A/C使用時の1000ccタイプはA/C未使用時の軽の加速以下?

Question

先日、友達から1000ccのタイプでエアコンを入れて走行するとエアコン未使用時の時の軽貨物以下の出だしだよと言われて少し気になっています。もちろん、ある程度流れに乗れば問題は無いのですが、往来の激しい切れ目を右折する場合、特に気になるのですが、1000ccを買うならNBOXとかの軽を買った方がいいよとまで言われてしまったんですが、そこまで出だしは悪くなってしまうのでしょうか？
アクセルを床までつけても鈍ガメ状態で学生の自転車にも置いていかれるくらい、もしくは、自転車同等の遅さと言われました。
うちの近くのディーラーでは試乗は1300ccしか置いておらず、1000ccの試乗は出来ませんでした。

スーパーアルテッツァ · Answer

★ゆうこちん Ver.3.00 AV-JOYUさん旧型ヴィッツの1000CCなら乗った事があります。エアコンを掛けても、私は許容範囲の走りだと思います。又、少なくともノンターボのN BOXよりは1000CCのヴィッツの方が動力性能は上です。

をーゐゑー · Answer

現行モデルではなく，旧モデルの話ですが・・・。70kgの私(当時。今はもうちょっと多いです。)と55kg(推定)の妻の2人乗車で1000ccATのビッツをレンタカーで借りたことがあります。正直，1300を借りたのかと思うくらいよく走りました。加速も特に不満無し。高速道路も100km/hで割と安定して走れましたよ。もちろんエアコンは入れっぱなし。なお，当時は自宅では1.8Lミニバンを所有しており，特に遅い車ではありません。軽自動車は最近乗っていないので，もしかしたら今の軽ターボはもっと速いのでしょうけど。あと経済的な面はまた別の話です。しかし，＞アクセルを床までつけても鈍ガメ状態で学生の自転車にも置いていかれるくらいこれはさすがに誇張しすぎだとすぐわかるのでは・・・。ご友人もネタとして言うならせめて自転車じゃなく原付にすべき。(笑)

朝4時から仕事 · Answer

こんにちは。私は先月までVitz1000ccに乗っていました。確かにエアコンをつけるとパワーダウンしていましたが平坦の道ならばそれほど走らないってことはありませんでしたよ。ただ、エンジンの音がうるさいですけどね。嫁のピクシススペースカスタム（軽）にもたまに乗りますがこちらのほうがエアコンをつけると走りません。なんだかんだ1000ccのほうが走ると思いますよ。

マサ15F · Answer

エアコン回すのに340ccのエンジンの損失をともなうコンプレッサーか。すごいなぁ。

wagonRwagon · Answer

私も1000ccは思った以上に走りやすいと思います。もちろん最近の軽はとても良く出来ているので、そういう意味では差が少なく感じるかも知れませんが…私個人の考えでは、上の方が言われている様な理由で軽を選びますが、いざという時に5人乗れるし、安定性や安全性も普通車の方が有利なのでヴィッツを選ばれる方も多いと思います。ご友人の考えをそのまま受け取るとすると、暑い時は普通車でも軽でもエアコンONすると思うので、結局は、「A/C使用時の1000cc＞A/C使用時の軽」という構図になり、やはり1000ccの方が加速では有利になります。個人的には軽を選びますが、ヴィッツ1000ccに比べ売れ筋の軽は結構高額になるので(特にN-BOX)、ローンで買うならヴィッツ、金利の要らない現金なら維持費を考えるとトントンになるかも知れないので、好きな方を選べばいいと思います。だいたいの1000ccの加速がお知りになりたいなら、三菱ディーラーでミラージュを試乗されたら良いかと思います。すこし軽いので若干加速がいいかも知れませんが、だいたいの加速力が分かるハズです。ちなみに軽貨物は軽乗用より低速域の加速は速いです。ギア比の関係で。遅く思えるのは乗ってらっしゃる方がゆっくり運転されているからだと思います。

茶風呂Jr. · Answer

ディーラーに相談すれば1000ccの試乗車を手配してくれるのでは？

ウッカリボンヤリ · Answer

＞　1000ccのタイプでエアコンを入れて走行するとエアコン未使用時の時の軽貨物以下の出だし、、、
＞　1000ccを買うならNBOXとかの軽を買った方がいいよ、、、
＞　アクセルを床までつけても鈍ガメ状態で、、、、、、、

このような意見は一笑、気になさらないことでしょう。大嘘と考えてください。誇張しすぎです。

動力性能の事は、軽のターボの有無では大きな違いがあります。
が、先ずは、動力性能は横に置いといて、「欲しい車は、何か」　をディーラの実車で検討された方が良いかと。

内装、アクセサリー、便利収納などは軽の方が充実しています。日常どのような使用かでは軽の内装は過剰かもしれません。

価格：1000-1300CC車　＜　軽ターボ　
　　　　1000cc車、1300cc車の廉価版は、軽ターボよりも安い。
燃費：軽ターボ無＜1000車=＜軽ターボ
　　　　カタログ値ほど差がないのが私の経験。高速では、さらに逆転する場合有り。
　　　　N-BOX等のワンボックスは車重が１トン前後になり、登坂では燃費厳しい。
　　　　1000cc車のパッソは900kg位と軽い。1000CCVITZで970kg
　　　　年間走行距離が少なければ、燃費は無視できるかも。

取回：軽1470mm幅＜1000cc1660mm幅＜1300cc車1695mm幅
　　　慣れれば車幅はあまり気にならなくなりますが、デパートやレストランでの駐車スペースでは軽が
　　　圧倒的に楽な場合多い。
維持費：軽　＜　1000cc～1300cc
　　　但し、軽ターボを選ぶとほとんどの軽で購入費＋維持費が1000cc車よりも高くなる。
　　　きれいに乗った軽は下取りが高いこと多いので、どのくらいの年数乗るかも、、、、。
後席広さ：　軽　＞　1000～1300cc　特に足元の広さ感覚。軽は広いと実感します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

wanwanwanwanwan · Answer

現行の軽ターボはすごく燃費がいいですよ。軽ターボ＝燃費が小型車より悪い、という図式は2000年代まででしょう。2010年代に入ってからは、CVTのおかげもあり軽ターボもかなりの低燃費です。私が昨年購入したワゴンRスティングレーTは、主に郊外路が走行地域ですが、リッター20km/L以上をコンスタントに出しています。エコクールもあいまって、エアコン作動時もそれほど悪化しません。N-BOXは燃費が2000年代レベルなのでターボだとキツいかも知れませんが、スズキ・ダイハツのターボモデルなら下手な小型車より燃費が良いと思います。

こくちん · Answer

あながち間違いではありません例え方がオーバー過ぎますが(笑)国産1000cc以下の車を買うくらいなら、軽ターボを購入しますねNAの軽でも充分ですスペーシアのターボだと燃費が26km/lヴィッツの1000ccは20.8km/lスペーシアが約140万ヴィッツが約120万税金がスペーシアは7200円ヴィッツ(1000cc)が29500円スペーシアターボの方が居住性や動力性能等が上ですはっきり言って乗車人数以外で負けてる部分は無いと思います購入時の差額もスペーシアは税金が免税なので、もう少し差額が縮まると思います毎年の税金だけで結果的に差額はペイできますし、燃費の差でも差額は埋まっていきます尚且つ、動力性能等もスペーシアターボの方が上なのでヴィッツは勝負になりませんここではスペーシアターボを引き合いに出しましたが、軽のNAだとどっこいどっこいな感じがします若干軽の方が加速がいいかな？くらいです軽もNAだと、A/Cを使えば糞みたいな加速になるので(笑)スペーシアはNAでもそこそこ走りますよまぁ五人乗車がよくある。という方でもない限り1000cc以下は購入する利点があまりないと思います

トンボ鉛筆 · Answer

こんばんは私は初代後期から今月3代目にチェンジしました。いずれも1000㏄です。加速は遅いですが許容範囲です。一般道では離されることはありません。加速時はゴーとノイズが大きいですが、定速走行では静かです。エアコンは軽より良く効くと思います。初代は１８万ｋｍ走れました、エンジンガスケットの交換をしましたが、大物はそれくらいでした。軽より丈夫な気がします。燃費は市街地で１５ｋｍ/Lがやっとです（エアコンON)昨今の軽にはかなわないです。　グレードはＦですが、本体約９０万円で買いました。軽より安く値段に負けました。

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