『マニュアルシフト』のクチコミ掲示板

[nonobee]

調べてみたのですがわからなかったので質問します
オートマ（D）からマニュアルにきり変えたときのことですが自動的にシフトダウンされるのでしょうか。なんか回転数が上がるような気がしますが。平地70キロぐらいで走行していてもマニュアルに切り替えると5速ぐらいで7速には入っていないですよね。
それと7速で走っていても60キロぐらいになると5速に自動的にシフトダウンしますね。燃費を稼ぐためにできればシフトダウンしたくないんだけど。

書込番号：5624537

[コバンでございます]

確かにマニュアルモードはスピードダウンで自動的にシフトダウンをします。速度が20〜30キロ程度で5速や6速に入っていた場合は、再加速の際に、ノッキングなどを起こすではないでしょうか？やはり本当のマニュアルではないので、ある程度はコンピュターやエンジン回転などで自動的なシフトチェンジは仕方ないかも知れません。（私もあきらめています。）ただし燃費を稼ぐなら、マニュアルシフトより通常のCVTに方がいいと思います。マニュアルシフトでは、ついつい回転数が上がってシフトしていまう傾向があると思います。通常のCVTで1500回転ぐらいまでで70キロは十分でますし、街中や高速では使用するのはどうかと思います。山道や雪道は有効かと思いますが・・・・・

書込番号：5627012

[ＣＯＭパパ２]

　マニュアルモードの７速が前進0.428の最小ギヤ比に固定される
というわけではないようです。

　4WDの場合、メータ100km/h巡航で1900回転前後が表示されま
すが、Ｍ７に入れたとたんに回転数がグッとあがります。

　60km/hの場合、Ｄモードでやさしくアクセルに足を添えてい
る状態で、スペックから算出される理論値どおり、最小回転数の1100回転前後で巡航します。

　だから、60km/h巡航で、エンジンにできるだけ回ってほしく
ない場合は、Ｄモードがベストだと思われます。

　Ｍモードは、「スポーツシーケンシャルシフト」と命名され
ているところから推測するに、踏み込んだときにいつもちゃん
とトルクが出るあたりになるように設定してあるのではないか
と思います。

＃ 当方素人です。
＃ メカのプロの方がいらっしゃったら、誤りご指摘ください。

書込番号：5627387

[いれぎゅらあず]

　私はどちらかというと、もう少し低いギア（CVTなのでギアというのは適当でないと思いますが）で走ってほしいと思っています。
　いままではずっとMT車でして、前はなるべく高いギアで低い回転と2000〜2500でシフトチェンジをしていたのですが、ある時、それは間違いであるというのをどこかで読んで、きっちり3000回転まであげてやると、燃費もかなり良くなりました。回転数を抑えることも大事ですが、やはりエンジンをスムーズに回すということも大事なのではないかと勝手に解釈しております。
　

　今乗っているRAV4は初めてのATですが、あまりアクセルを開けて運転しないのでほとんど1500までの回転数に抑えられています。でも、40km以下の低速走行や上り坂の時はなんかエンジンの息が上がりかかっているような…。
　そこでアクセルを開かずにマニュアルモードで一段シフトを落とし、シフトのタイミングを遅らせていくと、自分的には気持ちよく走れるんですよね〜。逆にDモード固定でアクセルをほんの少しだけあけると瞬間ひっかかりを感じるのです。まあ、あくまで私の感覚ですが…。

　まあ、でも2.4ｌ＋CVTでのスムーズの加速力とその割合に対する燃費の低さには非常に満足しています。

書込番号：5631081

[ＣＯＭパパ２]

　いれぎゅらあずさんへ

　燃費のことはともかく、気持ちよさそうな走り方ですね。
　こんど郊外を一人で走ることがあったらやってみたい。

　寒くなかったら、窓開けて．．．

書込番号：5633819