが確認できたので、購入可能になるようなら決めようと思っています。

長々と失礼しました。

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[ひろ1972]

車両重量から考えて気持ちよく走るには324psのPHEVですね、パドルはワインディング60試乗車で走りましたがロールが出るのでパドルは優先した方が良いと思います。
HEVにはパドルつかないので私はPHEVZにしました。
後々HEV買うとナイトシェードパッケージ出すの目に見えてるので素地がグロスブラックのPHEVで契約しました。悔しいけど値引きゼロです。

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