『バッテリーについて』のクチコミ掲示板

ハイブリッド車について多くの情報が飛び交ってる中、少し私も情報を出してみたいと思います。バッテリーに関してなのですが、よく車について使い方によってバラバラという言葉を耳にしますよね！まさしくそれが当てはまるようです。バッテリー（携帯意なんかも）を少しでも長く使用する方法は充放電時の容量変化にカギがあるようです。９８％ぐらいになったらすぐに充電してやるようにすれば半永久的に使えるようです。ハイブリッド車の場合はバッテリーの容量が約８０〜９０％（数値が少し違うかも？）になったらエンジンを回して充電するというのを聞きました。もし少しでも車の燃費をよくするためにはこの数値を下げればいいのかもしれませんが、そうするとバッテリーの寿命が変わってしまいます。要はどっちがいいかというのをコンピューターが判断して設定したりするようです。例えば車の中で１００Ｖをいっぱい使う人はきっと燃費も下がってると思います。もし燃費最重視で考えれば先ほどの数値をもっと下げてやれば燃費は良くなるようです。ただそうするとバッテリーの寿命がかなり短くなってしまいます。というようにメーカーとしてはコンピューターの設定をどのくらいまで下げればいいのかというデーターも発売から取っていてただ今検討中のようです。ですからそろそろバッテリーのために車のボディに太陽電池でも貼り付けて、停止時でも充電し燃費の向上が図れるような車が出てきてもいいのになあと思うこのごろです。なんかこうしゃくたれて申し訳ありませんでした。もし参考にでもなれば幸いです。なお携帯電話のバッテリーもすぐに充電している方が長持ちするようですよ！

書込番号：1811484

電池の種類にも触れずに随分と乱暴な展開ですねぇ。基本的なことを
少しは勉強してくださいね。

そもそもニッケル水素電池は、ハイブリットカーのようパワー密度を
要求される用途に適した電池ではありませんし、メモリー効果の問題
もあります。このクルマの例を挙げて「すぐに充電したほうがイイ」
という論拠にはなりえません。

書込番号：1812995

え〜　YAHOOかなんかで”バッテリーについて”とか入力して検索して勉強してみてください。
特性はマンガン、アルカリ、ニカド、ニッケル水素、リチウムイオンでそれぞれ違いますが基本的に化学変化を利用して電位を得ています。充放電を繰り返すとそれだけ物質が変化する回数が増えますので、その工程で不純物が混ざったり、電極板が変質する可能性が増えてしまいます。

燃費を良くする方法ですが、次期プリウスではシナジードライブと言うシステムを使用し格段に燃費を向上させる事が可能なようです。これは、主にバッテリーの電圧を上げた事によるモーターパワーアップによります。また、ランプ類にも消費電力が低いLEDを使用して電気の消費を抑えています。
一番の燃費対策は重量を軽くする事です。家のように動かない物に太陽電池を使用するのは問題ありませんが、ストップ＆ゴーを繰り返す自動車に鉄板の何倍もの重量を持つ太陽電池を搭載することはナンセンスです。曇り、雨、雪の日はただの重りにしかなりませんよ。
また、ボンネットに搭載した場合は太陽光の反射によりドライバーが眩しくなる可能性があり（これはセダンにつてですが）道路上が見えにくくなる為、搭載はおそらくルーフ上でしょう。しかし、ルーフのように高い位置に重いものを置くと重心が高くなりドライバビリティーに影響します。

書込番号：1820275

参考にならないかもしれませんが，以前ソーラー搭載の車がありましたよ．確かせんてぃあだったと思いますが，停車時にも空気循環させるためのファンを回すために使用されていたと記憶してます．ただ，発電容量がぜんぜん違いますけどね．

書込番号：3846806

もうひとつ．
バッテリーで，継ぎ足し充電を繰り返した方が良いというのは，初めて聞きました．ほとんどの種類のバッテリーでメモリー効果がありますので，完全放電／完全充電を行うのが良い方法だと聞いてました．因みに，充電容量が新品の半分以下になれば，バッテリーの寿命だとも聞いています．

書込番号：3846819