『う〜んどうしたトヨタ！』のクチコミ掲示板

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

またまたWRC(世界ラリー選手権)情報ですが、トルコラリーでトヨタヤリスに乗るドライバー選手権ランキングトップのオット・タナク(エストニア)はECUトラブルでデイリタイヤしてしまいました…最終日のパワーステージでボーナスポイントを5ポイント加算できたので通算210ポイントとし、2位のヒュンダイと17ポイントリードで残り3ラウンド。ランキング3位の絶対王者シトロエンのセバスチャン・オジエ(フランス)が優勝したのでまだまだ予断は許されませんな。

その他のトヨタ勢はヤリマティ・ラトバラ(フィンランド)が6位、クリス・ミーク(イギリス)が7位完走でなんとかマニファクチャラーポイントはかせぎましたが、今回トヨタは表彰台を確保出来なかったのでマニファクチャラー選手権トップのヒュンダイに19ポイント差です。
残り3戦なので今回のメカニカルトラブルの原因を究明してマシンの信頼性向上につとめていただきたい。ヤリスは今シーズン速さは絶対的だけどラフなグラベルでは信頼性が今一歩なんだな…
何としてもトヨタにはマニファクチャラーチャンピオンを防衛とタナクの初ドライバーチャンピオン獲得していただかないと。

長文失礼しました。

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[めだか。]

＞ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄさん
現行ヴィッツは、2010年モデルで、昔なら2世代くらい古いモデルになるのに、よくこのシャーシで頑張ってると思います。
ヴィッツも、アクアも、早くフルモデルチェンジして下さい！とメーカーに言いたいです。
最新装備（全車速ACC、自動パーキングブレーキ、プロパイロット、駐車支援、等々、）軽自動車に負けるのも当たり前ですね。
トヨタは、コンパクトカーやる気ないんですかね？
愚痴を言ってしまってすいませんでした。

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[柊 朱音]

＞めだか。さん
何言ってるんですか！ジムニーなんて20年近くフルモデルチェンジなしのシャーシに至ってはほほ変わらないのでは？という具合です。
それよりもこのビッツにはスポーツ.CVTなる装備はついているのですかね？そちらのほうが興味出てきてます。

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[めだか。]

＞柊 朱音さん
昔は、モデルチェンジの度にシャーシも進化してたのですが、これ以上進化しないのでしょうか？
それにしても、安全装備も、N-WGNや、デイス等と比べたら見劣りして買う気がしません。

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[じゅりえ〜った]

以上、WRCを知らないお二人でした（笑）

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[柊 朱音]

＞じゅりえ〜ったさん
それで、WRC参戦しているこの車両の詳しいスペックとスポーツCVTの有無はどうなの？教えてけろ!

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[じゅりえ〜った]

ここに2000件弱書き込みしといて、車のスペック程度を自分で調べる事できないのかよ。

そんなんなら書き込みやめちまえ。

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[iPhone se]

安全装備云々はおいといても
1600CCターボで4WDで６速ミッション(３ペダルで)
馬力落としてもかまわないから欲しいですね。

微妙な1600CCの排気量が好き

4AGとかB16Aとか4G92とか大好きです。

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[柊 朱音]

少し大人気なかったかな？わざとに決まっているではないですか！
人のこと煽るならきちんと答えられるようにしてから煽ってくださいね？まあ、その前に煽るような発言はしないでねと言っておきますが。

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[じゅりえ〜った]

そお？
頻繁に的はずれな書き込みしてるから、そういう人だと思ってる（笑）

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[柊 朱音]

＞iPhone seさん
少なくともWRCカーではすでに3ペダルの利用はありえないです。この点についてはTOYOTA自身もスポーツCVTというコロンブスのたまご的な発想のCVT制御ですでに結果は出ています。
あとは市販車レベルになれば制御をよりアグレッシブに行うモードの追加が現実的かなと思います

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[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞めだか。さん
おはようございます。
もうすぐモデルチェンジではないですかね？
安全装備とかもアップグレードされるのではないかと。WRC参戦も、トヨタの欧州でのヤリス拡販活動の一環だと思われますので。
日本でのシェアは大きいので黙っても売れるからトヨタはやる気ないのかな？(笑)

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[iPhone se]

＞柊 朱音さん
単なる要望です。

そのクラスのターボで4WDで３ペダルで出してもらいたい

カローラスポーツの６速ミッションを利用したりとかいろいろやりくりして

まぁ現実1600CCとか税金的に無駄な排気量なんですがやっぱり1600クラスでもわくわくするような車が欲しいですね。

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[じゅりえ〜った]

〉単なる要望です。
ですね。
大丈夫、みんなそう思ってましたよ。

噂される内容だと1600ccだけど3気筒。
それに4WDで標準車よりワイドボディ。
もちろんTNGAですが価格は400万とか…
流石にシーケンシャルミッションでパドルシフト付きとは行かないでしょうね。
ここまでマニアックならCVTよりMTの方がウケそうです。

まあ、GRMN買えない人向けにパワートレーンがノーマルのGRも出てくるんじゃないですかね。

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[Hなことは大好きですか？]

＞柊 朱音さん

ピーチクパーチクと不謹慎なんだよ

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[キタヒグマ]

市販車とWRCカーを一緒にしてもね〜全くの別物なのにね〜

脳が故障してますな〜

書込番号：22929043

[じゅりえ〜った]

＞キタヒグマさん
まースレ主は当然知ってるとして、ヤリスの話してるんでトヨタの参戦車両知ってる人ならWRカーと表記するはず。
それがWRCカーですからね。

〉わざとに決まっているではないですか！
なんて知ったかぶりしてる人もいますけど…

こんな調子ならGT500のGT-Rなんかも2007年モデルだからシャーシが古いとか盛り上がるんでしょう（笑）

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[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞じゅりえ〜ったさん
＞キタヒグマさん
私がスレだてしてしまったために申し訳ないです。

＞柊 朱音さん
ワールドラリーカー規定といって昔は2.0Lターボ車でいまは1.6L直噴ターボのグローバルレースエンジンを使用しています。
少し前に規定がかわって300馬力から380馬力ほど出るみたいです。リアウイングの規制が緩くなったので大きいものも装着できるようになってまして迫力の外観ですよ。改造範囲の狭いグループA規定と違って市販車と別物で外観のボディだけ似せてます。ミッションは6速シーケンシャルギヤボックス+パドルシフトのセミATです。

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